air jordan 真假对比（我们拆开了AirJordan）

在结束了 Air Jordan XXXII 的实战测评之后，我们的“强拆办”便马不停蹄地开始了。（测评戳☞这双鞋一只重一斤，但穿上它你依旧想扣篮）

这次拆解我们依旧采用了“由鞋面到鞋底”的拆解顺序，将球鞋从上至下，由前至后拆开。

当然，也许你已经了解了属于 Air Jordan XXXII 的许多信息，但是不妨让我们再次通过拆解来印征一些“被忽略的事实”。

▼

因为鞋身部分被外侧斜面分为了前后两部分，所以我们直接将鞋身分为 前掌鞋面 后掌脚踝包裹模块 进行分析。内衬部分则是由前后鞋面分界处切开，将前掌鞋面和其他部分完全分离。

▲ 支撑模块近景

▲ 用于贴合外侧 Flyknit 鞋面和支撑模块的贴布，

使得支撑模块的硬度不会对双足造成不适。

而前掌鞋面的内侧——也就是内衬部分，是由极厚的衬布拼接而成（内侧与脚接触部分为红色，外侧为黑色）。球鞋在内衬的前端特地添加了网面织布，同时在鞋尖以及前外侧也增加了粗布，起到了一定的保护作用。

因为内衬的厚度十分“实诚”，也同时在增加保护性的同时限制了 Flyknit 鞋面的延展性和鞋面的透气性，有点“舍卒保车”的意味。

说完了前掌，自然就要说后掌了。这一次后掌的“环抱包裹”模块很大程度上在不设置内靴的基础上，让包裹性达到了最强，自然重量也是提升了许多。

最外侧的红色部分是由硬质鞋面（会因配色不同改变材质） 内侧硬膜 后跟“伪内置TPU”（完全粘附于硬膜上，遇热融化）组成。这一部分虽然基本没有任何厚度，但是十分坚硬（图为遇高温软化后效果），为后跟的稳定和保护提供了十足支持。

▲ 后跟外置保护 TPU 触软实硬，联合保护后跟。

后跟环抱模块的内侧是由 皮质内衬 织物内衬 内置海绵 防止脚踝被后跟搁伤的“鞋提”组成。因为内置海绵以及内衬厚度的加成，后跟的包裹舒适而稳定，让这厚实的后跟内衬也成为了球鞋的“加分项”。

▲ 后跟内衬的每一部分厚度都令人惊喜。

-----------------------

说完了鞋身部分，自然就来到中底、大底部分了。

▲ 中底布

拆开中底布首先会见到的，是直接粘附于中底橡胶之上的 Flightspeed 模块，占据全掌前四分之三部分，并且在足弓处加厚的巨大 TPU 块很好地承担着抗扭转担当的角色。

揭开 Flightspeed 之后就是中底层了。除了前掌 Zoom 部分是基本完全镂空（但是依旧有 Flightspeed 覆盖）之外，其它部分都与中底衬布有所间隔，与在 Air Jordan XXXII 发布会上的样子相去甚远。所幸中底橡胶部分较厚，且质地较硬，对于大底的抗扭转和稳定有很好的增强作用。

（注：因拆解失误，中底足弓部分的橡胶与 Flightspeed 板被连带一起拆下，该部分——即下图足弓镂空处——原有橡胶部分厚度并未超过 2mm）

中底之下就是整双鞋的缓震担当——Zoom 气垫以及大底。大块的前掌气垫以及“缩水”的后掌气垫。

▲ 肉眼可见的后掌大小区别

▲ 后掌 Zoom 气垫重 8g，厚度为 1.4cm

▲ 前掌气垫重 16g，厚度为 1.152cm

大底在外形上与 Air Jordan 31 基本无异，但是因为纹路的改变，使得球鞋的抓地力有所提升。同时，厚度的增加也为球鞋的抗扭转尽了一份力。

最后要说的，自然就是整个球鞋的中心话题——中底“碳板”了。虽说的确有碳纤维层的存在，但是整块抗扭转外置板是由 TPU板 碳纤维层 外置保护膜 组成的。

而 外置抗扭转板 Flightspeed 足弓增厚区 较薄中底橡胶 的组合也让球鞋的抗扭转达到了极致。

▲ 外置抗扭转板厚度 2mm，其中碳纤维层 外置保护膜 0.6mm，内侧 TPU 板 1.4mm。

-----------------------

总结

其实很多网友会在看完拆解之后有“啊，我们被Jordan Brand‘欺骗’了！”或者“这球鞋真是不实诚”这样的想法。“强拆办”团队在拆解时也会有类似的感受，但是我们同时也有所反思。

Jordan 32 发布会上,对于中底的“撒谎”的确在拆解后令人会有些许失望，但是这并不妨碍这双 AIr Jordan 32 成为一双优秀的实战鞋。

后掌 Zoom 虽然“看起来就没发布会上给力”，但是厚度带来的舒适缓震依旧不容小觑；外部支撑板虽然不是“真碳板”，但是联合 Flightspeed 制造的优秀抗扭转也是“一试便知”的。

我们依旧会将 Air Jordan 32 列在“下半年最强实战鞋”的队列中，虽然它的确很重（一只 44.5 的 Air Jordan XXXII 重 500g），但是优秀的包裹、保护及缓震依旧会让它成为你这个下半年最爱的实战鞋款之一。

,