三年八万公里沃尔沃可以买吗（车主30年驾龄阅车无数）

文/胡瑶

图/胡瑶

汽车是冰冷的、上万个零部件组成钢性的车身，每日奔跑在路上，抵达每一个不同色彩的目的地，承载着喜怒哀乐，见证着悲欢离合。冰冷的汽车和鲜活的人，这样的反差，其实就是人与车之间的情感纽带……

我写的每一篇关于汽车的文章，一定会去采访到人。无论销售顾问还是车主。当我采访了很多人后，我发现——人，才是所有问题的灵魂和核心。在采访中，被采访对象的每一个想法，每一个表情都能让我感受到，车和人之间的黏性可以如此之强。一款完美的车，一定在开发之初就倾注了大量人的情感，这款车作为情感的载体，再去影响到另一部分人。这种倾注与表达，经年日久，我们称之为一个品牌的积淀。

沃尔沃，一个几乎等于安全的汽车品牌，甚至被消费者戏称“连车标都系了安全带”，无论是在20多年前，售价高昂，中文名为“富豪”的豪华轿车S90，还是如今最大的销量支柱XC60，男女老少，懂车或者不懂车，一提到它，第一反应就是“安全”。放眼琳琅满目的汽车品牌，没有一个品牌能像沃尔沃这样拥有如此鲜明的品牌标签。

确实，在汽车历史发展过程中，沃尔沃率先发明了很多关于汽车安全性能的配置，并且沿用到了其它车型上，给消费者带来更加安全的出行方式。然而，作为一个早早就在中国实现国产的豪华品牌，面对“无纵置、非后驱、不豪华”等市场认知，面对BBA和雷克萨斯上演的“强者恒强”的表象，沃尔沃所倡导的“安全环保”、“北欧豪华”理念，虽然仍独树一帜闪耀着自身的光芒，却也因其不肯轻易融入主流价值观，而制约着沃尔沃在销量上再做突破。

但是2020年，在丧失了细分市场活力，多元化氛围支离破碎的豪华车市大环境，在疫情的“雪上加霜”中，对于沃尔沃这样所谓的二线豪华而言，本可能披上最灰暗的背景色。然而，没想到的是，沃尔沃中国大陆市场全年总销量16.63万辆，同比增长7.6%，如此成绩不仅再次创下历史新高，更收获了全球市场有史以来单一市场的最高销量，而今年，沃尔沃中国市场突破20万的销量已经没有任何悬念。

2020年恰逢沃尔沃并入吉利的第十个年头。虽然沃尔沃在中国地区10年来保持将近20%的复合增长率，但相比BBA和雷克萨斯的高歌猛进，这个成绩不能说优秀，只能说稳健。很显然，从2020年开始，沃尔沃才以良好的姿态更上了一层楼，更重要的是，这10年间新增了许多见证着沃尔沃十年来不断蜕变的亲历者，对当下发生的一切都满怀着坚定的信心。而这些见证者里，最真实最有话语权的是车主。

近日，我偶然在4S 店遇到一位沃尔沃XC90车主，他同时也是XC60车主，这次又进店，是为两位即将大学毕业的双胞胎女儿，一人再买一辆XC60。为什么一人连买四辆沃尔沃，他的故事引起了我的好奇。

30年驾龄老司机 ，与沃尔沃上演生死时速

坐在我面前的戴先生，面对我的采访侃侃而谈。戴先生在1989年就拿到了驾照，中医专业毕业的他自己开过汽车修理厂、开过电池厂、搞过房地产开发，研究过空气净化器，做过很多生意，现在回归了本专业，自己开了中医医院。用他自己的话来说，他这一辈子，折腾了太多生意，也算是见多识广，也积累了一定的财富。

作为中国改革开放第一批“下海”经商的人，接触汽车很早，再加上对车比较了解，也有一定经济基础，自己买车就喜欢尝试很多品牌，几十年间，买过的车型有十几辆，从最早大众捷达到日产奇骏、马自达3再到后来奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q5以及陆地巡洋舰等等豪华车型，他都买过。

“对于车，我是一个花心的人。”戴先生笑谈，以前买过这么多车，都有“槽点”，奔驰的车内气味开了三年在夏天密闭后都还有，宝马虽然操控确实不错，但是总是觉得舒适感欠缺，奥迪更是在提车三个月后就亮起故障灯，4S店多次检查都找不到原因，开了几年后，是一位开维修店的朋友把车拆了才发现是车顶电缆破损造成的，而陆地巡洋舰又“太硬”，舒适度欠佳。

三年前，一次偶然到山东出差，坐进朋友新买的XC90，学医出身再加上做过空气净化器生意的他嗅觉很敏感，但却没有闻到一点气味，开启内循环后车内空气很好，上手驾驶后，多年的用车经验让他不禁惊叹：驾驶质感真好！

从底盘调校到动力输出，从方向盘转向到车身的稳定，他感到“一种强大的安全感袭来”。回到重庆后，他立刻前往经销店购买了一辆XC90。

对车“花心”的戴先生以前都是2-3年就又要换购车辆，但他成为沃尔沃死忠的原因，还源自买车不久后的一次“生死时速”。

由于他的生意遍布全国，经常开车去外地，而且业务繁忙，开夜车是常事。有一次他凌晨从成都回重庆，天降暴雨，路面湿滑，能见度又低，他赶时间，仍然以120码的时速在前行，当开到遂宁路段时，突然前车发生了追尾，戴老师是位驾驶经验丰富的老司机，面对突发状况第一时间下意识猛踩刹车，急打方向盘，但心中却已经开始慌乱。此时XC90的安全带立刻收紧，将他牢牢固定在座椅上，并且在紧急制动和转向中，车身轨迹丝毫不乱，稳稳停在旁边的车道上……不幸的是，他后面的几辆车发生了非常严重的交通事故，“一辆长城SUV在空中翻了两圈才坠落”，而追尾的车中不乏奥迪、路虎这样的豪华车型。

这次经历之后，戴先生对于沃尔沃的好感度大增，当他驾驶XC90去西藏工作时，发现即便在高原，动力也没有什么损耗，也丝毫没有顿挫感。有了这些亲身经历，去年家里要增购车辆的时候，他毫不犹豫仍然选择了一辆沃尔沃XC60。

“中国制造，全球交付” 对国产XC60偏见改观

“我之前对于国产XC60是有偏见的，总觉得国产后在车辆品质上难以保证，但是当我进入展厅，首先觉得国产后的沃尔沃设计更符合我们中国人的审美，其次由于我有几年XC90驾驶经验，针对性自由试驾后，觉得车辆驾驶感完全一致，而且新车车内一样没有任何气味。”

XC60购买后这一年是戴先生夫人在使用，一般女司机的驾驶技术对于车辆的要求更加挑剔。虽然夫人不太懂车，只是很直白地说：好开，没想到这个尺寸的SUV，我开起很轻松的。

一辆进口XC90，一辆国产XC60，长期的对比驾驶，让戴先生肯定了沃尔沃亚太的造车实力。而且最让戴先生满意的是，两辆车使用过程中都没有任何小毛病让他烦恼。这也是现在他一口气又要增购两辆XC60给女儿的原因。“沃尔沃安全、环保，给初入社会的女儿用，我放心！”

而问到还会频繁换其它品牌的车吗？戴先生说：沃尔沃收了我的心，我以后都不会换其它品牌了，而且我还会不断把它推荐给身边的朋友。

目前，除了XC90 和V系列车型还在瑞典生产，自2015年起，S60、S90、XC60、XC40已经全部“中国制造，全球交付”，包含出口到的34个欧洲国家在内，国产沃尔沃目前已经远销到全球超过80多个国家和地区。换言之，沃尔沃的国产品质，就代表了沃尔沃的全球最高标准。在沃尔沃国产化筑就的生态链中，这个既定计划已经日渐变得清晰且掷地有声。

驾值观

沃尔沃这个来自北欧的豪华品牌，以对安全的执着和坚守稳扎稳打，赢得了中国市场的好口碑，“从来没有一例车祸致死案例”是它的骄傲。虽然沃尔沃一直的市场表现都不激进，但是正如沃尔沃内部人士所言：我们慢，但是慢工出细活，平淡无奇汇聚呈现出强有力的体系，才让我们有今天的成绩。

经过2020年这个聚力重生关键一年的沃尔沃，在今年已经开始全面加速，特别是智能化加速落地以及“全系产品电气化”战略目标的率先推进，推动着它从一个慢热个性的品牌变得充满活力。

无论沃尔沃能否重燃豪华车应有的本色，重构豪华车市场的阵营，对于未来，沃尔沃的故事将怎样续写，我们都有理由相信，一家将安全作为使命的品牌，以创新作为驱动力，终将在中国获得新生，进而走向全球。