150万的大众高尔夫（大众标下带字母）

自1974年大众汽车推出高尔夫MK1以来，它凭借着两厢小巧的造型深受世界各地消费者喜爱。历经45年、共7代的发展，高尔夫全球累计销量超过3500万辆，成为大众汽车不可或缺的重要车型，足以证明它的成功。2019年，第八代高尔夫在德国狼堡大众总部首发。根据一汽-大众此前公布的2020年新车规划，国产第八代高尔夫将在今年下半年上市，可以说上市的日子离我们越来越近了。今天我们就来分析一下，第八代高尔夫到底值不值得等。

● 回顾2019年高尔夫国内销量

目前国内销售的高尔夫车型为第七代中期改款版本，也就是大家俗称的MK7.5代，在2017年末上市。第七代中期改款高尔夫主要针对外观和底盘结构进行了优化升级，特别是1.4T以上车型后悬架形式换成多连杆独立悬架。全年累计销量达到101,851万辆，比同级别马自达3昂克赛拉两厢版以及福克斯（含三厢）销量都要高。至少从销量数据上我们可以看到，高尔夫在国内是成功的，即便临近换代仍有相当大一部分消费者，甚至是高尔夫的情怀客户把它作为精致两厢车首选。

另外，新车销量和口碑直接反应在二手车保值率方面，高尔夫5年车龄保值率还可以维持在接近50%的水平，远高过同级别车型。高保值率也会对大家购买新车决策产生影响，进而选择高尔夫。

● 两厢车市场分析

其实国内市场对两厢轿车一直处于一个“非必须，但可选”的态度，说简单点就是两厢车不会是大部分家庭购买第一台车的首选车型；但随着经济水平的提高、家庭第二辆车需求出现，以及大城市拥堵或停车位紧张的外界因素，会优先考虑两厢车。但终究两厢车是个市场份额比较小的类别，如今又赶上SUV热潮，面对2020年日子依旧不会太好过。目前合资品牌可选择的两厢车非常有限，除了高尔夫，也就剩马自达3昂克赛拉两厢版（老款库存/次世代马自达3昂克赛拉国内取消两厢车型）和福克斯两厢版可选。不过，东风本田宣布今年将推出思域两厢版，这一下可点燃了不少车迷的激情。你高尔夫背后有大哥R撑着，我思域的大哥Type-R也不怂的好吧。高尔夫和思域两厢版之间的对决大戏今年终于要上演了。

● 国产第八代高尔夫三大亮点值得等

外观部分，第八代高尔夫在造型上的改变似乎是最有争议的地方。它采用大众集团最新设计语言，摒弃了之前大众的条幅式进气格栅，进气格栅与前大灯形成一个整体，这个设计有望成为大众汽车未来设计新方向。不过设计美丑因人而异，众多高尔夫的车主们纷纷吐槽它太“丑”了，过于前卫、扁平化甚至带有一定未来新能源方向的设计一时还难以接受。又或许是第八代高尔夫生在一个正处于变革的时代：电气化。大众汽车已经大举向电气化方向迈进，大众ID.3更是将在今年内国产上市。我在网络上看到这么一段话：“根据大众首席执行官Herbert Diess的计划，ID.3必须要成为新时代的高尔夫。”第八代高尔夫肩负着太多的使命，更有着承上启下的作用。从曝光出的官图我们也可以窥见一斑，无论是普通版本还是R-Line版本造型都变得更犀利了。R-Line版本在车头增加全新的R字标之外，换装了更运动的前保险杠包围。

海外版第八代高尔夫基于最新MQB平台打造，更多变化集中在电气系统方面。车身尺寸分别为4284*1789*1456mm，轴距为2636mm，和第七代车型相比变化不大，因此从车身整体轮廓上还是可以找到共同之处，例如A柱的玻璃三角窗。高尔夫车型的精髓设计，宽大的C柱得以保留，不过边角线条处理更锋利一些。

尾部大众LOGO下方是GOLF字母，这也是目前大众家族设计趋势之一。同样，开眼角前大灯和扁平化尾灯也是大众最新家族设计元素。R-Line版本与普通版本尾部也有差异，R-Line的双边共四出排气带来了不错的运动效果，后杠底部尾唇采用高亮钢琴黑材质并带有扰流板，造型内敛又不失个性。

● 全新的双连屏内饰布局

内饰方面则完全打破了大众汽车给人留下的过往印象，科技感与精致感有了明显的提升，双连屏的设计预计将会延续到今后大众旗下换代车型当中去。中控台取消了大量实体按键，空调出风口位置也上移并采用贯穿式设计。全液晶仪表盘和9.2英寸液晶触摸屏为内饰带来了十足的科技感。虽然这两项配置，在后期版本的MK7.5R-Line及以上配置车型也有装备，但无论是屏幕UI界面还是中控台布局看起来都没有前卫感。换挡机构方面，第八代高尔夫将采用电子旋钮换挡方式，也是非常大的一项配置革新。

● EA211 1.5T发动机终于进国内

动力总成是第八代高尔夫的亮点，海外版本新车会提供两种排量的汽油发动机，分别为1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。虽然有关国产后动力方面的信息还不得而知，然而2019年一汽-大众宣布在成都工厂投产全新1.5T EVO发动机，达产后全面替代目前1.4T发动机。届时国产第八代高尔夫很有可能会用上此款发动机。从海外版本发动机参数来看，这台代号为EA211 EVO的1.5T发动机拥有低、高两个功率输出版本。高功率版本为118kW，比1.4T发动机提升8kW；最大扭矩250Nm。

这台1.5T发动机其实早已搭载在海外版7.5代高尔夫车型上，只不过由于成本等原因迟迟未能进入中国市场。这款发动机满足国六排放，标配大众ACT熄缸技术和可变截面涡轮。拥有高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统等技术，其中11.5:1的压缩比较目前1.4T发动机10.5：1的压缩比有明显提升，实现油耗降低。除此之外，大众1.5T Evo发动机燃油喷射压力提升至350bar，此前的1.4T发动机燃油喷射压力为200bar，提高压力的好处在于能够增强燃油雾化效果从而提升燃效，同时更大限度地限制颗粒物排放。通俗易懂地说，就是提高燃烧效率，减少尾气排放。

正如我在文章开头所讲一样，大众在大力进军电动车领域，这一次换代绝大部分研发费用都放在内燃机优化和电气化系统升级方面。除了传统燃油车型外，第八代高尔夫还会提供由48V轻混系统也与1.5T发动机的动力组合，该车型尾标为eTSI。大众这套48V系统我们并不陌生，支持空挡滑行功能，可以在日常驾驶时提供更灵敏的加速响应以及轻柔的发动机启动过程。总得来说就是国产后的第八代高尔夫排量变大，动力性能更好，油耗更低，值得等待。

● 最终定价和市场挑战

尽管1.5T 48V是第八代高尔夫最具代表性的动力总成，不过价格必然不会太便宜，势必会作为补充车型或者是顶配车型出现。目前在售车型搭载的1.2T发动机我预计应该会继续搭载，从而降低车系价格门口，毕竟有很大一部分消费者更看重性价比。大众换代车型定价一贯参考上一代车型价格区间，因此14-19万元这个价格区间是比较合理的。至于GTI版本未来是否会国产，目前距离海外发布还尚有一段时间，我们只能继续等待消息。

这些年我们见证着两厢车从冷门到火热再到衰落的过程，以高尔夫为例，2019年销量同比下滑26.7%。这其中最大的原因在于国内消费升级，汽车消费转向档次更高的产品，而B级车在国内就没有两厢版本。没有了销量就等于没有了利润，两厢车市场份额萎缩也不足为奇。凡是有利弊，可选择车型越少对高尔夫越体现着机遇。

那么第八代高尔夫到底要不要等？从时间角度来讲，国内正式上市拿到现车保守估计要今年底了，手里有车开打算尝鲜1.5T 48V动力总成的朋友可以等；至于手中握着购车指标，或者今年上半年有计划换车的朋友，可以趁现在抄底MK7.5高尔夫R-Line及以上版本，驾驶感受并不差，并且配置也相对齐全，全液晶仪表盘、全玻璃中控触摸屏、自动空调、LED前后灯都配齐了。至于GTI能不能买到那完全就是看运气了，毕竟分配给GTI的产能实在是屈指可数。