关于车联网说法正确的是（车辆的IP地址是一直保持不变的吗）

在车联网中，车辆的ip地址是一直保持不变的吗?如果移动性管理用的是pmipv6协议，那么发生域间切换时，车辆的ip地址需不需要改变，今天小编就来说说关于关于车联网说法正确的是?下面更多详细答案一起来看看吧!

关于车联网说法正确的是

在车联网中，车辆的ip地址是一直保持不变的吗?如果移动性管理用的是pmipv6协议，那么发生域间切换时，车辆的ip地址需不需要改变。

2012年的秋天，Cisco接到一个来自于AT&T的一个大单，这个大单标的2.8亿美元。需求很简单，将Cisco的pmipv6解决方案，由GRE封装更新成UDP封装。本来Cisco的开发计划没有这个项目，销售团队升级到高级副总裁，然后一路到总裁钱伯斯。通过邮件都能感受到销售团队的扑面而来的兴奋。结果没有任何意外，权力一级级压下来，最后全球研发中心开始整这个项目。一共加入了2万多行代码，耗时6个月，全程参与这个项目，所以印象特别深刻。

大型运营商对技术还是有先知先觉的能力。这个技术方案是AT&T用来在移动车上测量全美的移动网络的质量。那时的网络主要有3G/WLAN/4G，所以这三个网络都需要测量。那么移动车上自然需要有一个黑盒子（路由器），安装各个移动3G SIM卡、无线网卡、移动4G SIM卡。可是问题来了，3G/WLAN/4G接口都会有运营商分配的IP地址，而且随着移动车的移动，IP地址也可能在变化。这样就给测量带来了不便，因为测量服务器需要向移动的路由器发送测试流量，路由器的三个接口IP无法固定，那么流量怎么推送给路由器呢？

如果路由器有一个软件IP，而且是固定的IP，那么测量服务器就可以源源不断将测试流量推送给路由器，路由器立马回复，然后测量服务器就可以测试出双向的延迟、流量的抖动Jitter、流量的丢包率。

这是一个好主意，为了在路由器里可以有一个固定不变的IP，pmipv6技术诞生了。pmipv6就是为了实现SIM卡的接口IP可以变，但这台路由器的软件IP永远都不变，无论移动到哪里。。。

需要澄清的是，pmipv6并不仅仅为了IPv6服务，同时也可以为IPv4服务，就是为了在路由器内部拥有一个固定不变的IPv4或者IPv6地址。只要这个IPv4地址在测量服务器的眼里是全球唯一的，那么测量服务器就可以根据该IPv4地址唯一识别这台路由器。

花好稻好，背后的技术原理是怎样的？

其实就是一个UDP隧道而已，包含两个IP头。外层的IP头使用SIM卡、无线网卡的接口IP作为通信的源目IP。内层的IP头使用这个固定的软件IP作为源目IP。

为何AT&T要用UDP隧道替换掉GRE隧道封装？

因为上文的外层IP，是私有的IP，进入互联网一定需要做NAT。而不是所有NAT设备能够完美支持GRE的封装。一旦运营商的NAT设备不能很好支持，那么就会产生通信故障。

为何UDP就那么好呢？

因为UDP有端口号，所有的NAT设备都可以完美支持有端口号的流量，比如TCP、UDP。

一旦路由器的接口获得了IP，立马就会与测量服务器创建UDP隧道，然后测量服务器读取内层的软件IP，创建动态路由表。假设软件的IP =10.1.1.1，那么将10.1.1.1/32的路由指向这个UDP隧道。一旦测量服务器想给10.1.1.1发点测试流量，立马走UDP隧道，就okay了。

UDP隧道由于长时间没有流量刷新，NAT表会超时删除，那么测量服务器的流量就无法推送个路由器了。为了不让NAT表删除，只要让客户端周期性发送keep alive即可。

移动车联网的技术与AT&T这个测量方案技术高度吻合。计算机网络的技术并不复杂，但是叠加在一起就慢慢复杂了。还有手机漫游IP固定不变的技术原理、以及在Wi-Fi网络里电脑在整个公司的网络里保持IP地址不变的技术原理都是相似的。也是使用隧道技术，这些技术的唯一区别就是UDP隧道是实现在客户端上还是网络设备上。如果能把最后一句话理解透彻，那么计算机网络专业就可以毕业了！

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