新款斯柯达昕锐有自动挡吗（斯柯达新款昕锐正式上市）

提到大众家族入门级紧凑三厢轿车，想必国内很多消费者第一时间想到的会是桑塔纳和之前的捷达，其实与前两者同平台打造的还有来自斯柯达的昕锐，相比于单飞后价格更亲民的捷达VA3，昕锐早期的价格优势不再；今年2月17日，上汽斯柯达正式上市了新款昕锐，以及其两厢版车型新款昕动，各自推出了四款配置车型，其中昕锐售价区间为7.84-10.24万元，今天要介绍其中的顶配1.5L自动舒适版，厂商指导价10.24万元，一起来看看表现如何。

外观方面，作为一辆中期改款车型，现款昕锐相比之前变化主要集中在车头和车尾等细节部分，调整幅度还算比较大的，整体在时尚感方面提升明显，对比同平台的大众桑塔纳也要年轻不少。车头部分融入了一些家族最新设计元素，同时经典的设计也得以延续，例如机盖上方集成斯柯达车标的隆起样式，让其具有强烈的品牌特征；中网边框变得更富有棱角，且采用了类似扁平化设计，内部密集的直瀑式镀铬镀条，造型颇为立体，看起来更有质感一些。

大灯造型同样属于前脸变化较大的部位，内侧采用了开眼角设计，与中网和车头轮廓搭配协调，略带一丝嵌入感；灯腔内结构清晰，全系远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，让其看起来略显朴素一些；舒适版配备了自动大灯功能，遗憾的是全系都没有日间行车灯。下格栅处采用了较宽的贯通样式，中间还辅以一根细长的镀铬饰条点缀，一定程度上让延伸了前脸视觉宽度，两端卤素雾灯旁边集成了车前转向灯。

车身侧面相比之前变化不大，依旧是一副较为沉稳踏实的形象，车身整体轮廓比较工整，属于没什么亮点，也没什么吐槽的类型，作为一辆满足日常代步的家用轿车足矣；车顶弧线到尾部的过渡平滑流畅，不会带来突兀感，从大灯后方延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，搭配车门下方同样平直的筋线，既丰富了侧面视觉效果，也起到一定的塑形作用。后视镜集成了车侧转向灯，功能上仅支持单一的电动调节；全系车型都没有配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，整备质量1155kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玛吉斯PREMITRA系列，规格为195/55 R16，车内标配了胎压显示系统。

车尾部分也与家族其它新车型尽可能做到统一风格，尤其是尾门中间的斯柯达英文标识，取代了之前的常规车标样式，看起来更显档次一些；尾灯精致了很多，与车尾表面轮廓贴合紧密，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用了一根横贯式镀铬饰条与车头呼应，两端环绕后达到类似排气尾喉效果，实际为左侧底部隐藏式单出布局；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，可以看到新款昕锐车内的变化，同样也仅是在方向盘和中控功能的细节部分，整体布局延续了现款大众桑塔纳上的样式，为大众家族的传统T字型中控设计，放在时下略微显得有些老气了；车内大部分位置均为硬塑料材质覆盖，符合该价位合资车型的一般表现，好在细节部分的亮黑色烤漆与镀铬装饰，对整体质感有所提升，做工上为大众家族一贯的严谨作风。

三辐式多功能方向盘为斯柯达最新家族样式，表面的黑色烤漆和镀铬饰条，增添了一丝精致程度；两侧按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，舒适版配备了定速巡航系统，控制按键集成在后方灯光拨杆上，握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘底部增加了光带点缀，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，两款舒适版车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型比较简洁大方，周围的亮黑色边框显得更有质感；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，同样为经典的大众样式，采用了双旋钮与整齐按键组合，搭配中间细长的单色信息显示屏，日常使用过程便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能外，还标配了发动机启停和上坡辅助，自动挡车型增加了运动模式切换。

车内座椅表面为皮和织物混搭，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；全系均没有配备后排中央扶手，而且前排中央扶手，也只有舒适版才有提供。两款舒适版车型搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积466L，不过后排座椅靠背均不支持放倒功能，牺牲了一定的空间扩展性。

动力方面，2020款斯柯达昕锐全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡自动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。