大众cc是什么车型（大众CC车型）

全新一代大众CC(进口)版车型如出一辙，前脸依旧采用了U型进气格栅，但是内部的格栅则是从小元素向四周发散出来，看起来相当有立体感新车尾翼的尺寸十分夸张，搭配双边双出排气，将运动感发挥到极致而且，大灯里面的灯带层次丰富，转向灯采用流水式点亮，视觉观感颇为惊艳从大众CC的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些而大众汽车品牌最近推出的全新中型轿跑大众CC，则是基于大众集团全新的MQB-B平台打造而来，自从它曝光后，人们就被冠以“最美大众车”的美誉车头部分采用大面积的六边形进气格栅，内部是交织的网格结构，如果将车标挡住，简直像一台性能车新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力外观方面，新车采用了全新设计语言，前脸采用大尺寸格栅，中间LOGO与LED日间行车灯相连全新一代CC的溜背设计很有美感，从C柱之后开始下滑的线条一直到尾部的小鸭尾，运动感营造得很到位从侧面看，大众车的外观一向都是以运动风格为主，即使大众CC也没有失去运动元素，低趴的车头配上掀背式尾门，就是出自大众设计师手笔，显得极为漂亮新车的长宽高分别为4864x1870x1447毫米，轴距为2841毫米在大灯组的设计上，新车的灯腔结构也更具运动感，同时在灯腔上方引擎盖部分设计了四条流畅的线条，让大灯在视觉上更具美感在配置方面，大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错，高清，细腻在中控屏下方依旧保留有一些空调的控制按钮，这种设计还是比较保守，但在驾车过程中可以盲操作全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素而且整个内饰的配置都十分用心，很多配件都是纯手工组装的，绝对没得说贯穿式的空调出风口、10.3英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸中控触摸屏，都展现了不俗的科技感内饰方面，大众CC同样采用大众全新家族化设计，贯穿的空调出风口与中控屏幕相连，科技感十足进入车内，可以发现新车依旧延续了大众家族化的内饰设计风格，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，并采用了平底式多功能方向盘和鸡腿档把中控台表面有大面积搪塑材质覆盖，面板处的仿碳纤维纹路点缀，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工与质感均属于同级别较高水准贯穿中控台的红色饰板也能点燃起驾驶者的激情内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚而贯穿式的空调出风口也能起到拉伸视觉效果的作用在安全配置方面，大众CC搭配有L2级别的驾驶辅助系统此外，新车采用了全新的掀背式设计，而且在功能配置以及空间表现方面均比较优异在车内部分，双液晶仪表与中控液晶屏采用了时下流行的连屏设计，进一步提升了车内的科技感在驾驶辅助方面，大众CC搭载了ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警等等，能够主动地躲除视觉盲点而当我们后来换车之时，全新大众CC更能给我们带来眼前一亮的感觉，因为它不仅拥有令人过目难忘的前脸，还拥有让人一眼难忘除低配两款车型外，其他三款新车还将提供ACC自适应巡航、全景天窗、电动后备厢等配置大众CC的配置方面也比较齐全，如360度全景影像、自动泊车入位、感应后备厢等在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统在安全方面，新车配置了胎压报警系统、疲劳驾驶提示功能、主动刹车/主动安全系统等多项辅助安全性配置，为出行提供了全方位的安全保护值得一提的是，大众CC还搭配有全液晶仪表盘，并在中控台中央部分搭载了时下流行的贯穿式出风口，在提升科技感的同时还为整车内部营造出不错的档次感在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统新款还配备有L2级自动驾驶，自适应巡航，自动泊车，智能互联等一系列配置除此之外，大众CC后排空间充裕，而且还为后排配备了空调出风口、USB接口以及后排中央扶手等乘用配置，所以整个的空间表现也是较为可观的但如果你想要更大的乘坐空间、更强的道路通过能力，那么CC猎装版无疑是更好的选择后座腿部空间宽裕，即使搭载儿童安全座椅，后座中间也具备充足的扶手，且具备独立恒温空调及多功能显示幕空间方面，大众CC的后排腿部空间很大，乘坐舒适度同样是一个不错的亮点而空间方面，作为一款中型掀背式轿跑车，大众CC的乘坐空间绝对算得上上乘，身高1.78米的乘客调整好前排座椅后，头部空间约为一拳，非常宽裕但不得不说，大众这款车的空间表现，确实一如既往的“表里如一”在大众CC平台的加持之下，这辆新车在后排空间方面的表现，也有着非常优秀的体验而这一点在331L和351L的行李箱空间下得到了延展，并且后排座椅支持40:60比例放倒后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上另一方面，大众CC后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显但是，掀背型设计所赐，后备厢常备容积达到了501升，后排座椅可以40:60比例放倒，将尾厢空间扩展至501升，实用性表现非常出色后排座椅靠背支持40:60比例放倒，提升了后备厢的实用性此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等在车头和车尾都搭载有高强度铝合金防撞梁，为驾乘者提供坚实的车尾防护全系标配6安全气囊，车身稳定系统等等，在同级别里还是比较有优势的主被动安全方面，新一代大众CC标配前后排头部气帘、前排侧气囊、前后倒车影像、定速巡航和电动天窗而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式而全方位6安全气囊的全系标配，更是让它的主动安全更上一个台阶，真正做到防患于未然全系标配6安全气囊，能够最大程度的保护车上人员此外，全系标配的6安全气囊以及高强度钢材的车身设计也让这台车更加安全，即使发生碰撞，也能进行全方位的防护全新一代CC采用了75%的高强度钢，有效提高了车身刚性，同时也有效减少了噪音和振动主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全同时，新车还采用了71.6%的高强度钢激光焊接车身，并标配6安全气囊，为出行保驾护航全系车型均搭载了五处安全气囊，并且全系标配胎压报警和疲劳驾驶提示功能另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能在安全方面，新车全系标配ESP电子稳定系统、MKE智能疲劳监测系统等主动安全配置同时，新车还配备了疲劳驾驶提示等主动安全配置主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式而全方位6安全气囊的配备，以及ESP电子稳定系统、碰撞预警、疲劳驾驶提示等，可见大众CC的安全配置也是相当丰富主动安全配置方面，大众CC搭载L2级自动驾驶辅助系统，包括ACC、自适应巡航和车道保持等功能而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等在车头和车尾都搭载有高强度铝合金防撞梁，为驾乘者提供坚实的车尾防护主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全在安全方面，新车全系标配ESP车身稳定系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、智能疲劳提醒等底盘方面，大众CC前悬为麦弗逊式独立悬架如今，当越来越多”减配“成为常规操作，CC依旧拿出了自己的看家本领，依旧延续着这个“传统”的优势，继续在燃油经济性上有所突破其次，它的维修成本也不高，相对来说比较便宜除此之外，还有着不错的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错行车品质感，跑高速稳如牛而在底盘悬架方面，大众车企的实力还是不容小觑的而且在高速过弯的时候，悬挂的支撑性非常好，底盘很扎实其他的，如燃油经济性以及后期使用费用低，也是其优势所在除了出色的性能之外，该车在底盘方面上做得也很出色，采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架此外，新车底盘采用了前麦弗逊 后多连杆的悬挂组合，调校风格还是偏硬的在日常道路行驶的时候，变速箱兢兢业业，升降档的动作也无比顺滑而底盘方面则依旧使用了前麦弗逊 后多连杆的独立悬架组合其中，大众CC荣获C-NCAP五星安全评级，其燃油经济性同级表现尤为出色在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱除了造型设计炫酷之外，它还搭载了第三代的Haldex®四轮驱动系统和黄金动力组合不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情x，今天小编就来说说关于大众cc是什么车型?下面更多详细答案一起来看看吧!

大众cc是什么车型

全新一代大众CC(进口)版车型如出一辙，前脸依旧采用了U型进气格栅，但是内部的格栅则是从小元素向四周发散出来，看起来相当有立体感。新车尾翼的尺寸十分夸张，搭配双边双出排气，将运动感发挥到极致。而且，大灯里面的灯带层次丰富，转向灯采用流水式点亮，视觉观感颇为惊艳。从大众CC的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些。而大众汽车品牌最近推出的全新中型轿跑大众CC，则是基于大众集团全新的MQB-B平台打造而来，自从它曝光后，人们就被冠以“最美大众车”的美誉。车头部分采用大面积的六边形进气格栅，内部是交织的网格结构，如果将车标挡住，简直像一台性能车。新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力。外观方面，新车采用了全新设计语言，前脸采用大尺寸格栅，中间LOGO与LED日间行车灯相连。全新一代CC的溜背设计很有美感，从C柱之后开始下滑的线条一直到尾部的小鸭尾，运动感营造得很到位。从侧面看，大众车的外观一向都是以运动风格为主，即使大众CC也没有失去运动元素，低趴的车头配上掀背式尾门，就是出自大众设计师手笔，显得极为漂亮。新车的长宽高分别为4864x1870x1447毫米，轴距为2841毫米。在大灯组的设计上，新车的灯腔结构也更具运动感，同时在灯腔上方引擎盖部分设计了四条流畅的线条，让大灯在视觉上更具美感。在配置方面，大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错，高清，细腻。在中控屏下方依旧保留有一些空调的控制按钮，这种设计还是比较保守，但在驾车过程中可以盲操作。全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。而且整个内饰的配置都十分用心，很多配件都是纯手工组装的，绝对没得说。贯穿式的空调出风口、10.3英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸中控触摸屏，都展现了不俗的科技感。内饰方面，大众CC同样采用大众全新家族化设计，贯穿的空调出风口与中控屏幕相连，科技感十足。进入车内，可以发现新车依旧延续了大众家族化的内饰设计风格，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，并采用了平底式多功能方向盘和鸡腿档把。中控台表面有大面积搪塑材质覆盖，面板处的仿碳纤维纹路点缀，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工与质感均属于同级别较高水准。贯穿中控台的红色饰板也能点燃起驾驶者的激情。内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。而贯穿式的空调出风口也能起到拉伸视觉效果的作用。在安全配置方面，大众CC搭配有L2级别的驾驶辅助系统。此外，新车采用了全新的掀背式设计，而且在功能配置以及空间表现方面均比较优异。在车内部分，双液晶仪表与中控液晶屏采用了时下流行的连屏设计，进一步提升了车内的科技感。在驾驶辅助方面，大众CC搭载了ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警等等，能够主动地躲除视觉盲点。而当我们后来换车之时，全新大众CC更能给我们带来眼前一亮的感觉，因为它不仅拥有令人过目难忘的前脸，还拥有让人一眼难忘。除低配两款车型外，其他三款新车还将提供ACC自适应巡航、全景天窗、电动后备厢等配置。大众CC的配置方面也比较齐全，如360度全景影像、自动泊车入位、感应后备厢等。在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统。在安全方面，新车配置了胎压报警系统、疲劳驾驶提示功能、主动刹车/主动安全系统等多项辅助安全性配置，为出行提供了全方位的安全保护。值得一提的是，大众CC还搭配有全液晶仪表盘，并在中控台中央部分搭载了时下流行的贯穿式出风口，在提升科技感的同时还为整车内部营造出不错的档次感。在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统。新款还配备有L2级自动驾驶，自适应巡航，自动泊车，智能互联等一系列配置。除此之外，大众CC后排空间充裕，而且还为后排配备了空调出风口、USB接口以及后排中央扶手等乘用配置，所以整个的空间表现也是较为可观的。但如果你想要更大的乘坐空间、更强的道路通过能力，那么CC猎装版无疑是更好的选择。后座腿部空间宽裕，即使搭载儿童安全座椅，后座中间也具备充足的扶手，且具备独立恒温空调及多功能显示幕。空间方面，大众CC的后排腿部空间很大，乘坐舒适度同样是一个不错的亮点。而空间方面，作为一款中型掀背式轿跑车，大众CC的乘坐空间绝对算得上上乘，身高1.78米的乘客调整好前排座椅后，头部空间约为一拳，非常宽裕。但不得不说，大众这款车的空间表现，确实一如既往的“表里如一”。在大众CC平台的加持之下，这辆新车在后排空间方面的表现，也有着非常优秀的体验。而这一点在331L和351L的行李箱空间下得到了延展，并且后排座椅支持40:60比例放倒。后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上。另一方面，大众CC后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显。但是，掀背型设计所赐，后备厢常备容积达到了501升，后排座椅可以40:60比例放倒，将尾厢空间扩展至501升，实用性表现非常出色。后排座椅靠背支持40:60比例放倒，提升了后备厢的实用性。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等。在车头和车尾都搭载有高强度铝合金防撞梁，为驾乘者提供坚实的车尾防护。全系标配6安全气囊，车身稳定系统等等，在同级别里还是比较有优势的。主被动安全方面，新一代大众CC标配前后排头部气帘、前排侧气囊、前后倒车影像、定速巡航和电动天窗。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。而全方位6安全气囊的全系标配，更是让它的主动安全更上一个台阶，真正做到防患于未然。全系标配6安全气囊，能够最大程度的保护车上人员。此外，全系标配的6安全气囊以及高强度钢材的车身设计也让这台车更加安全，即使发生碰撞，也能进行全方位的防护。全新一代CC采用了75%的高强度钢，有效提高了车身刚性，同时也有效减少了噪音和振动。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。同时，新车还采用了71.6%的高强度钢激光焊接车身，并标配6安全气囊，为出行保驾护航。全系车型均搭载了五处安全气囊，并且全系标配胎压报警和疲劳驾驶提示功能。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。在安全方面，新车全系标配ESP电子稳定系统、MKE智能疲劳监测系统等主动安全配置。同时，新车还配备了疲劳驾驶提示等主动安全配置。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。而全方位6安全气囊的配备，以及ESP电子稳定系统、碰撞预警、疲劳驾驶提示等，可见大众CC的安全配置也是相当丰富。主动安全配置方面，大众CC搭载L2级自动驾驶辅助系统，包括ACC、自适应巡航和车道保持等功能。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。在车头和车尾都搭载有高强度铝合金防撞梁，为驾乘者提供坚实的车尾防护。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。在安全方面，新车全系标配ESP车身稳定系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、智能疲劳提醒等。底盘方面，大众CC前悬为麦弗逊式独立悬架。如今，当越来越多”减配“成为常规操作，CC依旧拿出了自己的看家本领，依旧延续着这个“传统”的优势，继续在燃油经济性上有所突破。其次，它的维修成本也不高，相对来说比较便宜。除此之外，还有着不错的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错行车品质感，跑高速稳如牛。而在底盘悬架方面，大众车企的实力还是不容小觑的。而且在高速过弯的时候，悬挂的支撑性非常好，底盘很扎实。其他的，如燃油经济性以及后期使用费用低，也是其优势所在。除了出色的性能之外，该车在底盘方面上做得也很出色，采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架。此外，新车底盘采用了前麦弗逊 后多连杆的悬挂组合，调校风格还是偏硬的。在日常道路行驶的时候，变速箱兢兢业业，升降档的动作也无比顺滑。而底盘方面则依旧使用了前麦弗逊 后多连杆的独立悬架组合。其中，大众CC荣获C-NCAP五星安全评级，其燃油经济性同级表现尤为出色。在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。除了造型设计炫酷之外，它还搭载了第三代的Haldex®四轮驱动系统和黄金动力组合。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。x