巴铁建国史（巴铁归还5310平方公里领土）

新中国成立后，我国收回了多块失去的故土，其中面积最大的要算喀喇昆仑走廊，面积5310平方公里，大约相当于五个香港、一个上海这么大。

喀喇昆仑走廊虽然是无人区，但绝不是无关紧要的地方，事实上，这里的归属，关系到巴基斯坦的生死存亡。

那么，喀喇昆仑走廊为什么会这么重要？巴基斯坦为何要把这块战略要地归还给中国？我们又给了巴基斯坦回报呢？

大家好，欢迎来到认知金字塔，今天我们就来了解一下非常重要的喀喇昆仑走廊，以及巴基斯坦是如何变成巴铁的。喜欢的朋友还恳请您点赞支持，谢谢大家。

克什米尔是大家耳熟能详的一个地方了，五分之二归巴基斯坦，五分之三由印度控制，两国经常在这里大打出手。但印度的野心是昭然若揭的。他宣称对整个克什米尔地区拥有主权，包括巴基斯坦控制地区，也包括了刚好与克什米尔接壤的中国领土阿克赛钦和喀喇昆仑走廊。

克什米尔

1947年印巴刚刚分家的时候，克什米尔归属未定。但随后爆发的第一次印巴战争，印度很轻松就大获全胜，原本位于克什米尔腹地的喀喇昆仑走廊，突然变成了印巴对峙的前线。

巴基斯坦为了抗住印度，第一个找来的外援是美国。虽然早在1950年1月，巴基斯坦就承认了中华人民共和国，1951年5月21日两国正式建交。但整个五十年代，中国和巴基斯坦关系非常冷淡。这也不奇怪，中国是社会主义无神论国家，巴基斯坦是亲美的穆斯林国家，这就叫天生的“八字不合”。

而转变发生在1962年。

这一年中国发动了对印自卫反击战，一个月时间内摧枯拉朽地毙俘印军将近9000人，前锋直逼新德里，慌不择路的印度开始准备“首都保卫战”，权贵们则纷纷逃离另寻出路。而解放军的一句“敌军非但不投降，还胆敢向我还击” 的名言，伤害性极大，侮辱性更强。

而在这场冲突中，中国收获了一个最意外的成果，那就是巴基斯坦的友谊。

印度的惨败使其国际威望一落千丈，在各个国家中，最震惊、或者说最震撼的，莫过于巴基斯坦。要知道，第一次印巴战争，巴军对上印军，毫无还手之力。在巴基斯坦的眼中，印军就是世界最能打的军队了，是他们需要仰望的。而现在中国居然如此轻松就把印度打了个生活不能自理，让巴基斯坦大开眼界。

而更让巴基斯坦愤怒的是美国。今天的美国以出卖盟友而著称，但早在60年代，他就卖了盟友巴基斯坦。对印自卫反击战中，美国为了拉拢印度，居然逼迫巴基斯坦表态支持印度，巴基斯坦顿时怒火冲天，这也太欺负人了！

这么一对比，巴基斯坦决定调整国策，全力交好中国。印度那边还惊魂未定的时候，中巴就开始了边界谈判。而巴基斯坦果断将自己实际控制的喀喇昆仑走廊归还给中国，这在中国近现代史上是绝无仅有的，中国当然也感受到了巴方满满的诚意。

喀喇昆仑走廊，顾名思义是位于昆仑山和喀喇昆仑山之间的一条山谷，这个地方群山耸立，除了世界第二高峰乔戈里峰，还有15座7500米以上的高山。在这样的高寒山地，能有一条相对平缓的走廊，其重要性就显得尤为突出了。事实也正是如此，喀喇昆仑走廊一直是古丝绸之路的重要一环，是从中国通往中亚、波斯湾和阿拉伯海的重要通道。

喀喇昆仑走廊

喀喇昆仑走廊在西汉时，归属西域三十六国之一的皮山国，这个国家国力很弱，但又占据了丝绸之路南端的交通要道，所以经常会有其他国家来攻打他们。自古以来小国的生存之道就是抱大腿，皮山国找的大腿是汉武帝，他每年都要向汉朝进贡，允许汉朝在此驻军。到了汉宣帝神爵二年（公元前60年），西汉在乌垒城（今轮台县）设置西域都护府，在此设官驻军、推行政令，整个西域包括皮山国就都归属西域都护府的管辖。

此后的晋、唐、元、明、清，喀喇昆仑走廊都在中原王朝统治版图内，直到晚清。

1865年为了寻找一条从印度出发、进入我国新疆腹地的捷径，英国殖民当局派遣印度测量官员约翰逊翻越喀喇昆仑走廊潜入南疆，他们由此发现了喀喇昆仑走廊的战略意义，于是英国人私自绘制地图，把阿克赛钦、摩河谷及喀喇昆仑山以北的广大地区全部划入英属印度，即所谓的“约翰逊线”。这一非法划定的边界线自然不会得到历届中国政府的承认。

第一次印巴战争结束后，印军的前锋已经到达了喀喇昆仑走廊南面的锡亚琴冰川。客观来说，一旦印度发起进攻，凭借巴基斯坦的实力，是无法守住这个战略要地的。而喀喇昆仑走廊一旦落入印度手中，巴基斯坦就有亡国之忧。印度可以从走廊出发，居高临下进攻剩余的巴控克什米尔，而掌握了巴控克什米尔这块高地，巴基斯坦剩下的领土全是平原，根本无险可守，只能任由印度宰割。

但是，如果喀喇昆仑走廊在中国的手中，那情况就大不相同了。印度能把巴基斯坦按在地上狂揍，可1962年以后，借印度10个胆也不敢向中国领土发起进攻。中国不仅有能力守住这里，更有能力开发，把这块无人区重新变成丝绸之路的交通要道。

所以说，如果我们站在巴基斯坦的立场上看问题，就会明白，它归还领土这一行为的背后，依然是对国家利益精确的考量。失去一块本就不是自己、也守不住的土地，收获一个讲信用的重量级朋友，战时能保平安；和平时还可以提供军事援助、开展经济往来。怎么看巴基斯坦都是赚大发了。

而对于中国来说，收回喀喇昆仑走廊，可以改变西部边陲的战略安全格局。从地理因素上看，由于昆仑山和青藏高原的地形，新藏之间的连接极为不便。阿克赛钦是两地的唯一连接通道，事实上新藏公路219国道就是走阿克赛钦的。

所以说，有了喀喇昆仑走廊，我们就占据了制高点，可以从西北方向警卫阿克赛钦，西部边疆稳定了，整个中国大局才能稳固。

但中国控制了喀喇昆仑走廊，对印度就是一个战略死局。中巴联手不仅可以阻止印度进入中亚，将印度封死在南亚次大陆中，同时还能居高临下俯冲印度的核心地区——印度平原，打个炮能直接轰到新德里，印度能不慌么。

所以在中巴边界谈判期间，印度急得跳脚，先后向中国发出9次照会，内容都是同一个：“喀喇昆仑走廊属于印度，中巴边界谈判无效”。中国最初还回复照会，表明立场。后来可能是烦不胜烦，宣布以后对此类照会“不予答复”。

1962年年底，中巴两国开始了边界谈判，速度快的惊人，当年12月即达成了原则协议，确定了边界走向，消除了两国关系中的最大障碍。

那么划分的原则是什么呢？

中国提出，“以传统习惯边界线为基础，并参照自然地形，本着平等互利、友好合作的精神予以划定”，这就是“自然地形”原则，按喀喇昆仑山的分水岭划界，流入中国河流的流域划入中国，流入巴基斯坦河流的流域划入巴控克什米尔。虽然整块7250平方公里的争议地区，实质上都是巴基斯坦控制的，但巴方同意按分水岭划界的原则，将73%的土地，包括喀喇昆仑走廊在内总共 5310 平方公里的划入中国；而中方也做出妥协，同意将剩下的27%、原本有争议的坎巨堤地区共1940平方公里土地划入巴控克什米尔。

听到这里，大家可能觉得奇怪，这个坎巨提是怎么回事呢？这算不算领土互换呢？

坎巨提又称罕萨，唐朝的时候叫做小勃律，到清朝时是我国的藩属国，类似越南、朝鲜。到了1890年左右，因为英国的侵略，坎巨提变成了两属国，也 就是同时归属英国和中国，名义上两边称臣，但实际上是被英国控制，而1891年之后，中国就再也没有干预它的内部事务了。

到了1947年，英国撤离印度，实行印巴分治，坎巨提酋长穆罕默德·贾马尔汗立刻联系老蒋，说我要回归中国，老蒋本是有安排的，但当时他有更重要的事情——打内战。所以最后，不知道是忘了，还是忙不过来，坎巨提的回归就这么不了了之了。第一次印巴战争爆发后，贾马尔汗等不到民国的回复，作为穆斯林又不愿意加入印度，于是他向巴基斯坦国父穆罕默德·阿里·真纳发去电报，主动以土邦地位加入巴基斯坦。

当然，在老蒋“地图开疆”的时候，他还是把这里画进中国地图的，但实际上早就是巴基斯坦控制地区了。1962年中巴划界前，坎巨提是巴方管辖；划界后，仍然归巴方管辖。所以根本不存在什么“领土互换”。

到了21世纪，坎巨提大放光彩，中巴经济走廊的铁路、管道全部需要经过这里，连接起瓜达尔港和喀什。而未来，中东的油气资源可以从坎巨提直接走陆路进入中国腹地了！

1963年3月2日，中巴在北京签订全名为《中华人民共和国政府和巴基斯坦政府关于中国新疆和由巴基斯坦实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》。大家来看这张图，浅蓝线为1963年前巴基斯坦实际控制线，黄线为边界条约签署后的中巴边界，两条线中间夹着的长条状区域，就是巴基斯坦移交给中国的喀喇昆仑走廊。

印度对此“强烈抗议”，宣布“不承认”，单方面对喀喇昆仑走廊和阿克赛钦宣称主权。但中巴根本就没理他。1965年3月26日，双方联合标界工作全部完成。

这里还有一点要顺便提一下，中巴边界条约具有临时性质。第六条规定：在巴基斯坦和印度关于克什米尔的争议获得解决以后，有关的主权当局应当就边界问题，同中华人民共和国政府重新进行谈判，以签订一个正式的边界条约，该主权当局如果是巴基斯坦，则继续保持现状。

巴基斯坦这番操作可谓精彩绝伦，因为它从中国得到的，绝对比一块领土要重得多。

1965年8月，第二次印巴战争爆发。起初，巴基斯坦的势头很猛，一路打到克什米尔的首府斯利拉加附近，然而到了战争后半段，印度突然出奇招，从侧翼进行大规模进攻，直扑巴基斯坦第二大城市拉合尔，在印军的攻势下，巴军接连惨败，一路撤退到亚克尔运河。

亚克尔运河是拉合尔的最后一道屏障，一旦失守，拉合尔将直接暴露在印军眼皮子底下。没了拉合尔，没了克什米尔，巴基斯坦就只能等死。

在绝望之中，巴基斯坦想到了刚刚结交的新朋友——中国。不管是讲情分，还是看国家利益，中国都不能坐视巴基斯坦被印度吞并。所以在收到巴基斯坦的求救之后，中国马上行动起来。

时任巴基斯坦总统阿尤布·汗一再要求中国出兵相救，但中国有数千年的战争智慧，对付印度，哪里用得着直接出兵，咱们来了个不战而屈人之兵。

首先，为了清除巴基斯坦可能两面受敌的局面，中国先是说服了与巴基斯坦有矛盾的阿富汗保持中立，不要落井下石。

1965年9月17日，报纸上刊发了周总理亲自审定的38字宣言：文到之日三天内拆除中锡边界印军入侵工事，立即停止印军一切入侵活动并保证不再骚扰。

9月18日在中印边界中段，中国集结部队前进到印度的附属国锡金边界。此时的印军主力都在西段的克什米尔，这时候我们向中段集结，这就是“围魏救赵”。

当时印军面对解放军有多恐惧呢？

三年前，印军还“胆敢向我还击”，三年后真的不敢了，解放军刚到山口，印军立马放弃了五六十个军事要塞，光速逃离战场。

中国还向印度接连发出两个“最后通谍”式的照会。这份文件非常精确的总结了印度侵略逻辑：“凡是它已经占领了的地方，都是它的；它想要占领而尚未占领的地方，也是它的。1962年印度政府向中国发动大规模的武装进攻是由此而起的，现在向巴基斯坦发动大规模的武装进攻也是由此而起的……只要印度政府有一天还在对巴基斯坦进行肆无忌惮的侵略，中国就一天不会停止支持巴基斯坦反侵略的正义斗争......”

然后呢，印度就跪了。

起初印度还想求美国帮忙，要求美国正式声明，“一旦中国进攻印度，美国将会干涉，并向印度提供军事援助”。但是美国才不会为印度蹚浑水，不仅拒绝了这个无理请求，还建议印巴在联合国的努力下实现停火。

印度思前想后，已经没有别的选择。9月20日，印度停火，正好在《人民日报》38字警告规定的时间之内。此后，印度和巴基斯坦签订了停战协，印度不仅停战，而且还放弃了已到手的战果，退回到战前原点，这一仗他打得不败而败。

而从此以后，印度再也不敢在克什米尔发起大规模军事行动了。

喀喇昆仑公路

中国除了向巴基斯坦提供政治、外交、道义上的支持外，还提供了军事援助。然而喀喇昆仑走廊实在是太难走了。第二次印巴战争期间，援助物资除了一部分通过空运及时抵达目的地外，剩下的等到印度退兵了，都还没抵达巴基斯坦。所以战争结束后，为克服地理上的阻碍，建立起一条真正的中巴战略通道，两国开始合作修建喀喇昆仑公路，1986年全面通车。

喀喇昆仑公路又称中巴友谊公路，北起中国新疆喀什，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。这条路是世界上海拔最高的国际公路，也是中国至今通往巴基斯坦和南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义。

据统计，中巴双方共有约700人在修路过程中献出了生命，相当于每1.5公里公路，就要牺牲一个人。如果没有这条公路，从喀什前往巴基斯坦的瓜达尔港需要25天，公路修通后，只需要走两天就够了。

而今天，同样穿越巴控克什米尔的中巴经济走廊，也将成为我国打破马六甲咽喉，提升能源安全的重要通道。

时至今日，有很多网民将巴基斯坦称为“巴铁”。中巴友谊源于喀喇昆仑走廊，但是后来两国交往日益密切，关系飞速发展，成为睦邻友好的典范，根本原因还是中国的大国风范和超强的实力。如今，中巴两国600公里的边境线上，只有几十个士兵驻守，就是两国友谊的最好证明。

好啦，今天就聊到这里，喜欢的朋友还恳请您点赞支持，也欢迎大家在评论区留言讨论，我们下期不见不散，祝福大家。

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