为什么涡轮增压的车有颗粒捕捉器（装了1个加动力装2个能省油）

网上宣传能省油的节油神器各种各样，什么节油卡、USB接口、点烟器，还有一种比较玄乎的叫做涡轮节油器，说改善进气能省油，提升动力减积碳，买回来试试看。

涡轮节油器结构比较简单，就是一个不锈钢圈里面装了2片三角形的不锈钢片，上面还有许多小孔，给卖废品的话，一根雪糕都坏不到的，70块1个。

节油器说明书还比较复杂，说进气管道可以安装，又说节气门口子上可以安装，排气和三元都是可以装的，说白点就装的越多越好，要是没效果就是装得不够多。

• 断电安装

那么安装前先把车子断电，今天这个车子节气门位置不太好装，所以我们把它装在空气滤芯和和进气管道的接口处，说明书上这个位置也是允许的。

拧松上面的螺丝，扒开进气管道，把涡轮机油器直接塞进去就行了。不过节油器有一个箭头标识的，你需要保证气流是顺着箭头方向流动，不要装反。最后把进气管道接好安装完成了，没什么技术含量。

• 踩油门匹配

装好之后按照说明书一步步来通电、点火，然后原地轰油门来回这么几次算是完成匹配了。

那么涡轮节油器宣传他说安装好之后动力会变强，尾气湿度增加，燃烧会更加充分，发动机更加平稳，噪音更小等等。

为了印证刚才他自己说的那些效果，我们在安装前后分别测试了，汽车怠速时候尾气的一氧化碳浓度、湿度、发动机噪音、油耗等等这些参数，我们看看差别。

• 尾气湿度没有增加

没装涡轮节油器之前尾气湿度45%，装了之后44几乎没有差别。

• 尾气一氧化碳浓度有所增加

接着测试一氧化碳浓度，汽油燃烧越充分，尾气当中一氧化碳浓度就越低。没装涡轮节油器之前，一氧化碳浓度在140到170之间，装了之后飙升到200了，说明汽油燃烧反而更不充分了。

最后测试下来噪音，分贝测试仪发动机上面一放，安装前71分贝左右，安装后73分贝左右，噪音没有变小，反而增加了。

• 油耗增加

油耗也看了一下，同样一条路，空调温度也一样，车速控制在40公里每小时，安装前瞬时油耗4升上下，安装之后上升到5升左右，说省油就是骗人。

• 气流经过涡轮节油器并不会变强

那测试数据有可能有点干巴巴，不能直观的展示涡轮节油器的工作状态，我们又做一个小实验。

找了个电风扇，电风扇后面燃烧一个烟饼，然后把涡轮节油器放在电风扇前面，发现这电风扇吹出来的烟雾气流，经过涡轮节油器的时候，并没有出现说明书上说的什么旋风涡流，而且这个烟雾经过涡轮节油器的时候，流速反而是变慢的。

挺好理解嘛，车子进气管道就像我们的鼻子，你不管往鼻子里面塞什么，你都会觉得呼吸不畅是不是，车子也是一样的，实验下来几乎可以断定涡轮节油器骗人的。

其实关于省油的还有很多所谓的技巧、偏方，比如有人说本来加92号油的汽车，加95号油不仅能省油还能提升动力？用全合成机油能省油是不是真的？还有人说车子是有一个最省油的时速，只要保持这个时速，油耗绝对很低。这里面到底哪些是真的省油，哪些完全是谣言？

• 关键词：省油

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