沃尔沃再安全的车也扛不住（打骨折都卖不动）

2021年沃尔沃的全球销量达到了历史性巅峰之后，2022年开始，沃尔沃的销量便进入到泥潭之中，今年1-4月销量看，沃尔沃全球累计销量为195,445辆，同比下降21.3%，中国市场销量为44,277辆，同比下降28.2%。特别是4月份销量仅为8579辆，同比下滑了47.8%，近乎腰斩。众所周知，沃尔沃的车型是有着比较高的终端优惠的，被很多人称之为“打骨折”，但是如今无论怎么骨折都卖不动了，沃尔沃的问题到底出在哪？

沃尔沃一直是一个小众汽车品牌，其中很重要的一个原因就是，作为一个豪华汽车品牌，它的技术实力是相对薄弱的，在被福特收购之后，沃尔沃实际是非常依赖于福特的技术的，在汽车传统的三大件领域，沃尔沃也就在发动机领域有一定的技术实力，但是在售的车型，都是2.0T发动机，缺乏一款大排量发动机撑场，别说跟BBA相比，就算是跟和沃尔沃同处二线豪华品牌行列的凯迪拉克、林肯、雷克萨斯等品牌都有很大的差距。

在燃油车领域技术相对比较羸弱的沃尔沃，在新能源转型方面步伐也比较慢，目前推出的纯电车型只有一款，那就是XC40，还是一款油改电车型。而沃尔沃之所以能够在二线豪华立足，主要是因为它坚持的安全、环保的理念，有一定的受众人群。

提到沃尔沃，很多人第一想到的就是安全，安全带的发明者等等，在燃油车时代，沃尔沃出色的主被动安全性，的确是有口皆碑，但是问题是，在新能源汽车时代，沃尔沃的安全性标签可能很难继续维持。

一方面，新能源汽车的安全性判断维度更多，包括碰撞安全、电池安全、网络安全等等，这些都给沃尔沃安全的金字招牌带来了更多的挑战，如何维持自己在燃油车时代的标签，是沃尔沃接下来的重点。

另一方面，标榜安全的车企越来越多，而且安全性的判断标准不同，沃尔沃在安全性方面的绝对优势不再，比如说比亚迪的刀片电池，长城的大禹电池，广汽的弹匣电池，都是在强调电池的安全性，而在动力电池都是采购自供应商的情况下，而自动辅助驾驶技术，未来也很可能都是采用供应商的技术，沃尔沃再去宣传绝对更优的安全性，没有太大的说服力。

新能源浪潮的袭来，给包括沃尔沃在内的豪华汽车品牌，都带来了更大的冲击，就连BBA的销量都受到了很大的冲击，更别提相对小众的沃尔沃了，沃尔沃的转型决心不够大，步伐也不够快，随着造车新势力的崛起，和其他车企加速转型，沃尔沃的危机可能刚刚开始。