天使之眼大灯测评（你不了解的天使眼大灯的进化史）

一辆汽车最传神的地方，不是车轮，不是车身，当然更加不会是方向盘，而是车大灯，两个大灯是传递神韵的最佳载体一个完美的车大灯设计，可以说是直接决定了设计师设计这辆车成败说到车大灯，毋容置疑，宝马，奥迪的天使眼算是车大灯中的佼佼者，今天小编就来说说关于天使之眼大灯测评?下面更多详细答案一起来看看吧!

天使之眼大灯测评

一辆汽车最传神的地方，不是车轮，不是车身，当然更加不会是方向盘，而是车大灯，两个大灯是传递神韵的最佳载体。一个完美的车大灯设计，可以说是直接决定了设计师设计这辆车成败。说到车大灯，毋容置疑，宝马，奥迪的天使眼算是车大灯中的佼佼者。

一开始，来普及一下天使眼大灯。CCFL(ColdCathodeFluorescentLamp)的中文名叫做"阴极管"，其原理呢就是与日光灯相近。当在大灯里面封入不同荧光粉，就可呈现多种色彩的可视光。起初因为宝马（BMW）的天使眼造型时尚、寿命更长、识别度也更高，就取代传统示宽灯功能。将CCFL光环装在透镜周围，在彰显个性的同时也有效提高行车安全。

最初的天使眼设计是来自宝马5系大灯的设计，当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，所以很多人就给它起了个昵称：叫天使眼。

一般情况下，原厂的天使眼大灯都会搭配透镜灯头与氙气大灯。大多数来说，原厂安装天使眼大灯的都是主要以宝马系列为主，但是很多车主由于对天使眼的热爱，那么就可以通过购买加装国外改装厂的生产的“天使眼”大灯总成来实现。

从卤素大灯，到氙气大灯，再到如今逐步普及的LED大灯。灯光技术的研发与应用，也象征着汽车科技的不断进步，大灯的内部设计也显得越来越重要。在如今大街上，LED灯带已经成为了不可或缺的体现豪华品牌身份的元素。

早期的卤素大灯是一种白炽灯，它依托的是钨丝与卤素气体的化学反应产生的光源。这种原理决定了其灯碗内部的结构基本上是固定的，外形设计是也比较单调，除了加装一个透镜外，没有可塑性和可装饰性。

再到后来逐步普及的氙气灯，则是一种冷光源，相比卤素灯而言氙气灯的体积更小、能耗更低，照射距离更远。由于氙气灯采用的是电子激活气体发光，所以不需要钨丝这种耗材，使用寿命更长。

不过呢，从氙气大灯开始，光源的体积就缩小了很多。因此在设计上，设计师发挥的空间也就更大。最重要的，大灯的一些功能也更加丰富。比如远近光自动调节、随动转向、高低调节等，让大灯的用户体验得到提升。

此外，在宝马X4身上，我们看到了全新的大灯造型与宝马一贯的设计风格迥然不同，不仅天使光环上现出了锋锐的棱角，甚至大胆地将眼角直接开到了瞳孔上，毫无疑问，它已经彻底颠覆了我们对天使眼大灯的经典认知。

而且宝马还为该系统集成了激光动态光束功能，听起来是不是很有逼格。借助这一功能激光大灯不但可以通过变换照明区域来防止对对向驾驶员造成炫目，且利用激光动态光点功能，简单来说就是激光聚焦，甚至能够提前发现最远100米外处于黑暗中的人或动物。

当然，宝马最新的科技成果非宝马i8率先引入主流市场的激光大灯。它相比LED来说，激光大灯的发光元件体积更小，光源由发光二极管变为激光二极管。同时，在照射的亮度上，激光大灯可以达到170流明/瓦，而LED则为100流明/瓦。相比后者，激光灯的能耗可降低30%。

在照射距离上，激光大灯其实是LED的一个很好的互补。对于LED来说，由于其物理光谱的穿透性较弱，其照射距离相比氙气灯并没有绝对优势。但激光大灯，则相当于一个超级远光灯。激光大灯设计不但时尚，而且实用节约，是宝马的代表性天使眼。