昆山天际城市规划（麻辣点评昆山南站区域城市设计三大方案）

看了昆山南站区域，城市设计三大方案的动态宣染视频与静态美图。货比三家的设计方案，要数第三个外籍的设计方案，紧扣聚焦交通的主题，宣传的时间虽短、语速疾快、内容最多，都是些实用的纯干货。设计思路有前瞻性，大方向定位精准不失细节控制。前两家北京与杭州的设计方向，设计方皆已自我认知为中心，反客为主。没有真正为昆山的长远发展考虑，格局空洞，细节不接地气，还是以昆山县级市固有的能级为考量，小城市思维制约了自己的设计思路。尤其第一家，像是做思想汇报，太空洞了，根本不知道昆山城区现在的交通多么拥堵，指望用城区的道路支撑联通周边的核心作用。不够前卫与新颖，守成的因素太多。认识的朋友中有做工程设计的，喜欢以图纸作为第一语言来交流工作。三家的设计工作汇报中，只有第三家用的设计图纸最多，介绍基本都是基于二维三维图纸来解析的。条理清晰目标明确，方案可行。前两家出现的图纸太少，都是以各种嫁接的三维效果图加思想汇报来解说的。设计工作深度看不到他们对昆山现状做了具体研究，设计方案夸夸其谈。这么说吧，按第三家的思路，可以逐步落实实施。按前两家的，还要继续研究十年。第一个设计方案，张浦的北向市区交通就被严重缩水了。视频中不见了第二与第三方案中，出现的柏庐南路连接吴淞江的规划图纸。不知道去年柏庐南路跨吴淞江连接花苑路，在临近开工前突然被叫停。不知道是不是有关部门，怕第一种方案中标，与设计规划有冲突，才在最后一刻被紧急叫停的。要不然即使地下洞穿设计，视频中也应该有标识显示的啊！有网友说：我也是选择第三种方案，高膽远瞩的设计。眼光应该要长远一点，昆山要紧紧抓住虹桥国际开放枢纽建设的机遇契机，规划一定要适度超前啊！北京、杭州的设计单位根本不会把昆山当回事，还是把昆山当为县级市的小城市能级来设计的。相对来说国内人的设计思维，还是比外籍发达国家人的思维保守一点。外籍人对昆山基本不会有任何城市等级观念，而国人的思想根深蒂固肯定有。紧挨着国际大都市上海的昆山，这样未来的一座城市，一定是上海国际大都市的一部分。一定要按照都市区的大城市要求高标准高能级规划建设，千万不能够出现一次规划失误，而千古错的局面出现。下面就让我们了解一下，第三种方案的设计吧！

株式会社日本设计

我们的核心设计理念是以“城市细胞”为单位的发展模型打造“HOT&COOL活动累加成长型生态枢纽城市"。通过细胞的分化与生成的能量传递、实现人群丰富多彩的新型生活方式。以昆山南站为中心，提出城市热点的概念，打造兼顾体验、交流功能的标志性站城一体新模式，积极展现“未来江南水乡”的城市姿态。 如果最终定稿的是第三种方案，设计宣传中的，交通道路连接昆山南部新城是我比较看重的设计。沪宁高速局部改为地下下穿，让小虞河的绿色生态风景带，保持连成一片的大胆前卫、适度超前的设计。白马泾部分路段高架通达昆山南站上下客的地方，将来能与柏庐南路南延一样，缓解西环与长江路的交通压力。相对于东西南北方向的便捷，绝对重大利好张浦与高铁南站的交通，有了这直线直达的近距离的交通道路规划，张浦还需要什么苏锡常与苏淀沪城际，过境而设站的幸福烦恼吗？ 最后，期待一切美好的事情，将要发生吧！愿美梦成真，静盼佳音……