极星第三款车型（你会花88万买极星3吗）

你会花88万买一辆极星 3吗？大家好，这里是火星汽车。10月13日，极星首款纯电SUV Polestar 3正式发布，并公布售价，两款车型售价分别为88万元和103万元。新车将于2023年夏天在成都工厂生产，2023年冬天开始交付。

我们先来聊聊极星这个品牌。极星最早没有中文名就叫Polestar，成立于1996年，当时隶属于瑞典Flash Engineering，在首届瑞典房车锦标赛中使用有沃尔沃850改装而成的赛车参加比赛。

在随后的比赛中，几乎都是Polestar包揽冠军，之后就成立了Polestar Racing Team！而在随后的20年间，Polestar一共夺得了WTCC中的7次车队冠军和6次车手冠军，也就是说，Polestar其实是一个以赛车起家的赛车品牌。

在所有的比赛中，Polestar所使用的赛车都是用沃尔沃的车型打造而来，直达2013年推出了S60 Polestar，2014年，Polestar推出S60和V60高性能车型之后，该品牌在逐渐向汽车品牌转型。

2015年，沃尔沃全资收购了Polestar，其成为了沃尔沃旗下的高性能部门，类似于宝马M、奔驰AMG和奥迪RS。随后，Polestar除了继续推出S60/V60 Polestar车型之外，Polestar还为普通的沃尔沃车主提供Polestar性能提升套件，包括ECU和TCU程序升级。外观套件、进排气系统、悬挂系统及21英寸轻量化轮圈等。

直到2017年，沃尔沃正式宣布Polestar将成为旗下的全新子品牌，主打电气化高性能豪华车，采用全新的logo，中文名定名极星。总体而言，大多数中国消费者对极星这个品牌的知晓度几乎为零。

在极星3之前，极星已经推出了售价145万的跑车极星1和售价29.98--35.88万元的极星2。

按照厂家的策略，极星1起立标杆的作用，极星2是走量的车型，结果高端的标杆没立起来，销量也是惨不忍睹。据国内机动车上险量显示，2020年极星1上险量仅为24辆；而极星2上市至今的销量更是无法查到，官方也没有透露过中国市场的销量。并且极星目前在中国的销售网点只有15个。

在上述背景和市场现状之下，极星推出了首款纯电SUV 极星3，不过88万和103万的售价让人真搞不懂极星的策略。有意思的是，由于极星 3 将会在中国和美国两地共同生产，而极星3在美国的起售价为 8.53 万美元，折合人民币 61.2 万元，高性能版为 9.13 万美元，折合人民币 65.5 万元。为什么在中国生产的极星3在中国要卖到88万，比美国生产的极星3在美国的售价贵了26.8万元，这么大的价格差真的只差在配置上吗？

极星3定位高性能运动中大型SUV，虽然新车在淡化沃尔沃的设计元素，但还是能从新车上看到很多沃尔沃的影子，新车长宽高分别为4900/2120/1627mm，轴距为2985mm。这个尺寸算是中规中矩。

Polestar 3的内饰依然是极简风格内饰，全液晶仪表盘和14.5英寸纵置中控屏，而贯穿式空调出风口、OTA升级、数字座舱、辅助驾驶、空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂、电吸门等等配置，在现在的中国新能源市场已经不是什么新鲜的配置了。

动力方面，Polestar 3有双电机长续航版和双电机高性能版，配备111kWh的大容量电池组，双电机长续航版CLTC工况目标续航为670公里，双电机高性能版CLTC工况目标续航为620公里。

在中国新能源市场，极星要面对的竞争对手不仅多，而且都是强手，本来就没有多少知晓度，还总认为自己对中国市场充满诚意，但现实的销量也是极星品牌在中国市场的真是写照。