陕汽新能源重卡结构介绍（国产最长的公路列车）

虽说现在牵引车和载货车是运输市场最为火爆的车型，但是那些不在公路上行驶的工程车也是一支之车国内基础建设的重要力量，矿山自卸车就是其中之一，公路列车-陕汽通力SLT360

驾驶室上部装有辅助照明灯、警示灯以及示宽灯，在矿区的复杂环境行驶，让别人看清自己和看清别人都是十分重要的。为了给驾驶员提供充足的视野，驾驶室左右都装有后视镜、广角镜，左右及前照地镜，使驾驶员可清楚的知道车身所处的路况环境，以便于安全行车

国内几大主机厂在产品升级转型时，对这矿用自卸车这一块市场也没落下。在前段时间的陕汽商务大会上，陕汽旗下就推出了一款整体车身净重60吨，标载300吨非公路自卸车，适用于中短途距离的矿区重载运输

在外观上一切都以实用、维护简单为设计原则，大量采用直线、平面线条的造型，因为矿山车辆作业环境的特殊性，并不需要考虑风阻等因素，陕汽通力SLT360将采用一车两挂结构，全长45米，整体车身净重60吨，标载300吨，满载超载下或达500吨，这将成为国产重型卡车中最大吨位、最长的公路列车

虽说现在牵引车和载货车是运输市场最为火爆的车型，但是那些不在公路上行驶的工程车也是一支之车国内基础建设的重要力量，矿山自卸车就是其中之一，公路列车-陕汽通力SLT360，正式下线后将成为国内首款“混动”重型卡车，它是以液化天然气和柴油作为动力燃料