阻燃abs的阻燃等级是多少（关于无卤阻燃ABS的现状及与含卤阻燃ABS的区别）

关于无卤阻燃ABS的现状及与含卤阻燃ABS的区别

ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，作为五大合成树脂之一，是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚的优异力学性能。为了满足阻燃性能符合UL94 V-0（1.6mm）的要求，同时兼顾力学性能和着色性能，尤其是保持一定的韧性，使材料的缺口冲击强度不受很大影响，在卤素阻燃领域，已经有了很多解决方案。

同样在无卤阻燃领域，红磷阻燃剂作为一个阻燃效率很高的无卤阻燃解决方案，它满足了阻燃性能和力学性能这两个要求，但其做成的ABS阻燃材料由于颜色很深，不能满足着色性能要求，只能用于黑色或深色场合。现在的情况是∶在必须同时满足阻燃性能、力学性能和着色性能这三个基本条件的前提之下的ABS无卤阻燃改性，一直是全世界阻燃改性领域内公认的一个难题，国内外至今尚未发现有非常好的成熟解决方案。分析主要原因，主要在于如下两个方面：

原因之一：ABS作为三元共聚物，其本身的无卤阻燃解决方案就非常不容易实现。实际上，其他一元聚合物（如尼龙、PBT、PP、PC、PET等）与ABS相比，因为只需要解决单纯一种聚合物的无卤阻燃，这些材料的无卤阻燃往往相对容易实现，目前很多国家都已经有了很好的解决方案。而ABS则大大地不同，它需要同时满足丙烯腈、丁二烯和苯乙烯这三种材料的无卤阻燃，并且这三种组分材料往往需要不同的阻燃机理，鉴于此，很多各国虽然做了多年的探索，到目前为止，还未形成一个添加量小于30%的无卤阻燃解决方案。

原因之二：目前世界上已经研发成功的一些无卤阻燃解决方案，主要包括∶以氢氧化铝或氢氧化镁为基础的脱水降温阻燃体系、以聚磷酸胺为基础的膨胀阻燃体系、以烷基或芳基磷酸酯（或膦酸酯）类阻燃型增塑剂为基础的阻燃体系，等等。

这些阻燃体系，添加量一般都要在35%以上，往填充量过大，或者增塑效果过大，对材料的性能，尤其是缺口冲击强度影响很大，因此同样不能满足上述三个基本条件。

例如，据国内工程塑料领域内某上市公司的技术人员讲，德国科莱恩公司（目前世界上最知名的无卤阻燃剂制造商）经过5年的时间研发成功的ABS无卤阻燃剂，目前的缺口冲击强度只能达到2.2KJ/M2左右，远远满足不了下游用户的要求。

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