福克斯新款两厢四缸功能介绍（试驾全新福克斯）

谈到福克斯这款车，这款拥有“小钢炮”称号的车型一直是不少钟情于运动轿车的消费者的心头肉。自从重庆车展正式上市之后，换装了四缸发动机之后不少人大呼“爷青回”。近日，阿贵君就来到了广州参加全新福克斯的试驾活动，毕竟有人说过，总要去趟广州吧，去吹吹珠江的晚风，逛逛沙面街，去趟广州塔感受一下羊城的优雅。

虽然早就见过新款福克斯的样貌，但是再一次见到之时，还是忍不住感叹一句。全新福克斯的设计采用了福特全新的“势能美学”为其设计理念，翼展式的LED大灯组与大尺寸进气格栅连接的设计拉宽了视觉宽度，再配合上全车富有张力的线条显得十分运动。

福克斯并没有为了运动性能而牺牲本身的实用性，坐进车内，2705mm轴距和1824mm车宽并不会让人感到局促或者压抑。值得一提的是，后排中间地板几乎处于纯平状态，这一点是要给好评的。车内的科技配置一直处于第一梯队的标准，8英寸的液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的操作系统在信息显示上变得更为丰富，而且还搭载了SYNC® 智行信息娱乐系统和B&O音响，换句话说就是车机更好用了，音响更好听了。

接下来就来聊聊大伙儿最关心的动力配置和驾乘感受，在动力上全新福克斯取消了之前的三缸发动机，转而全系标配了1.5T四缸发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为243N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统的匹配程度很高，整车的起步轻快，虽然在D档的情况下深踩油门时反应稍显迟钝，但是换到M档之后，动力响应和换挡反应速度都值得给个好评。在高速行驶过程中的提速表现并没有因为这是一台1.5T的发动机显得乏力，反倒是宽泛的转速区间使得福克斯的后段加速表现得十分给力。刹车脚感方面呢，刹车踏板前端的虚位很小，力度偏大，在行驶过程中给驾驶者的信心很足，这一点也是要给好评的。

全新福克斯采用了高强度的车身材料和经过精雕细琢的底盘让其拥有了很优秀的驾驶感受。A柱和B柱采用了一体成型钢的设计，最高超过1300兆帕的强度，运用了如此高强度的材料势必带来了更为稳定的车身。另外，在底盘方面，它还采用了带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂，在底盘稳定杆做了强化处理，车身整体也较于老款车型低了1cm。强度更高的材料、更轻的簧下质量、更低的车身，这一切的努力就是为了获得在过弯和应对起伏颠簸时能有更好的车身姿态。

事实证明，它的的确确做到了。阿贵君驾驶着福克斯在广州城区、高速路段以及山路间穿梭。印象最深刻的点莫过于扎实的底盘所带来的厚重感和安定感，更轻的簧下质量和更为优秀的悬挂让车轮的弹跳抑制做得很好。

我们再来聊聊全新福克斯的转向手感，得益于EBB电子助力制动模块，在转向时的随速随角度增益十分线性，而TVC弯道扭力智能分配系统明显减少了前置前驱车在激烈驾驶过程中容易推头的问题。值得一提的是，ST-line版本还用上了米其林PS4轮胎，这让全新福克斯在过弯时有更高的极限和更好的控制力。

贵言堂：

在羊城中一路奔袭，阿贵君早已陶醉于全新福克斯优异的驾乘之中。全新福克斯无论是从外观还是内饰看来颜值都是十分在线的，也听取消费者的呼声换回了四缸发动机。更为优秀的操控，更为智能的科技配置。而且10.88万-15.38万元的售价也让我们看到了对于消费者的诚意，期待全新福克斯接下来的市场表现吧。

（文/小鹿；审/凌云众生）