主要硬件配置参数的意义（常见的那些参数配置到底什么意思）

现在我们大多数人在买车时一般只会关注车的外观、品牌等较浅层次的信息。除了一些对车非常了解以及喜爱的汽车发烧友，真正懂得汽车各项参数的人真的很少。今天考米汽车服务网就给大家详细解读一下车上那些我们经常看到，但又不明白的参数配置。从此不再做一个糊涂车主。

最大马力：

最大马力是指的该车可以实现的最大动力输出，马力使用Ps做单位。和最大功率数据是一个意思。

功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1PS等于0.735kW。

最大功率转速：

发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。因此，发动机在达到最大功率时对应的转速称为最大功率转速。一般在汽车使用说明中转速的单位用r/min来表示，如最大功率为100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。一般车型的最大功率转速都在5000-8000转/分左右，柴油机的最大功率低些，大概在3000-5000转/分之间。

进气形式：

进气形式简单来讲分为两种：自然吸气和增压进气，因为发动机是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合器来运转的，所以自然进气模式又称为“自然吸气”，也可以表示为“NA进气”，一般家用轿车采用此种进气形式。

但为了增大发动机功率和效率，又发明了新的进气方式，即增压进气，增压进气简单来讲就是在进气口前加装“增压风扇”,通过风扇转动强制增大发动机进气量，空气进气量增大后喷油嘴根据化油器或电喷装置控制增大喷油量从而达到加大可燃混合器浓度和燃烧度的效果来提高引擎动力，当前的增压进气模式主要有机械增压和涡轮增压两种。

前悬架类型：

前悬架类型，顾名思义，就是指汽车的前悬架的形式，一般来说，乘用车的前悬架绝大多数为独立悬架，形式一般是麦佛逊式、多连杆、双横臂或双叉臂式。

后悬架类型：

后悬架类型，顾名思义，就是指汽车的后悬架的形式，根据车型的不同，汽车的后悬架分为独立悬架和非独立悬架。一般来说，微型车、小型车以及紧凑型车的部分车型多采用非独立悬架，而独立悬架则主要应用在紧凑级以上的车型。

变速箱类型：

手动变速箱

普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体

CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱

双离合变速箱

AMT

序列变速箱

例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。

如果您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。

气缸排列形式：

气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

目前主流发动机汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平对置发动机

R：转子发动机

考米汽车服务网为大家介绍其中几种常见的排列形式：

直列发动机

直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

V型发动机

所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。

W型发动机

许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。

W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

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