房车底盘知识（房车百科系列二）

2.6.1 房车底盘限重的重要性

与一般乘用车不同，房车即使是在常规意义的空载情况下，即没有司乘人员和行李时，也依然是装载着各式各样的家具和家电。都说开房车就像是在几乎已经装得满满当当的货车上再塞进几个乘客和行李，事实也确实是如此。所以我们就要尤其关注这种游走在底盘承载极限上的载重量可能带来的各种问题。

无论房车厂家的销售人员多么巧舌如簧地告诉你房车的底盘是多么地抗压能拉，载重超点没关系；

无论作为房车车友的您是多么希望既要座位多床位多，又要各式家电齐备，还得有大电池大水箱；

无论网上是有多么多的讨论在说，房车的超重问题其实相当普遍，而且交警处罚难……

我们（房车百科RVbaike）在这里特别呼吁，一定要注意房车底盘的限重不能超。房车的快乐出游，一定是建立在行车安全的基础上。所以关于底盘限重的指标，是房车最重要的指标，没有之一！如果忽视了房车的超重问题，可能会带来很多严重的后果。所以有人说，当房车超载时，基本上就是一个移动的炸弹。

要注意底盘限重（整车最大总质量）

房车超重是造成房车故障及事故的最大原因。当房车超重的时候，不仅动力不足让发动机长期超负荷运转，还会加剧房车轮胎、车轴、刹车以及其他重要部件的磨损与老化。

房车超重行驶将导致危险驾驶，任何安全配置在绝对超重的情况都形同虚设。超重会导致刹车时间延长，尤其是在高速公路行驶时，爆胎风险加大，增加了行车事故的风险。

我国相关交通法规规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。房车超重随时可能被JCSS抓到被处罚，罚款、强制卸载、甚至扣车。

另外值得注意的一点就是，如果您在一起交通事故中被查出有超载违规的话，因为任何车辆超载都是严重违法行为，那么你将需要对事故承担相应的责任。保险公司可能会拒绝赔付。

要注意前后轴分别限重及负载不均

房车除了底盘的整体限重外，我们还要注意，车的前后轴还有各自分别的载重限制（轴荷），由于不同的发动机的位置（前置、后置、中置）以及驱动形式（前驱、后驱、四驱），都会导致轴荷会有相应的不同，如果不加以注意，即使整车没有超重，重量在某个轴上超重依然会造成车辆的损害。

负载不均的房车与超载的房车一样危险，负载不均不仅仅指自行式房车，拖挂房车的负载不均也是造成危险的因素。除了车辆会发生跑偏外，某一个轮胎承受过大的压力极易导致爆胎，尤其是在高速公路上，这是致命的隐患。

即便有幸避免发生爆胎，仍然会导致轴承和轮胎的不均匀磨损，也会使房车的悬架承受压力不均，并可能导致车轴弯曲，这两点都是绝对要避免的问题。

​2.6.2 读懂房车载重相关的重要指标

跟房车载重能力相关最重要的指标有两个，即总质量和整备质量。这两个数值在房车的铭牌、行驶证、以及相关工信部公告上都可以查到。

根据权威的《汽车构造》教科书，对于汽车质量相关概念的定义如下：

整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机，底盘，车身，全部电器设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备质量。

最大总质量：汽车满载时的总质量。

最大装载质量：最大总质量与整车整备质量之差。

总质量，又叫最大总质量，是指这台车的最大承载的重量，不管是原车上就有的，还是后来加装的，包括人员，包括行李。交管部门判断一台房车是否超载的最直截了当的办法，就是把在路上的房车连人带物整个开到地磅上，只要称出的重量超过了这个数字，就算超载。

整备质量，又叫空车重量，是指车辆在没有添加乘员及行李等任何载荷时的重量。总质量减去整备质量的差值，就是该车的载质量（最大装载质量）。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条第一款明文规定：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。

有意思的是，如果网上查整备质量的定义，多半首先看到的是如下解释：

• “所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。”

如果你只看上面的描述，多半会形成这样一种印象，好像房车的整备质量是把房车的什么油箱啦水箱啦都加满后的质量。

如果你问厂家，他们的整备质量包不包含把水箱装满水，他们多半不会正面回答，更不会主动提起这个问题。

但我们反复查证，最终确认，整备质量中所指的“油水”，是指车辆的燃油、以及润滑剂冷却液等行车必需的“水”。所以我们在谈及房车的整备质量时，

房车整备质量所标称值是房车的净水箱、热水箱、灰水箱、黑水箱、后加副油箱等等都是空的状态！！

整备质量的具体权威定义可见相应的国家标准《GB_T_3730.2—1996__道路车辆_质量_词汇和代码》

​2.6.3 国内房车底盘限重及荷载情况

我们（房车百科.com）以国内房车用的最常见的依维柯欧胜底盘为例，3.0T 自动4.5吨长轴双排底盘，底盘自重为2400KG。

国内在上述依维柯欧胜底盘上改装的B型房车，相应的载荷数值都还算比较能接受，4.5吨的底盘，房车最大总质量通常被标为4490Kg或4495Kg，房车的整备质量大都可以控制在3.6-3.8吨的水平。有7、8百Kg的载荷能力，对一般房车旅行者来说算是可以了。

但如果我们来看国内的C型房车，那相关载重的数据就不那么乐观了。同样是4.5吨的底盘，同样最大总质量标为4490Kg或4495Kg，但公告里能查到的房车整备质量通常都是在3.9-4.2吨，甚至更高。

我们在工信部的房车公告中随手选了一款C型车，瑞弗的CRV5041XLJAD02D。

房车是这样子的：

房车的公告内容是这样子的：

关于列出的多个整备质量，公告中有相应的解释：

• 整备质量为3700kg时,对应的额定载客4,5,6人;整备质量为3900kg时,对应额定载客5,6人;整备质量为4050kg时,对应额定载客5,6人;整备质量为4218kg时,对应额定载客4人;

很显然，如果是选整备质量为4218kg的版本（通常是高配），那么整部车的载质量就只有4490-4218 = 282KG。

而这款瑞弗的房车，配备了200升净水箱、50升灰水箱、50升黑水箱，即使把灰、黑水箱全排空，只把净水箱装满，那如果想再装四个人，好歹加点行李吧，可只有82KG的载重量可以用了，怎么玩？哈。

除了水箱这个最大载荷外，房车的载重还有好多其它的因素要考虑。

譬如房车现在最常用的磷酸铁锂电池，如果增配的话，200AH的大概25Kg左右，500AH的大概60Kg左右。所以现在房车厂商通常房车出厂标配都是小咪咪的电池容量，一方面是可以压低起售价，另一方面能减轻出厂整备质量可能也是重要原因。

亲，我们虽然配了燃气灶，但液化气瓶可是不包在出厂清单（整备质量）里的哦。

加个液化气瓶吧，十几到几十Kg；

再加个洗衣机吧，没问题，十几到几十Kg；

再加个太阳能板吧，没问题，十几到几十Kg；

再加个爬梯自行车挂架吧，没问题，十几到几十Kg；

再加个发电机吧；再加个……

区区300多Kg的载重质量，去掉200几十升（加满水就是200多Kg）的净水箱后，还能留下多少范围来装这些看似都很必要的配件？还有多少范围留给我们的乘车人？行李要不要装？

而且更让我们觉得无语的是，在国内房车业游走于超载边缘的，并不是某一家或几家房车厂家，而是几乎家家如此。

你以为自重就有4吨多的C型房车，留下3百多Kg的载重量很过分？那你可错了，我们（RVbaike点com）还发现了更离谱的选手。

上图中的戴德MINI房车选用的是五菱荣光新卡底盘，为C型房车。全车尺寸为5695*1960*2750mm，轴距3350mm，核载4人，上蓝牌C1，车辆整备质量2200kg，最大总质量2370kg。

这意味着该车的载质量为 2370-2200 = 170KG，而且这部戴德MINI房车还配备了140升净水箱50升灰水箱，如果把140升净水箱装满，那只要再上一个超过30公斤体重的驾驶员，也就已经超载了哦。吼吼。玩儿哪？！

再让我们把目光投入一向以轻量化自居的上汽大通房车，他们家的C型房车V90c，尺寸及整体参数看起来跟其他家用依维柯底盘打造的C型房车差不多，也都是卡在总质量4.5吨的线上，但上汽大通v90c的整备质量看起来是比其他家依维柯底盘的低了100-200Kg。是真的轻量化做出的成绩吗？

既然上述两类房车的总质量都是4.5吨，上装各项配置其实也都大差不差，我们就想先看下它们各自底盘改装前的自重，但很可惜，由于大通v90不像依维柯那样有单独的底盘出售，所以无法在公开渠道查到v90底盘的自重。所以只能做个曲线的对比：我们找了同款尺寸、同样长轴双后轮、同样总质量，甚至外形都差不多的两个牌子的物流车，相关数据比较如下：

所以很明显，大通房车V90c的整备质量的降低，无疑更得益于其V90底盘更轻的自重，而非上装的轻量化成果。而且v90底盘相对较轻的自重，可能是其承载式车身相对于依维柯的非承载式车身的原因。这种“轻”承载式车身用在房车上，尤其是用在C型房车上，到底是不是好事，我一直是持怀疑态度的。

还是让我们（@RVbaike）视野向外，看看国外房车，尤其是跟我国房车更为类似的欧洲的C型/T型自行式房车，由于欧洲交通法规的限制，欧洲的房车一般以3.5吨为最大总质量。基本同样的上装配置，他们通过轻量化就是能把整备质量控制到2.6-2.8吨，获得700-900KG的载质量。国内的厂家4.5吨的底盘，整备质量却基本都是在3.9-4.2吨左右，只有300-600KG的载质量。为什么呢？

在技术和设计都越来越开放的今天，房车的轻量化其实也没有什么奥秘，也不算什么太高深的高科技，无非是愿不愿意投入，有没有真正地把客户的安全放在首位罢了。

还有，经常看到有国内介绍进口房车的文章中会提到“进口房车缺点最常见的就是净水箱很小……”，有点无语。其实吧，咱也喜欢大水箱，但是吧，水箱大是大了，用着爽是爽了，但房车超的重怎么处理？可没人告诉我。

作为房车的重度爱好者，

咱也不想崇洋媚外，咱也想国内房车市场能尽快发展壮大。

国内的各位房车行业的厂家大佬们，你们可长点心吧，拜托了。

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