737max复飞时间再遭美航企推迟（复飞737MAX低调复飞）

2022年1月11日中午，南航悄悄将1月13日由广州飞往郑州的CZ3960和广州飞往武汉的CZ8726航班机型调整为7M8，对于不太熟悉机型代码的普通旅客来说，或许还没有太直观的感受，不过这个航班对中国民航有着重要意义：这是737 MAX在中国停飞将近4年来首度复出执行商业航班，标志着737 MAX机型在国内重新投入投用。

2022年1月21日，南航接收的首架737 MAX/ B-1206执行该机型在中国停飞近三年后首个验证试飞航班

作为737 MAX的国内复飞首家航司，南航秉持低调作风，在更换机型后随即将经济舱售票锁闭，仅放出高端经济舱全价和商务舱可供出售。这意味着如果在11日中午上系统后决定体验737 MAX首航的话，旅客需要为CZ3960航班付出最少1870 130共2000元整的票价。当然如果不追求首航，遵循春运前客流走向购买郑州或武汉返回广州的机票则会便宜的多。作为一个野生航空博主，本胖今天斥巨资（肉痛ing）购票体验一下737 MAX在国内前两个商业复航航班，分别由广州飞往郑州和武汉。

2017年11月底，我们曾有幸跟随南航第一架737 MAX/B-1206一起从西雅图跳岛返国，这是飞机在刚从火奴鲁鲁机场起飞时拍摄的机场全景

关于737 MAX，不管你是不是飞行爱好者，一定都从过去几年的新闻里听到过。是的，就是那一款让制造商在研发、试飞和取证过程中把疏忽、怠惰、不负责任均暴露无遗的知名机型。无论如何，波音在那两起空难中都负有不可推卸的责任。

2019年3月10日，中国成为全球首个将737 MAX停飞的国家，至今已经将近4年。在停飞前，波音已经向中国航司们交付给近百架737 MAX机型，其中南航最多，达20余架。停飞的四年中，经历了三年疫情冲击，在去年12月中国放宽疫情政策前，停飞的737 MAX们对航司来说并无压力，毕竟还有一大堆飞机陪着趴窝呢。

随着疫情解封，旅客出行意愿大幅回升，中国民航正在快速恢复。作为一款燃油经济性上佳的新一代中短程机型，737 MAX对于航司提升运力、降低运营成本的优势显而易见，这也是南航决定此时将737 MAX悄然恢复运营的原因之一。毕竟，飞机已经准备好了。

执行今天复飞首航任务的正是南航第一架737 MAX/ B-1206

那么，关于复飞后的737 MAX能不能坐、敢不敢坐的问题，我们觉得要从理性和感性两个角度来看。理性来说：

✈️ 【对民航局的信心】中国民航局早在2021年底就已经发布了对737 MAX机型的适航指令，确认导致此前两起空难的主要原因机动性增强MCAS系统相关改正措施能够消除不安全状态。适航指令的发布意味着737 MAX复飞已经不存在法规障碍，何时复飞取决于完成飞机升级和飞行员培训后的航司规划；

中国民航局2021年底就已经发布了对737 MAX机型的适航指令，确认相关改正措施能够消除不安全状态

✈️ 【对