世界公认的十大重型坦克（重型坦克发展的极致）

二战德国研制了“鼠”式重型坦克，这种坦克的重量远远超过同时代的坦克，仅从重量上来看可以算作是坦克中的“超级巨无霸”。德国“鼠”式重型坦克的战斗全重高达188吨，正面装甲最厚达200毫米，装备1门128毫米坦克炮和1门75毫米同轴副炮，尽管其纸面上的性能非常强大，但是实际作战能力几乎为零，因为“鼠”式重型坦克的机动性太差了，无法像其他坦克那样实施运动战。无独有偶，二战美国同样也进行了类似的尝试，试图生产一种超级重型坦克，不过美国并不是用于反坦克作战或者机动作战，而是为了正面突破德军的“齐格菲”防线，战术作用类似于德军的突击炮。为了确保该型坦克拥有绝对的防护力和火力，其重量也被大幅度增加了，发展为可与“鼠”式重型坦克相媲美的超级重型坦克。

德军“鼠”式重型坦克作战想象图

严格来说，T-28超级重型坦克并不能算作是一款真正的坦克，因为它并没有炮塔，它的火炮是安装在车体前方的炮盾上，而不是像一般坦克那样安装在炮塔上，从外形上来说，它更像是一款自行火炮或者德国所谓的突击炮。正因如此，美国研发部门也曾将其称作T-95自行火炮，直到1946年才正式定名为“T-28超级重型坦克”。

T-28超级重型坦克

T-28超级重型坦克的总重高达95吨，由于没有安装炮塔而大大减轻看重量，T-28在防护性相比于188吨的“鼠”式还要强，其正面装甲厚达305毫米，侧裙装甲板的厚度也有102毫米，这意味着当时几乎没有任何反坦克炮能从正面击穿T-28。另外，T-28安装了一门T5E1型105毫米加农炮和1挺12.7毫米M2高射机枪，主炮发射穿甲弹的初速度达到1128米/秒，可以在1500米的距离上击穿250毫米厚钢板。由于没有主炮是直接安装在车体前面的炮盾上，左右射界各只有10度，俯仰射界-5至20度，缺乏对两翼的火力打击能力，不过这也是无炮塔装甲车的通病，考虑到T-28只用于对付固定的混凝土工事，一般两翼会有步兵和装甲车的掩护，这一缺陷并没有太大的影响。和所有超重型坦克一样，T-28的重量太重了，尽管采用了1台500马力的福特GAF发动机，但是其最大时速仅有13公里/小时。

T-28超级重型坦克四视图

T-28还有一个特殊的地方，那就是安装了4组行走装置，每侧各2组行走装置，这使得T-28的车体宽度达到惊人的4.6米，过宽的车体导致T-28在采用铁路运输时必须先2组外侧行走装置使车体宽度减小到3.2米，等到下车时再装上之前卸下的2组外侧行走装置。美国陆军原计划先生产5辆原型车，然后再量产25辆定型车，以加入对德国“齐格菲”防线的进攻中。但是还未等T-28原型车测试完毕，“齐格菲”防线便已经被突破了。已经生产出来了的2辆原型车继续在试验场接受测试，不再生产新的T-28超级重型坦克了。1947年美国取消了所有重量接近或超过100吨的坦克研发项目，T-28超级重型坦克自此退出了历史舞台。

测试中的T-28超级重型坦克

按照美军的战术设想，T-28超级重型坦克只有一个战术任务，那就是协助步兵摧毁普通火炮难以摧毁的钢筋混凝土工事，机动性和火力都被置于防护性之后，美军要求T-28超级重型坦克必须能够正面抗击所有德军重火力的打击，强行突破德军的筑垒地域。美军将同时投入数辆甚至数十辆T-28超级重型坦克，在一定的正面宽度上达成突破，步兵和其他自行火炮或牵引式重炮为T-28提供近、远距离的压制火力，T-28超级重型坦克唯一的作战任务就是向前推进，摧毁正面方向上所有的障碍物和支撑点。

T-28超级重型坦克

尽管T-28超级重型坦克没有在真实的战场上一展雄风，但是其还是具备实际战术价值的，德军的“齐格菲”防线被美军轻易突破的根本原因是兵力太少，西线德军在诺曼底战役和后来的阿登战役中损耗了太多的兵力兵器，最终使其失去了基本的防御能力，这是德军战略上的失误。如果西线德军一开始就选择战略撤退，放弃毫无意义的反攻，集中力量在“齐格菲”防线据守，那么美军就真的需要T-28超级重型坦克这样的突破利器了，就像在库尔斯克会战中那样，德军的“费迪南德”式重型坦克歼击车在正面突破苏军筑垒地域式发挥了巨大的作用，尽管还是没能最终帮助德军取得战役自由，但这并不是“费迪南德”式重型坦克歼击车的原因， 而是德军缺乏足够的炮兵和航空兵进行火力支援，步兵的力量也不足。因此，美军在1943年展开T-28超级重型坦克的研究是正确的选择，并非盲目的跟风，而且当时美军并不知道到德军存在“鼠”式这样的超级重型坦克，研制T-28完全是根据美军自己的战术需求来进行的。无论如何，T-28超级重型坦克作为一款划时代的超级武器，还是给与了人们太多的震惊和惊叹，在美国坦克发展史留下了浓重的一笔。