房车隔离器安装方法（电瓶隔离器的原理与用途）

随着房车产业的发展、市场的火热，加装副电瓶已经是大多数车友的选择，那么主副电瓶之间的电瓶隔离器对很多车友来说就显得陌生了，今天，本文就对电瓶隔离器做一个详细讲解。

电瓶隔离器又叫双电池隔离器，双电瓶隔离器，双电瓶保护器，还有叫双电池分离器的。

就是把两组或多组蓄电池连接在一起，充电时多个蓄电池可以一起充，但放电时电池之间分别放电相互不影响的一个蓄电池连接装置。

目前市面上常见的电瓶隔离器有两类：二极管式，继电器式。

二极管式：

优点是简单，价格便宜。

缺点是，有电压降，接线较麻烦，有时要改动原车上的线路，因为有一条感应线要接到汽车的打火开关处。

有些还要求副电池不能比主电池大。

继电器式：

优点是无电压降，可靠性高，接线较简单，不用接汽车打火开关线，不改原车线路，副电池可以比主电池大。

缺点，价格较贵。

从发展趋势看，继电器式最终会完全替代二极管式。

电瓶隔离器的主要作用就是，使两个电池，同时充电，分开使用，电池容量可以不一致。

具体以12v房车系统来说就是：

1、充电时（汽车发电机工作中），把主副两组电瓶并联起来，一起充电。

一般是优先给主电瓶充电，主电瓶电量充满后，自动为副电瓶充电，不影响用电设备供电。

2、未充电或放电时，（汽车发电机未工作），电瓶隔离器会自动把主副两组电瓶隔离开来，副电瓶放电时，主电瓶不放电，不用担心缺电无法发动引擎。

3、当主电瓶损坏或亏电时，有个应急辅助开关，可以借副电瓶的电，启动汽车。这个应急辅助开关的原理，其实就是在未充电或放电时，（正常情况下，此时主副电瓶是隔离开的），把主副两组电瓶强制并联在一起，副电瓶做启动电池。

工作原理：

当引擎起动后，自身带的发电机给起动电瓶充电，当电压达到13.4V左右智能管理器接通副电瓶，变成两个电瓶是并联状态，这样就是两个电瓶可以同时充电。

当引擎停车后，用电设备慢慢消耗电力，当电瓶电压下降到12.8V左右，智能管理器断开，两个电瓶就没有并联在一起了，这样就不会消耗起动电瓶的电量了。

如果当起动电瓶电力不足时，可以在驾驶台按住应急开关，使智能管理器手动强制并联副电瓶来起动引擎，起动后松开应急开关，智能管理器恢复自动工作状态。

每台房车上，原本都有一个蓄电池的，我们叫主电池。但如果你想在车上增加更多用电设备，如车灯，音响等，甚至电视，视频监控，空调，冰箱，洗衣机，微波炉等。很显然，一个电瓶是不够的，而且，很容易把原车主电瓶的电耗尽，这样车就没法启动了。

这时，我们要增加电瓶，加大电池容量，一般我们把增加的电瓶，叫做副电瓶。有些人直接把副电瓶和主电瓶并联，这也是不可取的。

主副电瓶直接并联，虽然电瓶总容量增加了，但副电瓶没电时，主电瓶就会对副电瓶进行充电，反之亦然，这样增加了电能损耗，也会降低两块电池的使用寿命。要解决这样的问题，就需要一个电瓶隔离器。

电瓶隔离器的安装相对比较简单，按照以上线路图接线连接就可使用。

电瓶隔离器工作温度范围广，从－50到125摄氏度，防水，防震，防磁，对环境要求不高。

适用对象：

探险、越野车辆及汽车音响发烧友、车内装用大容量用电设备的车辆。

建议车友在改装时，大功率用电器，例如：电动绞盘、大功率射灯、大功率音响、空调、热水器及其他大功率外加电路，最好直接使用副电瓶。

以上就是对电瓶隔离器的介绍，希望对各位房车车友在选择安装电瓶隔离器的时候，有所帮助。