新瑞虎5x会用1.5t的发动机吗（奇瑞第四代发动机首配车型竟是瑞虎5x）

一月曝光的第一个测试四代发动机的车型艾瑞泽5Plus，之后没多久就拍摄到了瑞虎5x，紧跟着两者就在二月的新车目录里一同现身，最终胜利的天平还是偏向了SUV车型，瑞虎5x很荣幸的成为了奇瑞第四代发动机的首发车型，虽说是自吸版发动机，但是亮点可是不少，整车由此带来的最大的特色就是整备质量的降低，再加上最新技术的加持，油耗层面自然更为抢眼了。

这是昨日奇瑞官方发布的宣传海报，其它的信息都可以直接忽略了，唯独这最后一句“焕芯上市”，不出意外就是说SQRG4G15型发动机，也就是奇瑞的第四代1.5L自吸发动机。

至于实车外观就没什么可说道的部分了，其实与现在销售的版本完全相同，根据海报宣传用语来分析，既然称之为为2023款，又没点外观层面的变化，这多少有些说不过去，唯有动力这一块才能勾起大家的兴趣了。

恰好在另一组宣传海报里，出现了一句话，首次搭载奇瑞新一代1.5L高效动力发动机，这话再明显不过了，都说了新一代1.5L发动机，后面紧跟着的就是焕芯登场的字眼，所有的信息都指向了第四代1.5L自吸发动机。

动力方面与之前分析的完全一致，当时发动机透露的参数确实都是最大净功率和最大净扭矩，真正的参数并没有曝光，现在知道了功率88Kw，那么扭矩方面不出意外确实可以达到150Nm上下，别看动力参数提升不大，最为关键的就是整机本身。

此前官网数据就已经知晓整机重量降低了32%，只有89公斤，别看重量降幅惊人，关键是新技术的应用一个没少，该机型采用米勒循环、进气道双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再循环等先进技术，有效提升燃烧效率，使其在性能提升、节能减排方面都有不俗的表现；而从目录获悉，从原先的WLTC油耗申报值的7.64L/100Km直接降到了6.98L/100Km（手动挡则是6.78L/100Km的数据），再次强调一下，官方配置表里的油耗数值是老版本的NEDC油耗数值，现在新申报车型全部改成了WLTC的油耗数值算法，更接近日常使用的一些数据，当然同样只具备参考价值，因为依然不是单纯的市区数值。

自动挡的内饰完全没变化，就是上图中的式样，与外观一样，内饰不是改进的重点，所有的功夫都下到动力层面去了。

不过同期还有非常罕见的手动版车型，记忆中已经许久没有见到奇瑞测试手动挡了，甚至连瑞虎3x新款都是自动挡，既然是手动挡，自然也就多端详一下了，中控上半部分很明显是瑞虎5x Plus版的中控造型，但是下端副仪表台与中控衔接的部分明显全部推翻重新设计了，主要原因倒也简单，毕竟是手动版车型了，再加上取消电子手刹改成了机械手刹，副仪表台确实没法再整下去了。

不过别说，这种“返璞归真”的改动，反而有种饱满感，如今的车型都带电子手刹，整个副仪表台造型几乎接近，无非玩点复杂线条，反倒是这种偏向古董级的相当少见了，当然也从侧面说明这车可能真的不针对国内市场。

变速器本身仔细看了一下还是5MT变速器，档杆造型相当的眼熟，以前似乎出现过，也从一个侧面说明发动机还是1.5L自吸的，奇瑞从1.5TCI发动机开始，就为其匹配6MT了，只有自吸发动机还是5MT版的，另外注意空调控制界面也全部改动，两侧旋钮，中间明显是触摸式屏幕，下面的cleanair字母，说白了就是空气净化功能，这个标志的出现，说明整车配置其实不低，起码在手动版车型上而言不算低的。

别看是手动挡，无法设计出复式储物空间，但是前端储物格尺寸并不小，另外上端出现了两个USB接口和一个点烟器，挡把驾驶一侧似乎还有一个能放置手机的格子，当然正好被遮挡一半，即使不能放手机，这深度放个其它长条物件倒也不错；不过需要提醒一下的就是这手动挡虽说拍摄到了实车谍照，同时也现身了目录，但是能否同期推出还得观望，反正也快了，明天就能揭晓答案了。

剩下的就是价格层面了，别看外观没什么变化，但是内核的巨大变化是否在价格层面会影响到价格还不清楚，由于现在新能源是重点，上海车展上奇瑞展台全部14台新车都是新能源版的，燃油版一个都没上去，有鉴于此，可能还是维持现有的价格区间为主，判断的对不对，同样是明天就能知晓答案了。