轮胎厂的现状（这些轮胎厂谁还能东山再起）

近日，山东省淄博市中级人民法院发布民事裁定书，裁定确认万鑫轮胎各类债权已经按照重整计划获得清偿，重整计划执行完毕，终结重整程序。历经三年时间，破产的万鑫轮胎算是涅槃重生，不知道会不会东山再起。

破产不是结束是新的开始

近5年来，轮胎厂破产成为常态化，风光一时的轮胎厂有可能在短时间之内沦为被执行人。破产原因基本都是资金链断裂，失去了现金流的轮胎厂经历苦苦挣扎之后走上破产重组的道路。

工人，供应商围堵大门讨债，甚至抢夺工厂内的物资，银行不断将企业送上法庭要求偿还贷款加利息。老板们东躲西藏、变成老赖，甚至一些老板因此进了监狱。

对于轮胎厂破产倒闭很多人都是感到惋惜，但是从行业发展视角来看，破产不是坏事，对于整个行业来讲是一次健康大检查。不健康的公司和产业理应得到根治，从而净化市场环境，保证行业健康向前发展。

彻底倒闭的轮胎厂腾出来市场空间给发展良好的轮胎企业创造了更多的发展机会，同时也给整个中国轮胎产业集中趋势加了一针促进剂。

纷杂混乱的中国轮胎产业早需要一场市场的大洗牌来重新创立秩序。

东山再起不是梦

根据轮胎商业的统计数据，近5年将近百家中小轮胎企业走上了破产，重组的道路。其中很多轮胎企业曾经也是辉煌无比，发展的十分不错，因此他们的倒闭破产也令很多轮胎人感到很有可能会东山再起。

永泰集团

永泰集团成立于1995年，破产于2018年。根据美国《轮胎商业》2016年度全球轮胎75强排行榜，山东永泰排名全球轮胎企业第32位，成为新晋全球轮胎龙头企业，名列全国轮胎企业第十名。其“盾轮”牌子午线轮胎，曾被评为重点培育和发展的山东省出口名牌，产品入选科技部的国家火炬计划项目。

现在的永泰已经改名齐轮橡胶，在华盛橡胶的运作之下，其主打品牌DURUN（盾轮）目前由和达（山东）橡胶科技公司在运作，而这个和达（山东）橡胶就是华盛橡胶购买的恒宇橡胶的新工厂。

恒宇橡胶

恒宇橡胶一分为二，老厂被永盛橡胶收购之后，更名为永隆轮胎继续生产销售，生意进行的如火如荼。上面提到的和达橡胶实施双品牌运作战略，包括DURUN（盾轮）和KING BOSS（至尊宝）。资料显示和达橡胶成立于2019年9月，2019年9月26日和达（山东）橡胶科技公司正式启动运营，2019年11月22日，公司首模轮胎顺利下线。

盛泰集团

生态在破产时有职工4000余人，工程技术人员860人，占地面积80多万平方米，总资产40亿元。具有全钢载重子午胎300万套、高性能半钢子午胎600万套、车轮200万套的年产能力。盛泰的破产是因为严重困扰东营轮胎企业的互联互保，以及银行后期的断贷和抽贷，资金链断裂是主要原因，也是压死很多广饶轮胎企业的最后一根稻草。

盛泰的破产非常突然，盛泰也是被业内人士看作最可能东山再起的轮胎制造商。2020年9月1日，浙江物产化工集团有限公司山东盛泰轮胎项目成功启动运营。根据此前公开的消息称，物产化工对于盛泰集团是租赁经营。不知道物产化工能不能帮助盛泰完成东山再起的伟业，最起码现在有了物产化工盛泰得以继续下去。

好友轮胎

好友轮胎也曾经辉煌，多次进入全球轮胎企业75强，是河南省除“风神轮胎”外唯一具有资质与完整轮胎生产线的企业，所处地区人力资源丰富且成本较低，轮胎生产上下游配套产业较为健全。好友轮胎目前还在重组阶段，最终的命运还没有定数，但是有些业内人士一致认为，好友轮胎还值得挽救，现在就是缺一个金主。

生意场如战场，形势瞬息万变，虽然曾经深陷债务泥潭，但是未来依然有可能再度崛起成为市场的佼佼者。