杭黄高铁湖州西站（合杭高铁湖州至杭州段开通运营）

第19届杭州亚运会重要配套工程

合杭高铁湖州至杭州段

（以下简称合杭高铁湖杭段）

今天开通运营

沿线杭州西、富阳西

桐庐东站同步投入使用

杭州西站

杭州西站

杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，候车大厅以“云端候车厅”为设计理念，采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙构成“云谷”。

通过“云谷”解决站与城之间复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并在站房外侧设计“云门”综合体，以江南意象塑形，为其塑造独特的城市形象，用同构的手法统一综合体的立面形象。

从杭州西站出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地。

目前在建的沪苏湖铁路未来将在湖州至德清间接入湖杭高铁进入杭州西、拟建的沪乍杭铁路由东北接入杭州西，两条铁路将打通沪杭新通道，让杭州西站和上海相连。

上午9点52分

G9528次首发列车缓缓驶出杭州西站

沿合杭高铁湖杭段向湖州方向开行

到达湖州站后

继续沿合杭高铁向合肥方向运行

10点38分

到达本次首发列车终点站安吉站

复兴号动车组列车等待首发

合杭高铁湖杭段位于浙江省，是第19届杭州亚运会重要交通保障项目，从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。

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桐庐富春江铁路大桥是合杭高铁湖杭段的过江通道，也是国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道、高低塔斜拉桥。大桥全长超过500米，为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置，主墩索塔设计均为“H”形桥塔。大桥成为富春江上的一处新景观。

合杭高铁湖杭段线路全长129公里，按时速350公里设计，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站，德清站在原有基础上进行了扩建，由原先的2站台增加到4站台办客，股道由4股增加到8股。

富阳西站

富阳西站位于杭州市富阳区富春街道，以“富春山韵，可游可居”为设计理念，赋予建筑自由流动、错落有致的曲线屋面。整体轻盈通透而富有韵律，仿佛层峦叠嶂的山林，映照在这一片绿水青山之中。

富阳西站站房主体总建筑面积19988.33平方米，为线侧下式站房。设计最高聚集人数800人，为中型客运车站。富阳西站站场规模为2台6线，设中间站台2座。

桐庐东站

桐庐东站位于桐庐县东北侧江南镇，北侧及西侧临富春江及桐君山，自然山水资源优越。该站设计理念汲取桐庐的山水特色及富春山居图中的优美笔触，将青山绿水的秀丽映照于站房立面之上。

设计采用纯白柔和的竖向线条构成精致的、富有韵律的建筑表面，既有瑶琳仙境钟乳石的细腻柔美，又具有大奇山中瀑布的大气灵动，宛如一幅清美水墨画，在天地之间慢慢铺成开来，形成了最美桐庐的山水缩影。

桐庐东站站房主体总建筑面积14999平方米，为线侧下式站房。主体建筑平台上两层，两侧局部三层，底层为广场架空层，设计最高聚集人数600人，为中型客运车站。桐庐东站站场规模为4台8线，设岛式站台2座、侧式站台2座。

据铁路部门介绍，合杭高铁湖杭段开通运营首日，铁路部门安排开行动车组列车6对，运营初期计划开行动车组列车19对。

作为连接杭州与湖州的高速铁路，合杭高铁湖杭段建成通车后将进一步完善长三角城际铁路网和浙江省1小时交通圈，对于贯彻实施长三角一体化发展国家战略，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

需要提醒的是，目前上海没有开往杭州西站方向的高铁列车，未来将和在建的沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，届时上海将有直达杭州西站方向的高铁列车。

来源： 上海新闻广播

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