这几款车里子面子都撑得起（洪荒之力还在这几款汽车上）

第一次，全中国人民看奥运期待的不是比赛，而是赛后采访！

对，没错。因为要采访的人是游泳运动员——傅园慧！

用日本的说法，这叫颜艺；用我们中国网友的说法，这就是个活动的表情包……

开场非常帅气冷漠，一点不逗逼

今天傅园慧以58.76的成绩与加拿大选手并列第三，同时创造个人最好成绩！但是由于高度近视，她一脸懵逼完全不知道发生了什么……

刚得了奖的孙杨给了她一个大大的拥抱，嚯嚯，摸头杀哟~

还有人说：

孙杨和傅园慧暖暖的拥抱，这是心与心的交流为什么？

因为傅园慧的胸被她泳衣扯平了！

哈哈哈哈哈，这个梗是过不去了吗？

让人最期待的赛后采访是这样的

记者：昨天你用的是洪荒之力，那么今天你用的是什么力？

傅园慧：我没有力了，我都用完了。

记者：你知道你和第二名只差0.01秒吗？你很有可能得银牌的？

傅园慧：哦，是吗？可能是我手短了点···

记者：你有什么想说的吗？

傅园慧：虽然没有得到奖牌，可是···

记者打断说，你是铜牌啊！

红红火火恍恍惚惚哈哈哈哈

傅园慧：哦！！那还是不错的！（满意脸）

当然还提到了七夕。赛后在接受记者采访时，傅园慧用洪荒之力说：“今天都是七夕啦，我居然少过了半天，祝大家七夕快乐，我也是只单身狗！P的表情包不算！”

采访最后，是的，她抽筋了！就在全国直播的镜头面前，她痛苦的抽筋了！又是一组新的表情包诞生！

领奖的时候……文静不过3秒！

网上关于她的段子也是让人笑得肚子抽筋：

1.“一名被体育事业耽误的优秀喜剧演员”

2.“傅园慧已经让多国游泳选手产生巨大压力和恐慌，她们纷纷表示拒绝与傅园慧邻道比赛，因为他们害怕换气时看见傅园慧会笑场呛水。”

3.“郭德纲在电视机前面看着傅园慧的比赛，拍着大腿说，可惜了，这么好的苗子，咋就去学游泳了呢”

4.“傅园慧此次出征，已获得两块奖牌，一块是泳届的铜牌，一块是表情包界的金牌。”

5.“泥石流女神傅园慧获得铜牌后，对我们不友好的人就开始嫉妒了，比如霍顿，他草率地看了看中国媒体的报道，忽然像发现新大陆似地跑的奥组委办公室，兴奋地说：“我要举报中国游泳队傅园慧服药。”

奥委会一脸懵逼：“什么药？”

霍顿得意洋洋地说：“洪荒之力。”

话说这“洪荒之力”，说了半天……到底是啥意思呢？

百度百科的解释是这样的，但是显然不靠谱，一股浓郁的⑨〇逅气息……

国家地震台网官方微博给出了权威解读——

汽车界的洪荒之力是啥？

不要打发布君，这绝对不是胡扯的！

现在世界普遍公认的第一辆汽车，是卡尔·本茨在1886年造出来的那辆，今年正好130年了。

严格意义上说，这其实是第一辆使用内燃机作为动力的汽车。而从中文“汽车”两个字就能看出，这事儿其实没那么简单。

早在18世纪，就有使用蒸汽机作为动力的车辆了，比如这辆车就是1770年制造的。那一年，莫扎特才14岁，乾隆59岁。

如今，汽车的动力日新月异，机械增压、涡轮增压不说，还有两种涡轮一起上的。还有什么双涡轮单涡管……最新潮的，自然当属电动机了。

而我们最熟悉也最传统的自然吸气引擎，仍然在不停更新技术，提升着效率值。每当法拉利和兰博基尼推出新车型后，我们都会注意到，那些自然吸气引擎越来越逆天的马力和扭矩。（当然，最近两年法拉利也开始“背叛革命”了）

未来，在增压引擎和电动机的双重冲击下，或许20年后，自然吸气引擎真的会从我们的视线中消失。但作为汽车发展的元祖动力，自然吸气引擎的“洪荒之力”将始终被人们记住。

这八款搭载自然吸气发动机、拥有“洪荒之力”的车型，或许将永久被怀念——

本田S2000

人人都在想念本田S2000。此前有消息称，它可能会在2017年回归，但将不再是我们认识的那辆后轮驱动跑车。

要说四缸发动机的特点，你能想起什么？温顺、省油和运转顺畅？但当生产商汽车是由一个痴迷赛车的疯子掌舵时，比如本田宗一郎之余本田，情况或许会有些不一样。四缸机的小排量并不妨碍它也有一颗大心脏。

本田和讴歌具有优良的四缸发动机传统，虽然它像摩托车发动机一样，需要8000多转才能达到最大功率。如果你必须选择了一个车型作为自然吸气的代表，那么必然是S2000。

F20C，这台传奇“红头”2.0L发动机拥有在每分钟8,300转时能达到240马力。在那个遥远的年代，不依靠涡轮的加持，升功率便超过了每升100马力，足够让人为此尖叫。

宝马M3

E46代的BMW M3，所拥有的是一个动听的333马力、直列六缸发动机。

在自然吸气的评选榜单中，宝马的自然吸气发动机可谓常客。从4缸到12缸，宝马总是把每一个气缸都打造得如同一颗珍宝。但是，如果有一辆代表宝马的主题曲，它肯定是由这台直列六缸发动机所演唱的。

宝马现在几乎放弃了自然吸气发动机，所以我们要让时光倒流回2000年，去寻找第三代M3的昔日荣光。据说在美国，这款车直到现在仍有很高的二手残值，其原因就在他的继承者的吸引力不足。尽管后来者马力和扭矩更大，但对于车迷来说，这款拥有333马力的3.2L直列六缸发动机，是汽车历史上最美妙的引擎之一：柔滑如丝，但力大如牛。

保时捷911 GT3

当718用上了4缸发动机，人们都在猜测，是否有一天，保时捷会放弃掉以此起家并为荣的自然吸气水平对置六缸发动机。而当这种情况发生前，GT3或许将是最后一款坚持这一传统的保时捷。

如果你能买得起新款911 Carrera S，千万别买！还不如试着淘一辆低里程数的上一代911 GT3。

保时捷现在的重心在四缸机和涡轮增压的六缸机上。有国外赛车手如此形容718等车型搭载的四缸发动机——“声音听起来就像一辆大众甲壳虫”。即将回归的GT3，也已经屈服于涡轮增压的淫威。

克尔维特Z06

上一代雪佛兰克尔维特Z06所拥有的，是排量巨大的7.0升V8引擎。

新的克尔维特Z06是更好，更快，但改为我增压V8动力的铁杆Z06粉丝来说，一个时代已经结束了。

上一代Z06是不会收藏家的选择的，但就像保时捷GT3一样，它们是一些有着特殊意义的车型。我们不会再看到。7.0L V8发动机爆发出505匹马力，转速飙升到7000转，爆发出的声浪堪比炮兵射击。

野马GT350

就像两个考斯沃斯四缸发动机背对背地给力，每一个气缸都能够在循环往复中发挥出全力——这是对野马塞尔比GT350那个配备了平面型曲轴的5.2L V8引擎的最好解释。

GT350的这台V8引擎能够提供507马力的最大功率，峰值扭矩达到542牛米。坦白的说，福特在这个年代造出一台这样的引擎，简直让人难以置信。要知道，福特GT配备的也是一台双涡轮V6发动机，而家用车领域，福特的EcoBoost也已经大行其道，1.0T首开小排量涡轮增压引擎之先河。

雷克萨斯LFA

LFA的三排气口所制造出的声浪并不算悦耳，但在车迷心目中，这一缺点完全值得原谅。

许多人不知道的是，丰田和雅马哈的合作源远流长，甚至可以追溯到20世纪60年代的2000GT——这辆车可以被称作最早的日系超跑。LFA所使用的4.8L V10引擎同样来自丰田和雅马哈的合作。得益于12:1的超高压缩比，该发动机功率达到560马力，扭矩480牛米。这让LFA得到了百公里加速时间3.7秒，最高时速325公里的傲人数据。

道奇蝰蛇

尽管如今的头条都被道奇地狱猫抢走了，但仍然不得不佩服这辆拥有8.4L V10发动机的两座跑车。虽然用现今的眼光来看，道奇蝰蛇显得有些粗糙，但它确实在超跑的历史上写下了一页。

凭借巨大的全铝合金发动机所迸发的640马力，道奇蝰蛇就像一座半休眠火山，这也是这辆车唯一还值得称道的地方。

法拉利 550 Maranello

对于不少车迷来说，人生愿望之一就是能够有机会试驾一次法拉利550 Maranello。这是法拉利最后的前置引擎、手动变速器车型，同时也是意大利人打造出的最好看的现代轿车。就像一个上了年纪，但仍保有优雅和美丽的妇人。

此外，这款诞生于20年前的经典车型，还有一个漂亮的排挡杆，以及485马力的5.5L自然吸气引擎——它发出的声响就像帕瓦罗蒂的男高音一样美妙。

用它铿锵有力的男高音，这辆车为法拉利唱出一曲胜利的咏叹调。即使随着时光流逝，它的二挡换三挡不那么顺畅、油门也变得沉重，但江湖依然回荡着它的绝响，让人永难忘怀。

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