科学界解释的梦中之谜（不解之谜都存在合理的科学解释）

在美国的弗吉尼亚海岸，百慕大群岛和佛罗里达群岛之间，有一片总面积30多万平方公里的广阔海域，这就是闻名于世界的“百慕大三角”，从16世纪以来，在这片海域神秘失踪了数以百计的飞机和船只，人们都称它为“魔鬼三角洲”或“死亡三角”，专门从事航海和航空的人更是谈虎色变，把这里的海域称为“畏途”。

• 第1种假说：“磁场异常”

这种假说的主要依据是——地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极，但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断的变化中，飞机和船只遇难的日子，常常是新月和满月，也就是月亮，地球和太阳处于同一条直线上，引潮力最大，于是引起了地球磁场的扰动，磁场异常会造成飞机、船只的导航设备失灵，罗盘指针乱摆，最后指向西北等方向而不是正北，同时无线电中断，电讯不能发出，飞机上的驾驶员会发现眼前白茫茫一片，海天不分等等，最终酿成灾难。

• 第2种假说：“海龙卷”

这种假说的主要依据是——发生在海上的龙卷风叫“海龙卷”，尽管海龙卷的直径一般不超过1千米，但它的风力要比台风大得多，最大风速可超过每秒120米，“海龙卷不止强度更大，持续时间更长，而且往往是集群出现，所以破坏力特别巨大，船只和飞机遇到强大的“海龙卷”风很快的就被卷得无影无踪，但是“海龙卷”毕竟是短暂的和局部的，而且不可能经常发生，因此不可能用“海龙卷”来解释所有的百慕大失踪事件。

• 第3种假说：“反旋风”

这种假说的主要依据是——百慕大海区存在一种反旋风和下沉漩涡，反旋风的顶部在海面上是看不见的，它在水下的部分会形成一个强有力的漩涡，船只如果进入漩涡的中心，很容易被卷进海底，飞机在空中碰到“反旋风”，飞行员就会偏离航线，迷失方向，最后机毁人亡。

• 第4种假说：“海底隧道”

这种假说的主要依据是——魔鬼三角海域下面有一条“隧道”，海水从这里流进去，穿过美洲大陆，然后在太平洋东南部的 圣大杜岛海面重新冒出来，这股潜流在两大洋之间来来去去，这就是为什么在失事现场找不到失事的船只，而有时却在 圣大杜岛沿海发现了失踪船只残骸的原因，当上下两股潮流发生冲突时，海难就发生了。

• 第5种假说：“次声波”

这种假说的主要依据是——由于地震活动和海水的漩涡运动，百慕大海区存在着危害人身安全的“次声波”，失踪的飞行员和船只都是“次声波”的牺牲品，声音产生于物体的震荡，人所能听到的声音之所以有低混尖脆之分，是由于物体不同的振荡频率所致，频率低于20赫兹每秒的声音叫“次声”，是人的耳朵听不见的，但是它的破坏力足以使船只破碎，飞机解体，人员死亡，“次声波”在空气中以每小时120公里的速度传播，在水中却能以每小时6000公里的高速传播，而且具有传播几千公里而威力不减的特性，即使是风平浪静遥远的“次声波”足以使船员惊慌失措、神经失常，跳进大海而葬身鱼腹，这是百慕大海面常常出现空船的原因。

• 第6种假说：“激光”

这种假说的主要依据是——激光跟普通光不一样的是，激光具有高亮度和高定向性，可以在一定的时间和空间里把光能高度集中起来，产生几千上万度的高温，能使任何物质在一瞬间化成一道烟式的消失掉，太阳是强大的辐射源，海面和大气层就像两面特别巨大的反光镜，移动着的气流，也就是高空的强风起着操纵作用，把太阳辐射变成激光束，激光辐射流会引起局部的天气变化和磁爆，海水翻腾，大雾弥漫，无线电通讯将受到极大的干扰，如果功率特别大是可以一瞬间把船只和飞机烧成灰烬的。

• 第7种假说：“海底飓风”

这种假说的主要依据是——在大海深处也有类似飓风那样的激流，它们横扫海底毁坏通讯电缆，冲垮石油钻井平台，将潜航的潜艇卷入万丈深渊，而海面波受重力影响大，浪的高度受到了限制，“海底飓风”的波高在深水可达100多米，最大波高可超过300米，这是在海面上根本看不到的，它所形成的中尺度漩涡直径可达几十公里至几百公里，呈旋转柱状一直延伸到海面，一边旋转一边向前推移，航行的船只遇到它无疑会坠入深渊，海底飓风的来临还会使磁场发生变化，从而使飞机、轮船的罗盘及仪表失灵，特别难以想象的是，这种中尺度漩涡犹如一个巨大的凹面镜，当太阳光以60~75度的入射角照射到一个直径1千米的漩涡时，其聚光焦点的直径可达一米，温度将高达万度，这样高的温度足以使舰船和飞机熔融和爆炸。

此外还有诸如平行宇宙、第二重力，四维空间时空收缩以及UFO劫持等许多假说，这里就不一一细述了。

在百慕大三角区的海床很有可能蕴藏着极为丰富的天然气和石油，在特有的高压极冷的条件下，海水中的水分子和天然气分子结晶为冰一样的混合物即“水合物”，“水合物”具有比冰高的熔点，能以冰状固体存在于水中或海底，如果周围环境变化或压力减小或温度骤升，“水合物”就会迅速融化，在瞬时释放出大量的天然气，天然气快速而持续的上升到水面，这时海面上就会出现数不清的，如同沸腾的水一般不停翻滚的巨大水泡以及云雾状的气团，遮天蔽日的奇景，许多飞机、舰船在气团笼罩中晕头转向而失事。

百慕大地区船只失踪的原因是海底沼气突然爆发产生的大量气泡所致，古希腊数学家“阿基米德”的浮力定理完全可以解释百慕大现象，如果一个物体能够浮在水面上，那么水的密度必须大于这个物体的平均密度，但是水中气泡却能使水的密度降低，从而使浮在水面上的物体沉没，在百慕大三角地区冰冷的海床底下藏有大量的甲烷结晶，当海床变暖或者发生海底地震时，这些早期结晶就会被地震翻出来，迅速汽化释放出水面，这些巨大的沼气泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此时正好有船只经过，就会因浮力不足，而像石头一样沉入海底，百慕大地区的沼气泡沫覆盖面积可延伸至数公里之外，这样大范围的气泡喷发足以弄沉一艘长达百米的货船。

实验证明：

2003年 布鲁斯·迪那多研究小组经过5次排放压缩空气，模拟海底气泡爆发后，游艇果然在一片气泡中沉下了水底，据报道，这是科学家在海上首次使用真船进行模拟百慕大实验。

但是也有人对百慕大神秘现象是否真的存在持怀疑态度，美国亚利桑那州立大学图书管理员“拉里库舍”，以50起人们常作范例的神秘失踪为目标，查阅了美国空军、海军海岸警卫队伦敦劳埃德保险公司的有关调查报告和事故发生时报纸的报道，并向有关方面写信查询，在1975年出版了《百慕大三角神秘已解》一书，详细地介绍了字他对每一起事例的调查结果，在这本书中“拉里库舍”得出了10条结论：

结论1：在找到了足够的资料以后，每一起事故都有合理的解释，比如有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构，本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论，没有什么神秘的地方。

结论2：在一些传说的事故中，关键的细节甚至整个事故都是虚构的。

结论3：张冠李戴，把一些明显发生在别处的事故算进了百慕大，最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了百慕大三角的事故，同世界上其他地区相比，自1850年以来在美国、新英格兰地区和北欧之间，有近200艘下船只和飞机失踪或被遗弃，百慕大三角的失踪现象并不突出。

结论4：有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道是否真的就是在那里失踪的。

结论5：在多事例中，船只或飞机的失踪地完全不明，搜寻者不得不在更广阔的海域寻找，这样百慕大也被列入其中。

结论6：许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后持神秘现象观点的人在寻找证据时就开始把它们也算入了神秘事故。

结论7：与传说的相反，许多事故发生的时候天气都非常恶劣，在几起事故中飓风都应该承担责任。

结论8：许多事故发生在下午或晚上，使得救援人员要等到第2天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间来破坏现场，难以找到残骸。

结论9：许多作者在介绍事故时并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。

结论10：在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些对于失踪有明显解释的重要细节。

而美国海岸警卫队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1858年，其结果也支持这个结论。另外1975年英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司，在答复《命运杂志》的询问时声明：

根据劳埃德记录，自1855年以来在世界范围内有428艘船只被报告失踪，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。

有关魔鬼三角的讨论还可以列举很多，可是无论哪种观点都不能使人折服，因为到目前为止百慕大现象研究并没有统一的结论，应该指出的是，所谓的魔鬼三角海域绝不是进去不得的禁区，有一位波兰飞行员30多年来一直工作在这一海域，几乎每天都来往于这一海域的上空，但一直安然无恙，从未发生任何意外。

总之，百慕大三角地区既是一片交通和运输繁忙的海域，也是一片船舶和飞机频繁失踪的海域，它与它迷幻般的传说和实际的凶险吸引着无数的科学家、航海家冒险家的主意，揭开百慕大三角之谜也是指日可待的事了。

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