三年八万公里沃尔沃可以买吗(车主30年驾龄阅车无数)

三年八万公里沃尔沃可以买吗(车主30年驾龄阅车无数)(1)

文/胡瑶

图/胡瑶

汽车是冰冷的、上万个零部件组成钢性的车身,每日奔跑在路上,抵达每一个不同色彩的目的地,承载着喜怒哀乐,见证着悲欢离合。冰冷的汽车和鲜活的人,这样的反差,其实就是人与车之间的情感纽带……

我写的每一篇关于汽车的文章,一定会去采访到人。无论销售顾问还是车主。当我采访了很多人后,我发现——人,才是所有问题的灵魂和核心。在采访中,被采访对象的每一个想法,每一个表情都能让我感受到,车和人之间的黏性可以如此之强。一款完美的车,一定在开发之初就倾注了大量人的情感,这款车作为情感的载体,再去影响到另一部分人。这种倾注与表达,经年日久,我们称之为一个品牌的积淀。

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沃尔沃,一个几乎等于安全的汽车品牌,甚至被消费者戏称“连车标都系了安全带”,无论是在20多年前,售价高昂,中文名为“富豪”的豪华轿车S90,还是如今最大的销量支柱XC60,男女老少,懂车或者不懂车,一提到它,第一反应就是“安全”。放眼琳琅满目的汽车品牌,没有一个品牌能像沃尔沃这样拥有如此鲜明的品牌标签。

确实,在汽车历史发展过程中,沃尔沃率先发明了很多关于汽车安全性能的配置,并且沿用到了其它车型上,给消费者带来更加安全的出行方式。然而,作为一个早早就在中国实现国产的豪华品牌,面对“无纵置、非后驱、不豪华”等市场认知,面对BBA和雷克萨斯上演的“强者恒强”的表象,沃尔沃所倡导的“安全环保”、“北欧豪华”理念,虽然仍独树一帜闪耀着自身的光芒,却也因其不肯轻易融入主流价值观,而制约着沃尔沃在销量上再做突破。

但是2020年,在丧失了细分市场活力,多元化氛围支离破碎的豪华车市大环境,在疫情的“雪上加霜”中,对于沃尔沃这样所谓的二线豪华而言,本可能披上最灰暗的背景色。然而,没想到的是,沃尔沃中国大陆市场全年总销量16.63万辆,同比增长7.6%,如此成绩不仅再次创下历史新高,更收获了全球市场有史以来单一市场的最高销量,而今年,沃尔沃中国市场突破20万的销量已经没有任何悬念。

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2020年恰逢沃尔沃并入吉利的第十个年头。虽然沃尔沃在中国地区10年来保持将近20%的复合增长率,但相比BBA和雷克萨斯的高歌猛进,这个成绩不能说优秀,只能说稳健。很显然,从2020年开始,沃尔沃才以良好的姿态更上了一层楼,更重要的是,这10年间新增了许多见证着沃尔沃十年来不断蜕变的亲历者,对当下发生的一切都满怀着坚定的信心。而这些见证者里,最真实最有话语权的是车主。

近日,我偶然在4S 店遇到一位沃尔沃XC90车主,他同时也是XC60车主,这次又进店,是为两位即将大学毕业的双胞胎女儿,一人再买一辆XC60。为什么一人连买四辆沃尔沃,他的故事引起了我的好奇。

30年驾龄老司机 ,与沃尔沃上演生死时速

坐在我面前的戴先生,面对我的采访侃侃而谈。戴先生在1989年就拿到了驾照,中医专业毕业的他自己开过汽车修理厂、开过电池厂、搞过房地产开发,研究过空气净化器,做过很多生意,现在回归了本专业,自己开了中医医院。用他自己的话来说,他这一辈子,折腾了太多生意,也算是见多识广,也积累了一定的财富。

作为中国改革开放第一批“下海”经商的人,接触汽车很早,再加上对车比较了解,也有一定经济基础,自己买车就喜欢尝试很多品牌,几十年间,买过的车型有十几辆,从最早大众捷达到日产奇骏、马自达3再到后来奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q5以及陆地巡洋舰等等豪华车型,他都买过。

“对于车,我是一个花心的人。”戴先生笑谈,以前买过这么多车,都有“槽点”,奔驰的车内气味开了三年在夏天密闭后都还有,宝马虽然操控确实不错,但是总是觉得舒适感欠缺,奥迪更是在提车三个月后就亮起故障灯,4S店多次检查都找不到原因,开了几年后,是一位开维修店的朋友把车拆了才发现是车顶电缆破损造成的,而陆地巡洋舰又“太硬”,舒适度欠佳。

三年前,一次偶然到山东出差,坐进朋友新买的XC90,学医出身再加上做过空气净化器生意的他嗅觉很敏感,但却没有闻到一点气味,开启内循环后车内空气很好,上手驾驶后,多年的用车经验让他不禁惊叹:驾驶质感真好!

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从底盘调校到动力输出,从方向盘转向到车身的稳定,他感到“一种强大的安全感袭来”。回到重庆后,他立刻前往经销店购买了一辆XC90。

对车“花心”的戴先生以前都是2-3年就又要换购车辆,但他成为沃尔沃死忠的原因,还源自买车不久后的一次“生死时速”。

由于他的生意遍布全国,经常开车去外地,而且业务繁忙,开夜车是常事。有一次他凌晨从成都回重庆,天降暴雨,路面湿滑,能见度又低,他赶时间,仍然以120码的时速在前行,当开到遂宁路段时,突然前车发生了追尾,戴老师是位驾驶经验丰富的老司机,面对突发状况第一时间下意识猛踩刹车,急打方向盘,但心中却已经开始慌乱。此时XC90的安全带立刻收紧,将他牢牢固定在座椅上,并且在紧急制动和转向中,车身轨迹丝毫不乱,稳稳停在旁边的车道上……不幸的是,他后面的几辆车发生了非常严重的交通事故,“一辆长城SUV在空中翻了两圈才坠落”,而追尾的车中不乏奥迪、路虎这样的豪华车型。

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这次经历之后,戴先生对于沃尔沃的好感度大增,当他驾驶XC90去西藏工作时,发现即便在高原,动力也没有什么损耗,也丝毫没有顿挫感。有了这些亲身经历,去年家里要增购车辆的时候,他毫不犹豫仍然选择了一辆沃尔沃XC60。

“中国制造,全球交付” 对国产XC60偏见改观

“我之前对于国产XC60是有偏见的,总觉得国产后在车辆品质上难以保证,但是当我进入展厅,首先觉得国产后的沃尔沃设计更符合我们中国人的审美,其次由于我有几年XC90驾驶经验,针对性自由试驾后,觉得车辆驾驶感完全一致,而且新车车内一样没有任何气味。”

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XC60购买后这一年是戴先生夫人在使用,一般女司机的驾驶技术对于车辆的要求更加挑剔。虽然夫人不太懂车,只是很直白地说:好开,没想到这个尺寸的SUV,我开起很轻松的。

一辆进口XC90,一辆国产XC60,长期的对比驾驶,让戴先生肯定了沃尔沃亚太的造车实力。而且最让戴先生满意的是,两辆车使用过程中都没有任何小毛病让他烦恼。这也是现在他一口气又要增购两辆XC60给女儿的原因。“沃尔沃安全、环保,给初入社会的女儿用,我放心!”

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而问到还会频繁换其它品牌的车吗?戴先生说:沃尔沃收了我的心,我以后都不会换其它品牌了,而且我还会不断把它推荐给身边的朋友。

目前,除了XC90 和V系列车型还在瑞典生产,自2015年起,S60、S90、XC60、XC40已经全部“中国制造,全球交付”,包含出口到的34个欧洲国家在内,国产沃尔沃目前已经远销到全球超过80多个国家和地区。换言之,沃尔沃的国产品质,就代表了沃尔沃的全球最高标准。在沃尔沃国产化筑就的生态链中,这个既定计划已经日渐变得清晰且掷地有声。

驾值观

沃尔沃这个来自北欧的豪华品牌,以对安全的执着和坚守稳扎稳打,赢得了中国市场的好口碑,“从来没有一例车祸致死案例”是它的骄傲。虽然沃尔沃一直的市场表现都不激进,但是正如沃尔沃内部人士所言:我们慢,但是慢工出细活,平淡无奇汇聚呈现出强有力的体系,才让我们有今天的成绩。

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经过2020年这个聚力重生关键一年的沃尔沃,在今年已经开始全面加速,特别是智能化加速落地以及“全系产品电气化”战略目标的率先推进,推动着它从一个慢热个性的品牌变得充满活力。

无论沃尔沃能否重燃豪华车应有的本色,重构豪华车市场的阵营,对于未来,沃尔沃的故事将怎样续写,我们都有理由相信,一家将安全作为使命的品牌,以创新作为驱动力,终将在中国获得新生,进而走向全球。

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