凯迪拉克xt5测试谍照（凯迪拉克XT5以价换量）

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到豪华中型SUV，有着一定的市场需求量，其中奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L，是这个级别中的热门选手，但要谈起性价比，红涛认为还另有其车，比如我们今天要说的主角--凯迪拉克XT5，虽然品牌号召力与德系BBA有差距，但很多车主反馈的口碑还是比较好的。

凯迪拉克XT5的售价区间为33.27-45.27万元，为了提升产品竞争力，厂家采用了以价换量的方法，目前4S店内有着7万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价对消费者有吸引力。

外观方面，凯迪拉克XT5的车头厚重，前机盖上面有着硬朗的折线，看起来很有美系肌肉车的范儿，前脸为家族盾形进气格栅，再加上凯迪拉克的车标Logo，辨识度非常高，Y字状的大灯犹如螃蟹的大钳子一般，全系使用LED光源，星河直瀑式LED日间行车灯上下呼应。

虽然腰线并不硬朗，也算不上凌厉，可车身简洁饱满，有着一定的力量感，侧窗使用了镀铬饰条，到了后方形成了漂亮的夹角，整车长宽高分别为4813*1903*1682（1686）mm，轴距为2857mm。

尾部敦实厚重，但不会有丝毫的臃肿，中间同样设计了硬朗的折线，L状的尾灯晶莹剔透，点亮后效果出众，后包围上面有横幅镀铬饰条和金属护板，双边两出式排气增加了些运动感。

内饰设计有些普通，欠缺豪华与科技感，并且车厢内以黑色为主，氛围会稍显沉闷，不太符合年轻消费者的审美，这点确实影响到了它的销量，经常碰触的地方使用了很多软性材质和皮质包裹，四辐式真皮多功能方向盘握感舒服，不过有些细节的装配工艺不够精细，还有内嵌式中控屏比较小，车机系统体验感一般。

配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸中控屏、8喇叭BOSE音响、自动空调等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，高配车型还有倒车车侧预警、悬架软硬调节、方向盘加热以及20英寸的大轮毂等。

空间表现让人满意，一家五口出行都可以坐得很舒服，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳多的距离，头顶空间有着1拳多的富余，横向空间也很充足，另外后备厢够大够平整，如果把座椅放倒的话，自驾游可以当双人床睡觉，装些大件物品很给力。

再来说说动力部分，凯迪拉克XT5搭载了四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，具有可变气门管理技术，还加入了48V轻混系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，这套组合被广泛使用在凯迪拉克、别克以及雪佛兰多款车型上面，经过了时间的验证。

实际开起来起步平稳，动力随踩随有，加速有着较强的爆发力，到了后段提速谈不上特别强劲，但动力储备是比较充沛的，超车有底气，9AT变速箱在低速升降挡时稍显顿挫，其余大部分时间换挡平顺，深踩油门急加速的话，变速箱不够聪明，会稍显迟疑一下，百公里平均油耗在9.3L-11L之间，市区内堵车油耗会升高一些（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，中高配车型配有适时四驱系统，底盘沉稳，调校风格注重舒适性，能够过滤掉路面大部分颠簸，遇到坑洼烂路，也能化解掉很多震动，而且前排为多层隔音玻璃，再加上主动降噪功能，车内噪音控制到位，只是经过非铺装路面或者车速超过100之后，胎噪有点偏大。

总的来说，凯迪拉克XT5的外观大气，空间宽敞，动力表现和驾乘舒适性都很不错，是一款性价比高的豪华中型SUV，推荐风尚型和豪华型，虽然是中低配车型，但三大件和高配一样，功能已经比较齐全，能够满足大部分家庭的用车需求。