新款汉兰达和领克09谁更省油（汉兰达与领克09的安全系数）

一年之前，深耕中国市场多年的丰田汉兰达迎来了一次大换代，而在几乎同一时间，领克也发布了旗下首款中大型SUV——领克09。由于定价等原因，两款车自上市之初，便一直被不少车迷朋友拿来对比。舒适性配置、动力总成的对比相信大家已经看多了，但今天，笔者想从安全系数出发，聊聊两款车的区别。

让我们来看看两款车在结构与用料上的区别，全新汉兰达来自于丰田旗下主打的家用车平台——TNGA平台，相较于老款，在主被动安全方面有了一定的进步，这一点比较难得。不过在用料方面，汉兰达却玩起了“小心思”，全系大多数版本标配235mm胎宽的18英寸轮胎，尾门采用塑料，底盘零部件用料也以铸铁钢材为主，对于车辆的操控性的帮助较为有限，和十几万元的普通家用车类似，考虑到三十万元左右的售价，只能说丰田还是那个丰田。

领克09在平台的选择方面更为高规格，成为了领克家族第一款采用沃尔沃SPA平台的车型，该平台在安全性方面的表现有目共睹（旗下包括S90、XC90等），而在用料方面，37.26%的热成型钢使用比例为同级别最高，275mm胎宽的21寸轮胎为全系标配，48%的底盘铝制零部件占比在同级别中也处于领先，可以说，在安全用料方面，领克09拉满了。

可能有车迷朋友会说了，用料与配置的优势都是纸上谈兵，领克09的安全性能得到过印证吗？

答案是肯定的，就在前不久，领克09针对极端场景，做了85km/h追尾碰撞测试以及单车追尾翻滚叠加测试，其成绩也得到了相关部门的认可。

结合实际场景出发，作为三排座家用SUV，汉兰达和领克09的第三排其实用性以及使用频率还是很高的，大部分少年儿童更喜欢第三排的独立空间，而根据2020年我国公安部交通管理局发布的 《道路交通事故统计年报》 数据显示，2020年追尾碰撞事故占比7.17%，高于正面碰撞事故的5.59%，追尾死亡率8.29%，也高于正面碰撞的5.93%，这说明追尾的发生频率与风险均远远高于其它事故。

但汉兰达却在离第三排乘客最近的尾门处采用了塑料材质，此举虽然可以节省成本，并提高空间利用率，让乘客感受到更为宽敞的车内空间，但却大大提高了追尾事故时的风险。试想一下，一位青少年独自坐在第三排，遭遇追尾事故时，最后一道防线却是塑料材质的尾门，其结果不堪设想。

而领克09针对于第三排乘客，除了有覆盖至D柱的侧气帘外，第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，在碰撞中能够有效抵挡后备厢货物或受损的车身部件刺穿座椅，从而有效保护乘员。

写在最后：

通过以上内容我们不难看出，两款车在安全性方面的差距还是比较明显的，全新汉兰达虽在安全方面相较之前有所进步，但却在用料方面的表现很难令人满意。而领克09从实际场景出发，切身保护了每一排乘客的安全。看到这儿，屏幕前的你会怎么选呢？