发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)

在上一篇文章中,小编介绍了一台起亚赛拉图发动机由于烧机油严重,被师傅拆下来大修。但是,我们只是简单了解了师傅拆下发动机的过程,没有了解到师傅把发动机拆散的过程。其实,在师傅拆散发动机的过程中,活塞上的积碳也车主出现了无言以对、说不出话的的情况,车主有点惊讶!本文我们就来简单了解一下这个过程!

下图所示,师傅已经把塑料材质的发动机气门室盖罩给拆下了。由于这辆车是出租车,车主基本上是一个月保养一次,所以发动机的气门室盖内部只有很少的积碳!这辆赛拉图出租车在5年的时间里行驶有49万公里,比较多,但是在出租车中也属于正常情况!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(1)

师傅检查发现,只有大修发动机才能解决烧机油严重的问题。而大修发动机就需要把发动机的所有零部件都给拆开,正如下图所示,这是师傅拆下的气门室盖,进排气门以及气门液压挺柱都在它上面安装!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(2)

为了更清楚地拍出让车主惊讶的积碳,小编拍了一张如下图所示的图!我们可以看出活塞上部有很多积碳,并且这些积碳还特别硬!师傅介绍,这些积碳的形成与发动机烧机油的情况密切相关!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(3)

我们再来看看缸盖上面的积碳,下图箭头所示,它的火花塞上面有少量积碳,进排气门上有很多积碳,黑的是进气门!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(4)

随后,汽修师傅开始拆卸发动机特别重要的一个零部件,那就是曲轴!下图绿色箭头所示,我们可以看出它的上面有日期,到现在有五年时间,并且这是发动机缸体第一次被拆开!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(5)

下图所示,这是汽修师傅拆下来的发动机零部件!1是喷油嘴,2是排气歧管和三元催化器,3是发动机的油底壳,4是进气歧管,5是发电机,6是发电机皮带等零部件!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(6)

下图所示,这是汽修师傅拆下来的发动机活塞,我们可以看出活塞顶部的积碳!同时活塞上的活塞环槽里面也有很多积碳,需要更换!

发动机严重积碳的危害(行驶49万公里的发动机被拆散大修)(7)

车主也想不明白活塞上为什么有这么多积碳!最后,师傅对看到活塞积碳而无言以对的车主介绍:一般来说,活塞上都是有积碳的,不过这些积碳是比较少的,但是这台发动机由于烧机油严重,导致活塞上部产生积碳!不过车主也不用担心,发动机该大修了,师傅会把活塞上面的积碳给清理干净!

这就是这台行驶里程超过49万公里的发动机,我们车主可以简单了解一下这个过程!

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