摩托车化油器坏了怎么办（摩托车化油器坏了）

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摩托车化油器其实是个极不容易坏的配件，大多是调整不当，但这东西调整好很难，且车主普遍不重视给工时费的情况下，如果化油器工作不正常，大多数结果不是被调整，而是被换掉。

那么对于车友来说，如果遇到必须更换化油器的情况，尤其是想自己更换的车友，面对市场上各种品牌良莠不齐，型号杂乱的现实，如何挑选一款做工精良的化油器呢？

我想，首先应该选择知名品牌，此外，掌握简单的挑选方法很重要。下面，我就按自己的经验教你一招，当然，这些方法高手可能不屑一顾，看了笑笑就好，更欢迎留言探讨，给读者更多启发。

从外表来看，假冒伪劣化油器外表加工痕迹明显，进口化油器外表制造精良，所以只要按照以上的简便方法去仔细观察，还是能够看清楚的。正规厂家生产的化油器，制造标准相当严格，加工、装配和检测精度非常高，它决定着车辆的启动性能、加速性能、高低速性能、节油性能、动力性能等技术指标在国家规定的范围内。有些仿的化油器，虽然外观看起来差不多，确实也做到了“价廉”，但部件精密性上就差多了。

质量较好的化油器，其怠速混合气孔和怠速混合气螺钉都是在数控机床上加工的，其怠速混合气流量均在高级专用测试仪器上进行检测校正，因此，怠速混合气调节螺钉的旋转圈数都很精确。

不妨在购买同一型号化油器时，随机挑选几只（最好在5只以上），用小型一字起子将怠速混合气调整螺钉轻轻旋到底，记下旋转圈数并记录下来（最后按照原来旋转圈数返回）。用最多旋转圈数减去最少旋转圈数，即是该品种化油器怠速混合气调整螺钉的旋转圈数差值。若抽查的化油器怠速混合气调整螺钉旋转圈数差值在±1/8圈范围为最佳，±1/4圈范围为良好，±1/2圈范围为合格，±3/4圈范围为较差，±1圈范围以上为不合格。

以上介绍的识别方法只是简便实用的，不是绝对可靠的。化油器属于精密部件，绝对不能贪便宜，否则，装到车上，可能会给你带来各种故障。