荣威550 b级车（国产A级车的挣扎之路）

大家好，欢迎收看博士约你拍车评，我们今天请来的嘉宾就是小泉。

他的车是荣威550s，也就是启臻版，也算是1.8的一个顶配车型，自动挡的。他的选车历程是比较坚定的。这车最早是08年上市的，那会已经看上这款车了，感觉很科技很前卫的一个设计，这是比较吸引他的一个地方，“因为我是一个外观控，感觉比较符合我自己的定位吧，比较喜欢这个外形。”小泉说。

外观

主要是尾部这块比较吸引小泉，还有前脸这块类似于菱形的一个设计。“因为前一代的话被人吐槽了挺多的，什么内裤脸奶罩灯的一些东西，现在呢比较符合我的审美了。比较喜欢荣威的LOGO，符合车型的外观感觉比较协调，英伦范感觉特别的浓厚。”小泉说。

荣威这款550已经上市到现在有8年了，这是一次小改款，之后马上就要进行大改款了，就是今年下半年。

内饰

内饰很宝马!是类似于宝马的那种设计风格，内饰的贯穿性比较大，空间的话比较大，不会显得像别的车那么的局促。首先就是视觉上的，其次就是做工、用料在当年来说还是比较精细的。

储物空间

储物空间基本够用。中间这只能放一杯听装的水，放瓶装的话会影响挂档。门把手这块只能放一瓶水，这点不是特别好。手套箱也特别小。

后排空间

带家人出去，横向空间勉强够用，坐三个人的话还是有点挤，腿部空间基本上是够的。后排中间的位置那就相当尴尬了，因为后边没有头枕，安全性不是特别高，身高比较高的话，感觉坐那还是有点累的。

中控及内饰

中控屏一眼看去很熟悉，因为它有一个安卓的很古老的屏保，平常使用，首先就是反应速度特别的慢，要等大概两秒左右，导航这块基本就是没法用。本身地图不行，整个也不太人性化。硬件和软件做得不是特别的好。手机导航也不能同步到这上面。

荣威550这台是一个中期小改款，它的改变主要就是像这个挡把的造型，还有中央仪表盘炮筒的转速表，还有一些小的改变，其他的变化不是特别大，感觉有些老气，比如说一些仿木纹的塑料的饰板，还有方向盘的设计，挡把的设计。所以大家还是可以期待一下550大改款之后的样子。

行驶感受

小泉的行驶感受：行车的胎噪这方面，胎噪高速行驶起来比较明显。还有就是发动机噪音，很容易传到驾驶仓内。由其是高转速下，隔音的效果不是特别的理想。大概是一这样情况。

我再跟大家说说：首先咱说说这个方向盘吧。小泉说挺准，然后我也不能说这个方向盘不准。但就有一个什么小问题呢，就这个方向盘我打起来，比如我往左打这么多，它确实车头也过来，但是，在我打方向和车头过来是有时间差的。它不是我打立马车头就过来，它没有这么的及时，它会稍微顿一点，然后再过来。就没有那么的随我的心意吧这方向盘。

下边来说说这个踏板。它这个刹车踏板特别宽，如果我油门位把脚往那一支的话，我的脚其实就已经碰到了刹车踏板。基本我脚不用怎么太挪，非常的方便，你脚这样就不会特别累。但这时候也会产生一个什么问题呢。急刹车的话，你的脚后跟一定要挪，如果你没挪的话，就容易造成你同时把油门也干下去了。我觉得是有这种风险的。

变速箱

这台变速箱，是上汽和博格华纳一块做的。好像说上汽是负责升挡逻辑的，然后咱就可以先聊聊上汽的升挡逻辑。首先它是一台6速湿式双离合。大家普遍对双离合的感觉是什么呢，就三字，换挡快。对吧，是不是这种感觉。但你扔这车上可真就不是那么回事了，这车换挡那是真不快啊。

它慢到什么程度呢，大概需要一秒钟的时间，来把升挡去完成。而且你放到手动挡模式的话，这边直接切到手动，它这个升挡，我的感觉，是要比在D挡升挡，还要慢。不管拨片还是自己手动去推挡把，都是感觉那个要慢。所以它的手挡就没有什么太大意义了。它的变速箱特爱升挡，就蹭蹭蹭，一会就给你跑到5、6挡去了。比如说我现在3挡的时候，给一脚油过去，然后油门一松。我是没给油，车速也没有变化。它直接上到5挡。我是在松着油的情况下，它能升两个挡。变速箱还是挺神。那有时候我大脚油门下去之后，这车我觉得，我已经4、5000转了，我心想该换了大哥，它不换。然后一直到6000多，6500转差不多才换。然后小泉还说他遇见过一次，一脚油门踩到底，然后发动机半天才响应过来，然后突然间转速直接到6500转，断油了，然后车就不动了。

发动机

这个变速箱咱吐完了，咱说说这个发动机吧，它这个发动机是1.8L的，是没有涡轮增压的，然后它的马力是133匹，扭矩是170牛·米，最大马力输出的转速是6000转，最大扭矩输出转速是4800转，从它的数据上看呢，它的扭矩输出值非常靠后，然后这样靠后会让你觉得这台车发力点也会靠后，所以低转速的时候可能这台车就没有多大劲儿，它本身是1.5吨重的车，1.5吨重的车它是1.8L的排量，所以这台车的油耗，开空调的市区综合路况下，大概表显是10.6L，10.6L油耗，虽然它自重稍微大点，但是你能到十点几的油耗，其实这已经是非常大了，所以这台车平常可能大家开起来可能就是你要适应它这种发动机的特性，同时呢，你就会大脚给油，所以这台车想省油很难。

座椅

荣威550的座椅呢其实是它一个非常大的卖点，它的这张座椅呢是Napa真皮，座椅设计的简直有点逆天，太难受了，首先呢，就是它这个椅面呢就极其短，特别短。

椅背呢，它是带手动的腰部支撑调节的，然后我想陷到里边是不可能的，始终顶着你的腰，就会很难受，它椅面很窄，基本上放一个5.5寸手机加一个烟盒加一个打火机。

基本就是这么一个长度，稍微胖一点，你的腿和屁股全都坐在边上，这车基本上我开个5公里我基本上就有点受不了了，所有人都反映A柱粗，我说这A柱粗你能粗到什么程度啊，就一A柱嘛，我这么看，A柱整个到这个部位，从这到下边，都是在我的余光里的，相当于你这边盖了半拉被子，这边你露着，就是这感觉，大家回家躺床上试一试，这边盖被，这边不盖，就是这样的，对，如果车速不是特别快的话，还可以，如果车速稍微快一点，比如说一些小急弯或者是一些人流量比较大的地方，很容易错过边上这些风景吧，整个就是给遮上的，特别的碍事。

还有一个小泉补充的就是钥匙这块的问题，他用他的钥匙能开他朋友14款的车型，就是能把他车打着，车门解锁是解不了的，但是发动机能打着，然后能开走。另外还有一次小泉想下车去后备箱取点东西，把车灭了，把车钥匙扔座椅上，结果关车门以后，过了也就3S左右，当走到后备箱那的时候，发现后备箱打不开了，然后听见咔擦一声落锁了，特别尴尬，钥匙从这块拿下去之后它会就自己落锁。

总结

荣威550是一款辨识度很高的车，可能也是荣威家族里最有设计感的一台车，它即将迎来换代，希望550的经典元素能够得到延续，如果动力和配置还能得到大幅度提升的话，那么在竞争惨烈的A级车市场，才能迎来更大的关注度，毕竟国产车能火起来的根本，还是得靠性价比，是不是？

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