汽车组织架构介绍 汽车行业特殊三人组

凡事必有"特殊"，汽车行业，自然不能例外！

过分的是，汽车行业的“特殊”，还相当之多，并且，都不是好惹的主！

今天之后的三篇文章。

和大家一起，搞一搞汽车行业最难缠的“特殊”三人组！

首当其冲的自然是：特殊特性。

01

特殊特性是个啥？

汽车行业有个权威宝典，叫IATF16949。

在里面，关于特殊特性，是这么定义的！

看似简单的几句话！信息量其实很大！

定义中的第一个词，“可能”就是个关键词。

啥是可能？就是有一定概率会发生的事情。

这概率在汽车行业可以低到什么程度呢？

有百万分之一的可能性都需要分析控制！（可以参考FMEA中发生度O的定义）

毕竟，汽车和生命息息相关，来不得半点马虎！

以中国汽车保有量2.81亿辆来算，百万之一的概率也意味着281次发生的可能。

定义中的第一个词是关键词，最后一句话也是！

翻译一下，就是：

特殊特性可以是产品特性，也可以是过程特性。

比方说一瓶饮料是件产品。

拧开它的力，就是一个产品特性。

因为当你拧它时，你还可以在产品上感受到这个力。

是属于产品的某个特性/性能。

而饮料瓶，是通过一个叫“吹塑”的工艺过程生产的。

当时吹塑的温度，比如是200℃，就是一个过程特性，而不是产品特性。

因为等瓶子成为一个成品时，你去摸它，已经不会感觉烫手。

200℃只是生产过程中的一个参数！

所以，特殊特性可以是产品特性，也可以是过程特性（参数）！

既然特殊特性与发生概率关系不大，也不仅限于产品或过程，那到底什么是特殊特性呢？

安全、法规、功能相关！

有些车企粗暴的简称为“安功法”特性！

咱们也可以粗暴的理解为，这些特性控制不好：

02

特殊特性怎么识别？

这里面提到的组织，就是公司，或者说就是你自己啦！

上面这许多话，总结起来，就是：

先识别，再用标识强调出来！

如何识别？原则还是上面提到的安功法。

看看和安全有无相关，法律法规有无规定，和重要功能是否相关。

操作层面，可以参考下面这个思路：

产品特性（零件）—>过程特性（人机料法环）—>相关的证据（文件和记录）。

这里面，工作量最大的一项就是，过程特性的识别。

毕竟，产品特性，客户或法律法规已经识别了七七八八。

而过程特性，绝大多数却要你自己做判断。

以座椅为例，识别的过程应该是这样的：

(1) 识别特殊特性零件和相关产品特性

根据客户图纸和技术标准要求，识别出特殊特性零件和相关产品特性，比如上图识别出的头枕导杆插拔力、面套阻燃性、气囊爆破性能、座盆与靠背螺栓连接扭矩和焊缝质量等。

(2) 分析影响产品特性的过程因素。

比如影响座椅特性的过程因素有焊接人员资质（人）、扭矩枪精度（机）、安全气囊缝纫线强度（料）、阻燃剂配方（法）和头枕导杆电镀时槽液温度（环）等。

(3) 建立零件存档资料清单。

下表为座盆与靠背结合螺栓连接扭矩特性建立的存档资料清单。

(4) 选择合适的存档方式。

公司必须根据已确定的存档资料清单，进行集中存档管理，并定期主动收集各部门的需要提供的存档资料，确保存档资料的完整性。

中间可能会用到产品和过程特性矩阵表之类的工具。

到这里，你以为就结束了？

比如用什么标识强调出来，就是个大问题！

车企们喜欢标新立异，在特殊特性的标识问题上也寸土不让。

有人就罗列了各大车企规定的特殊特性标识：

也就是说，当你给各大车企都供货时。

这些乱七八糟的符号你都得“照顾到”！

既然打不了主机厂，打自己也不可取。

我们不妨回过头来看看IATF16949的建议：

这里面等效的符号或记号，指的是不管车企们要求啥符号，公司内部可以自行选择一个你喜欢的符号。

然后做一个类似于下面的对照表：

这样做有一个前提，你内部识别出来的特殊特性，要覆盖客户所有要求（的特殊特性）才行，否则客户是不会认可滴！

当然，你自己选择的符号，也应该正常点。

上面的这些“卡哇伊”的符号就不大建议用作特殊特性符号。

毕竟这些符号要在现场各种文件、设备、工位上体现出来，要起到警示作用，还是严肃些得好！

小唐老师看到最多的直接用CC、SC标识当符号来标识。

这最早源自福特的一份文件，CC和SC分别代表：Critical characteristic和Significant Characteristic。

03

特殊特性识别后怎么办？

特殊特性控制不好，会造成“严重”的后果。

所以，在设计、生产过程中如何对其进行管理，就是放在我们面前的一个问题。

常见的控制方法有：防错，SPC，100%全检，精确追溯，存档等。

实际操作，可能会有如下的要求：

上面这些要求，只是参考，没必要强求！

前面几条都好理解，对于最后一条的存档。

小唐老师要多说两句。

很多美系的主机厂，对于存档时间长短，定义不是很清晰。

常见的说法是：

保存期限为零件（或零件系列）在现行生产和服务中规定的有效期再加一个日历年。

而德系主机厂，大多数有明确的时间要求，比如15年以上。

这15年一般由以下三个时间组成：

10年（产品安全责任期）

2年（物料、半成品、成品流通时间）

3年（诉讼时间）

这里面，不同的国度还会有些许差异：

存档的对象：“文件”和“记录”其实也有时间起点的区别：

“文件”存档时间起点为该文件失效时，而“记录”存档时间起点为该记录生成时。

当然，这些都是些细枝末节了！

最后，分享一下常见的存档资料：

SOP前（设计开发资料）：产品图纸、标准、重要度分级表、DFMEA、PFMEA、控制计划、工艺文件、操作指导书、检验规范、过程认可、产品认可报告和设备能力指数验证等。

SOP后：包括检验计划、检验记录、检验器具校验证明记录、来料监控、设备检验与维护、人员培训与素质能力的证明等。

今天就聊到这，下期我们开搞剩下的两大特殊：特殊工艺和特殊要求。

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