你有没有最喜欢的车(有一款车会让你一见钟情吗)

  • 很多人说,选择一辆车就像选择一个伴侣。在每一个选择的过程中,都会诞生一段奇妙的故事。今天故事的主角,是长安铃木维特拉,这是一场美丽的“意外”,是“一见钟情”后的心动之选。

人与车也是一样,有时候有些人与有些车的相遇是充满着宿命感,是冥冥之中的命中注定 ,更是人与车互相的一见钟情。

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  • 这是我与长安铃木维特拉一见钟情的故事。

第一场 某城市马路上

清晨时分,城市从夜幕中苏醒。一位年轻人开着维特拉飞驰在马路上。因为还没有到上班早高峰,在不宽的马路上也仿佛跑出一道风景。虽然是一辆SUV但是在疾驰中依旧能感受到一股浓浓的运动特性。

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这是我的第一辆车,对我来说这是一件仅次于结婚的大事。作为一个有着诗和远方的梦想的年轻人,注重颜值是必然的,然而除此之外,这辆车本身还需要拥有点燃激情的操控感受,以及强大的全地形性能来支撑他的梦想——一般的城市SUV自然是无法入我的眼,所以,在对比了很多品牌,也试驾了许多车型之后,我终于被维特拉那靓丽的外观,狂野的越野feel和强悍的性能深深打动,便毅然的掏出了银行卡——刷刷刷。

这种感觉就像年轻的水手看着一见钟情的姑娘时对身边的人说“嘿,看到那个姑娘了吗,我要把她娶回家”。

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汽车的外观静态观看是一个方面,我更喜欢在飞驰中观看汽车。进气格栅镀铬饰条在飞速中闪着光变成一条线,微微翘起的大灯如同夜枭从天空俯冲般专注。

总是在我还没有回过神来,尾部标志性的维特拉设计一览无遗,在我面前已飞速变小,但是在脑海只能怪留下来的印象却越来越深。

但是风景总是换一个角度就会有不一样的收获。如果说外观是一个人的外貌,内饰则是一个人的气质,他相比于外貌更加内敛一样,需要更近的距离和契机才能体会。

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我是比较喜欢维特拉的内饰,他是一个十足的实用主义者,无论是设计还是科技他都应该为人服务,为驾驶服务。而这一点维特拉十分符合我的想法。

第二场 野外

有一次参加了越野挑战赛,开上维特拉试驾车撒野了一把,感受一下在越野路面维特拉表现如何。

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我们对于驾驶感受都是非常苛刻,而我更喜欢维特拉十分从容的动力表现甚至让起伏的山路变为享受。特别值得一提是其悬挂调校显得非常有档次,在行驶中能将细碎的颠簸过滤掉,稍大的的坑洼处理起来也得心应手,其底盘隔音也使其乘坐感受更有档次。同时,在越野中方向盘的感受也很重要,维特拉的转向手感是驾驶中最为有征服感的部分,其精准的指向性使得驾驶成为一件很痛快的事,其随转向的阻尼增益十分线性,使得驾驶者在各种速度下能够体验弯道快感,总结起来就是:“高速稳、中速灵、低速轻。

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当我开启了运动(Sport)模式后,主人公轻松地爬上了31°陡坡,这是因为开启运动模式后维特拉优化了节气门与ESP系统的匹配,使维特拉的动力爆发更加强劲,爬上31°坡完全不在话下;过完31°坡,面前出现了由小驼峰组合成的交叉轴路面,主人公开启了锁止(Lock)模式,让前后轮动力以50:50分配,维特拉从容通过,毫无压力。维特拉的这套智能全时四驱系统设置精准,切换便捷,响应迅速,让主人公无论是在沙地、泥地还是荒野、山路都能从容应对。

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而在返程时,当我开在高速上,维特拉展现了底盘运动的一面,借着智能全时四驱系统带来的稳定性,维特拉在高速过弯时能精准的切入弯心,并迅速出弯,不会像普通的适时四驱车型,在高速路采用前驱模式,弯道表现差强人意。而正是这种独有的稳定性,开启了他的激情模式。

而我每次将长安铃木维特拉轻松地停进车库里后,都会打开音响听上范范的《最初的梦想》

:“最初的梦想紧握在手上”:“最想要去的地方”:“怎么能在半路就放……”

我会安静地将头靠在头枕上,静静地听着音乐在汽车里流淌着,回想着一周的生活。我心里流出一丝暖流,内心感激维特拉一路陪伴着自己,无论遇到多少坎坷,驾驶着维特拉都能一一征服,都能让梦想及幸福紧紧的攥在自己手中。

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当我按下那个按钮,锁住车门,橘色灯一闪而我回望时,瞬间明白了什么叫一见钟情的邂逅。 始于颜值,忠于实力。

这就是我的故事,而这样的故事还在继续上演着,从感性的被颜值吸引,到理性的多方对比。

未来客户在选车时越来越趋于综合实力的对比,“内外皆修”才是未来汽车发展的主流方向。

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