上海天猫无人汽车超市（浅谈天猫无人汽车超市到底是为了哪块奶酪）

3月26日天猫无人汽车超市在广州正式开业，这无疑让准备买车或者准备换车的人兴奋不已，终于不用在“坑爹的”4S店买车了，那些加价，捆绑销售是时候说拜拜了，再也不用天天接卖车的销售人员的电话骚扰了，看中了想买我就买。这些事情想想就是美好的，但是天猫汽车超市真的就是为了挑战传统的汽车销售渠道吗？我们要相信历史的循迹性，或者说历史总是惊人的相似。

零售业的百家争鸣到独尊儒术

淘宝诞生于2003年5月，是一个C2C的网上购物平台，改变了人们逛街购物的生活习惯，只要在淘宝上开一个店铺推广开来，就可以发货收钱了，一时间各类商品类目各类卖家纷纷登场，可为是万家争鸣，售假刷单等事件的频频爆出使得淘宝必须从野战军中组织一批正规军，2011年1月天猫商城应运而生。从“百家争鸣”过渡到了“独尊儒术”资源流量向大卖家倾斜，中小卖家自生自灭。这是发展所必要的，资源的整合整顿，经营变的更纯粹点。从价格竞争过渡到了产品，内容，服务的竞争，使得竞争良性化。这是一个现代的百家争鸣到独尊儒术的复刻版。

天猫无人汽车超市的出现不是为了剿灭经销商

剿灭经销商，厂家不会允许的，它的体量也支撑不了这么做，天猫汽车超市的出现只是为了验证，买汽车是可以像逛超市一样的，同质同品同价，消费者只用考虑买哪个车型就行，不用担心同样的车买的比别人亏。汽车销售会从拼价格到拼服务体验。天猫无人汽车销售一旦验证并培养了消费者用超市的购物逻辑来购买汽车，这个方案就会在某个品牌推广开，继而到多品牌。这个推广还是要联合汽车销售的传统渠道。改革汽车销售的前端接待，从重价格谈判到重产品讲解体验。阿里会的无人汽车销售成为一个汽车销售解决方案，方案支持比实体建设可要轻资产的多，所以阿里要的是合作而不是剿灭。以后汽车4S店可能就真的没有销售顾问只有产品体验师了。

天猫无人汽车超市的上线不是为了消费者的狂欢。