三菱奕歌1.5t四驱动力够吗（全系搭载1.5T发动机）

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一部分，车宇世界为大家介绍了2019款广汽三菱奕歌在内饰中控上的表现，详见文章《乘坐空间及舒适性配置一般，储物空间可圈可点，实测三菱奕歌》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家测评其在动力操控上的表现。

动力操控

动力上，全系搭载的都是1.5T发动机，手动版本匹配的是6MT变速箱，自动版本则匹配CVT无级变速箱，发动机最大马力170PS。首先从账面参数上看，这款1.5T的发动机最大马力170PS，最大扭矩250N·m，虽然说不上特别强劲，但放在同级一众的小排量涡轮机当中也并不弱。我们实测的是顶配车型。

在实际的体验上，这款发动机在日常工况之下的表现感觉藏得比较深的，整个的动力输出比较循规蹈矩，这里倒有点自吸车的感觉，但当你一旦需要动力的时候，只要油门稍微深踩一下，推背感就随即而来，毕竟发动机250N·m的最大扭矩在2000转的时候就能迸发出来了。

只是还有些涡轮迟疑的现象出现，尤其是在急加速的时候，首先它变速箱的降挡还是不算特别快，再者就是你能明显有那种被一脚踹的感觉。但怎么说也好，毕竟它发动机的参数就放在那里，虽然主观上能够给你动力还不错的感觉，但在实际上实测的零百加速成绩还是破了10s，总体不过是能够满足日常用车的需求，但好在动力总成的整体表现并没有太大的问题。

在操控及底盘上，奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆的前后悬搭配，而在整体调教上，奕歌给我们的感觉是比较偏运动的。底盘整体质感偏扎实硬朗，这确实与其他日系车的感受不太一样，而在弯道的时候，悬架的处理也是相当从容，其表现也是足够紧致，基本没有什么明显的侧倾，哪怕你的入弯速度比较快，它的极限也是比较高的。

同时，在转向上，一个采用的是电子助力转向，在低速时的转向手感比较轻，但随着速度的攀升，其手感也会相应的加重，而且它的转向也是感觉比较紧致精准。可以说，在动态层面，虽然它的发动机并不算特别强劲，但与它动感的外观还是有比较高的一致性。

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