最新款最贵的保时捷帕拉梅拉(200万的保时捷帕纳梅拉你见过吗)

哈喽大家好!我是人爱花见花开,事故车见了要绕开的检车家小东子。欢迎大家收看最新一期的二手车趣事。

最新款最贵的保时捷帕拉梅拉(200万的保时捷帕纳梅拉你见过吗)(1)

天气渐渐凉了,这不刚接到一个客户的电话要约我去吃火锅,不得不说这天气吃火锅正好,客户想表示一下帮他检出事故车秘密的感激之情。不过因为年底检测任务数量太多,无数的报告文稿需要整理,每天都要忙到晚上11点,只能宛然拒绝了,粉丝们对我们的关注就是对我最大的鼓励。晚上正在整理报告,又接到客户小姐姐的任务,需要赶紧订明天去上海的票,又是一台保时捷需要去检测……

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第二天清晨起床,套上秋裤就出发了,差不多2个小时的车程到达了检测现场,今天要检测的是一台2010款4.8L帕拉梅拉4S,表显里程将近12万公里。里程平均下来一年跑上1万多公里。出厂日期是2009年12月,当年的厂家指导价是200.40万,卖家报价43万。前置全时四驱,大排量自吸的机子,400匹的马力。整备质量1935KG,后轮胎比前轮胎宽了3公分。前后座椅都有加热功能,但通风功能需要选装,无钥匙进入和启动都要选装,外观颜色有16个可选,这颜色的数量真的感觉好多啊,挑也得挑花眼了吧。

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说起保时捷Panamera,真是不得不说保时捷的这个选装配置的业务,真是非常赚钱的一项业务,绝对要比普通的品牌,去4S店里买车,就要强加的装饰,服务体系高级的多。但是普通品牌也学不来这一套,首先加装基本都要厂家预订,现从生产线上进行加装,再发货到4S店,这样造成了Panamera想要拿到选装车至少都要3个月。而且你就是想要排队进行选装,店里都不一定能有名额。我的一个朋友就遇到这样的事情,想要买一台Panamera选装,可4S店以订单已经排满为由,直接拒绝了选装的要求,说现在只能买现车,想排队都不行。

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咱们再来看看外观,Panamera2010款跟现在的新款,在外观上没有太大的变动,车身线条圆润,没有任何棱角,这就是保时捷一直以来的设计风格。采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。不多介绍,开始干活了。

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一圈漆面检测下来,漆面的情况都在正常范围之内,没有钣金喷漆的痕迹。我也在想,这车还真不错,开了8年的车几乎是原版原漆,至于为什么说几乎,因为前后保险杠还没看。

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仔细观察了漆面,发现漆面有几处刮擦,毕竟8年的车了,除非不开否则刮擦是避免不了的。右后门处的剐蹭稍微有点深,这个伤痕不像是开车蹭上的,像是人为的。机盖上有个小凹陷,不是很敏感,除非你抓住角度才能找到这个小坑。修复小坑的话就需要做个钣金喷漆了。前后保险杠发现了喷漆的痕迹,不过这车目前检测下来,漆面还不错。接着咱们看看机舱。

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4.8的发动机的个头真的是够大,不得不说给人一种动力充沛的感觉,0-100加速能进入5秒以内。机舱整体来说,线束规整,布置均匀,看着就不像什么事故车。因为刚才漆面检测下来,足以证明这一点,不过还是得拿事实说话。咱们还是需要仔细的检查一下。

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发动机棘爪固定螺丝没有发现拆卸的痕迹,可以排除发动机吊装。一般棘爪拆卸,情况有两种一种就是更换棘爪,一种就是发动机存在吊装。不过现在这两种情况都可以排除了。

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我又把自己的手机伸到缝隙里,透过缝隙拍到了大灯的出厂日期,大灯的出厂日期与车的生产日期相匹配。而且这台车使用了8年ABS泵和气门室盖也没有发现有渗油的痕迹,看来帕拉梅拉的这些胶垫和密封工艺都还是比较精细的。

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打开这个大掀背式的后备箱,这里的卫生状况是相当的好啊,看得我都不舍得给弄脏,车主真是开了8年的车子,爱护的都很用心啊。检查了备胎槽里,没有发现切割的痕迹。两侧以及后尾板的胶都是原车的,基本可以排除严重追尾的事故。

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为了慎重,小东看了后尾盖锁扣也没有发现拆卸的痕迹,说明后部没有发生过大的碰撞。其实检测一般都可以用排除法,由点到面。不过还是需要仔细的了解车子的结构和部件的特性。咱们继续看看车内。

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内饰的表现还可以,符合10万出头公里数的磨损。就是座椅有点塌陷,皮面的延展有点大了,说明开车的人可能有点胖哈哈哈。检测到这,我在心里给这车默默的打了个90分,说实话8年的车能保持这样的确很难得,尤其是这种浅色的内饰,稍微不注意,那都会留下痕迹的,比如画红圈的部位。

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钻到车里,先看了驾驶位下方的情况,通过手机拍照,看到车内没有水泡得痕迹,方向机管柱没有生锈和打磨的痕迹,座椅下部也没有发现生锈。安全带也没有发现更换的痕迹,点烟器内部也正常,前排情况很不错。咱们再看看后排怎么样。

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后座拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象,而且能看出近端的这个座椅上的腿托,真实大长腿们的福音啊,噗哈哈。后排检测下来也没有发现异常现象,明显使用的频率比前座少了很多。接着再测试一下功能按键。

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仪表台造型方面,保时捷Panamera与911车系一样都有着更加靓丽的改变,就好像姑娘有着一头美丽的秀发一样。例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表,再加上中控上方的数字式计时系统等造型设计还是那么的独特。一系列的测试下来,功能按键倒是没有发现异常。接着再看看底盘。

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底盘包裹的很严,我觉还是需要拆开护板看看里边的情况才能放心,所以客户就和卖家沟通了一下。说实话,盖的太严实了,功能上能防护些许泥沙剐蹭,但要是发生严重点的问题,不能起到什么保护的作用吧。

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三下五除二,就把护板给拆了下来,然后先看了一眼拆下来的护板上,没有发现油污,发动机和变速箱也没有渗油漏油的痕迹,这下也就放心点儿了。接着走到了底盘后部看一下。

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通过缝隙看到油箱上有油腻的痕迹,刚开始我还以为是底盘上的防锈腊受热,弄成这样的,但是看到左右两侧的油箱边上很明显,我猜测是汽油泵的密封胶圈坏了,导致汽油有渗漏,不过还没到那种非常严重的地步,这个需要更换汽油泵的密封胶圈。

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四个胎的胎纹也基本磨没了,考虑到客户要走高速自己开回去,而且路程远,所以需要开回去之前更换一下比较稳妥,前后悬挂都没有发现什么问题。底盘也检查完毕,装上护板,接下来该进行一下路试了。

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旋开方向盘左侧的钥匙孔,引擎启动后转速立即拉抬一小段,排气管也发出一声嘶吼,让人精神随之一振。然而初点下油门,帕拉梅拉的反应并不是那么敏捷;引擎转速在2,000rpm下,起步的动作有些慢条斯理,车速未见明显的追高。稍微加大油门深度,转速突破3,000rpm后,引擎的推力才倏地涌现。较为轻巧的引擎本体,加上后移的重心摆放,让帕拉梅拉车头在弯内保有一定的灵活反应;在舒适考量下,转向系统的辅助力道较多,然而指向精准仍是保时捷的一贯原则。此外,后轮驱动设定,也适度消弭长轴距所带来的车尾迟钝,弯内稍补油门,后轮的动态仍可较为活泼一些。路试感觉很不错,驾驶上没有任何问题,最后回来再看看OBD的情况。

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检测下来,所有的电子系统状态均正常,没有发现故障码。今天的检测到这也就全部结束了。我也跟粉丝小哥哥仔细说了一下总体的车况,整体来说还不错。

外观;前后保险杠喷漆,漆面局部有剐蹭,机盖有坑点;

发动机舱:部件状态正常

内饰:座椅正常磨损

底盘:气门室盖轻微渗油,轮毂有剐蹭,两前轮胎磨损严重,油泵有渗油痕迹。

其余以保养记录为准,需要更换四个轮胎和汽油泵上的密封垫,密封垫的话客户计划之后再去4S店修,因为车还买的延保,可以免费维修。

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粉丝小哥哥也是很喜欢这台车,在车况不错的情况下,东子我也觉得这台车子值得入手,但是还要说一下价格,毕竟回去各种油液都要更换,也是一笔费用,根据现在的车况价格应该还是可以商量的,卖家43万的报价是基本属于市场行情,价格 也不算高。具体的一些买回去需要维修保养的问题和价格,我都仔细的跟小哥哥做了说明。最后的价格问题,那就由小哥哥去跟卖家商量了,我也该收拾好东西离开现场了。

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在我回去的路上,粉丝小哥哥告诉我经过他的软磨硬泡,最终成功的砍掉了2万块。最终以41万的价格拿下此车。我也为小哥哥感到高兴,这个价格很合适,参考上面我得到的一些最近的这款2010年4.8L4S款的价格,能砍到这个价位绝对不贵。我也觉得商量价格,还是得在了解车况的情况下,信息才在双方心里都比较透明,砍起价来也有依据。

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的小不点,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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