广州机场城际铁路什么时候通车（新白广城际铁路顺利封顶首个站点）

11月30日，伴随最后一方混凝土浇筑完毕，由中国中铁广州局施工的新白广城际铁路全线重要控制性工程——花山站主体结构顺利封顶。这也是该线路13个站点中第一个顺利封顶的站点。新白广城际通车后，从广州北站到白云机场仅需7分钟。

新白广城际铁路是珠三角城际路网的重要组成部分，其正线全长77.573公里，总投资336亿元。该线路共设13个站点，线路起点为新塘站，其中包括增城经济技术开发区、镇龙、中新知识城、竹料镇、广州白云机场、平步大道等站点，终点为广州北站。

中铁广州工程局该项目部总工程师张智斌介绍，历经748天连续奋战，全线重要控制性工程——花山站主体结构顺利封顶，成为13个站点中第一个封顶的站点。花山站共三层，分为地下两层和地面一层，最宽段58米，此宽度在广东乃至全国都实属罕见。该车站全长303米，建筑面积达2.5万平方米。此次封顶较合同工期提前了一年，不仅创下了国内同类型车站施工的“高速度”，还成功克服了地下车站施工的通病实现了“零渗漏”，为早日实现新白广城际全线通车目标打下了坚实基础。

据介绍，珠三角城际新白广线项目建成具有重要意义，有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环，完善区域城际路网结构。

新白广城际铁路预计2020年实现通车，白云机场将成为真正意义上空地一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。届时，新塘站到白云机场两地每3分钟就有一趟城际列车往返，从广州北站到白云机场仅需7分钟。从新塘站至白云机场20分钟可达，白云机场至深圳机场也仅需40分钟。

建设者说：

标准化建设确保施工安全

泥浆废水零排放落实环保

花山站车站平面位置呈哑铃状，两端为地下一层，中间分别为地下两层和地面一层，最宽段58米，最窄段45米，全长303米，建筑面积达2.5万平方米,是广东省同类型最宽的地下车站。

张智斌介绍，花山站由于地质条件复杂、岩溶发育、砂层较厚、地下水丰富、结构复杂等特点，施工难度较大；再加上车站离民房较近，最短距离仅有8米，施工过程中还时刻面临房屋沉降、甚至坍塌风险，安全系数要求高，也是全线重要控制性工程和高风险工点。

为此，项目部进场前夕就着手标准化工地建设策划，明确工作重点与各项管理目标，推行“人员配备标准化”、“规章制度标准化”、“现场管理标准化”、“过程控制标准化”四个标准化建设，科学统筹规划施工场地，建设钢筋集中加工场、现场集中办公区等大型临时设施，为花山站开工建设创造了先决条件；施工前做好技术准备工作，深入研究施工方案，剖析花山站施工安全重大风险点，优化设计方案将围护结构由“桩 锚”设计体系变更为“地连墙 内支撑”形式，增加围护结构整体稳定性，降低施工安全风险，为工程顺利推进提供了坚实保障。

为此，在施工过程中，项目部针对车站建设重难点，强化安全质量红线意识，紧抓过程管控，严控各道工序，从地下连续墙和桩基施工，到结构钢筋制安和主体防水施作打造样板工序，设置专人进行过程检验，严格控制混凝土和防水施工工艺，主体结构质量优良率达到100%；严格贯彻“预防为主、保护优先、施工和保护并重”的原则，制定环保目标和指标，将施工引起对环境的干扰和破坏程度降低至最低限度，施工过程中产生的泥浆和废水进行集中处理，经过沉淀分离后，滤出的清水达到Ⅱ类水质标准，可重复利用或直接排放，输出的泥渣可作一般土方处理或根据土质成分，可由陶瓷厂或园林绿化单位回收利用，真正做到泥浆和废水零排放，把工程建设成为“健康生态、绿色环保”的达标工地。

在主体结构施工后期，中铁广州局项目部还将细化工期计划、科学组织、合理安排，保障安全质量，优化资源配置，全力推进工程建设进展，让新白广城际铁路沿线人民早日乘坐上舒适快捷的城际列车。

【记者】刘怀宇

【通讯员】王建国 张能荣 陈睿

【校对】符如瑜

【作者】 刘怀宇

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端