23岁女孩撞货车后续（研一女生遭快递货车碾轧身亡）

9月5日，对外经贸大学校内发生学生被快递货车撞倒碾轧身亡事件（此前报道：对外经贸大学研一学生校内被快递货车撞倒碾轧身亡）。6日傍晚，对外经贸大学对事故进行情况通报，称已组建工作专班，由校领导牵头处理相关事宜。目前肇事方圆通快递货车司机已被警方控制，正在调查处理中。

对外经济贸易大学微博截图

今天（9月7日）下午，记者再次前往对外经贸大学进行实地探访。校内不时有快递三轮车驶过，快递人员告诉记者，5日后厢式货车进入学校要求日趋严格。

虹远楼北侧是学校唯一快递收发点

开学快递量大

事故发生地位于对外经贸大学虹远楼附近，在该校就读的学生告诉记者，这是本科和研究生女生共同的宿舍楼，同时也是学校唯一固定快递收发点。

这栋宿舍楼位于学校最北侧，邻近文学馆路。记者抵达后发现，学校北侧栏杆处设置了挡板遮挡了大部分视线，但通过缝隙能够看到，虹远楼北侧道路设置多个帐篷，用于快递收发。下午3点，三四位快递小哥在帐篷下吃饭，身边堆满快递箱，不时还有人推着装有几十件快递的推车经过。在东西两侧的挡板缝隙处均能看到连片的快递帐篷和快递三轮车、推车，可见此处快递量之大。

对外经贸大学虹远楼前搭建的快递收发帐篷。摄影/新京报记者 马瑾倩

校内学生也告诉记者，一般学校开学和放假两个时期的快递量最大，事发时正是秋季学期开学报到的第四天，近期学校的收寄快递量确实比平时要多不少，“主要是学生行李比较多，不然也不会有那么多大件快递”。

记者探访期间注意到，校内不时有快递三轮车穿梭送货，但未见有厢式货车。

学校门口的标识牌明确，三轮车、出租车、摩托车、货车不准进入。摄影/新京报记者 马瑾倩

与学校一路之隔的文学馆路北侧，便是中日友好医院所在地，也就是事故发生后患者被送往救治的医院。

事故发生后厢式货车进校更严格

沿对外经贸大学四周绕一圈大约两千五百米，记者探访发现，该校在东、南、西、北四个方向有入口通道，其中东门因疫情关闭，北门直通学校家属楼，与校区进行了分隔，能够进校的只有南门和西门。

而在南门和西门，记者看到均有运输配送大件快递的车辆停靠，都是大型厢式货车。

对外经贸大学南门，运输大件快递的车辆停靠在门口。摄影/新京报记者 马瑾倩

西门的一位物流车司机告诉记者，此前通过校内工作人员协助，厢式货车可以进校送货，但9月5日事故发生后，学校对于厢式货车进门要求就更加严格了，小型快递三轮车仍可以进入，但他驾驶的大型物流车只能在西门处等待顾客取货。

南门顺丰快递小哥告诉记者，进校门的快递公司一般与学校有合作，通过出示动态二维码可以进入，顺丰大件快递一直以来无法进入校园。“出事之后，能进去的别家快递似乎也要求严格了一些。”快递小哥说。

至于这个二维码是什么，学校工作人员介绍，是长时间以来学校师生进门均需要提供的企业微信动态二维码。也就是说，外部人员无法获得。

圆通：车辆进校由公司与校方签署协议，目前警方已与公司接洽

通过对外经贸大学的官网，记者查询到一份《大型车辆进校申请表》，其中明确大型车辆是指客车19座以上、货车4.2米以上以及特殊大型车辆，如吊车、铲车、电视广播车等。经与汽车销售从业人员确认，涉事车辆恰好为4.2米厢式货车，不在大型车辆报备申请范围之内。

另外，对外经贸大学向遇难学生家属提供了一份该校于2020年2月10日发布的文件——《关于进一步落实落细校园管控措施的通知》，其中明确疫情防控期间，开车进校须出示有效校园通行证。

受访者供图

9月7日，圆通北京公司相关负责人向新京报记者表示，公司于9月6日成立了专门的善后处理小组，由圆通公司总部的副总裁牵头，将与加盟公司一起协助警方调查此次事件，积极配合后续的相关事宜。

“这个事情非常令人心痛。”该负责人表示，目前，警方已经跟圆通北京分公司的负责人接洽，事故处理小组后续会跟家属接洽，协商处理事故。

肇事车辆是否按学校规定的审批程序进校园？该负责人表示，根据学校保卫处的规定，快递公司会和学校签相关协议，“但这些都是由加盟公司跟学校合作的，具体业务层面的细节还需要进一步调查”。

撰文 马瑾倩 胡闲鹤

编辑 木木夕