巧妙的说轮胎爆胎原因（没听过轮胎爆胎有3式）

据数据统计，每年因为轮胎爆炸导致轮胎工受伤致死的人数多达上百人。我们也一直强调轮胎工在作业过程中一定要规范和注意安全，但是类似的事件却依然一而再再而三的发生，不免令人唏嘘。

我们经常说爆胎危险，但是，谁真正总结过，爆胎分为哪几种？哪种爆胎不会对修理工产生伤害？

而且有的车主只要发现轮胎爆胎，就会直接说是质量问题，仔细研究一下爆胎的这三种类型，就不难发现：车主的行车习惯，也是影响轮胎的关键因素之一。

一：顶爆

只要出现了顶爆现象，基本上就可以排除轮胎的质量问题。从轮胎结构来说，子午线轮胎的胎冠是强度最高的部分，胎侧只有一层钢丝，胎冠一般是4-6层，所以胎冠爆胎绝大部分是外力撞击导致。

比如，行驶的车辆在高速路上跌入坑塘，轮胎被硬物扎到，破损口较大，但有些车主勉强修补起来接着用，这样就很容易产生顶爆。

部分车主的轮胎用的时间比较久，轮胎表面的钢丝层也会散了，如果继续使用就出现胎面变形、不规则起包，这样也会引起顶爆。因此，轮胎爆胎是不会一下子突然出现的，经过一系列的过程演变，一旦到达轮胎的极限点后，轮胎就不能再继续使用，而且极有可能危害到车主的行车安全。

二：侧爆

轮胎胎侧，是轮胎中最为脆弱的部分，也导致轮胎最容易出现爆胎的现象，那么轮胎侧爆的主要原因是什么呢？

开车操作不当，比如上高台、马路牙子、过深坑、高速压石头等，都可能会造成轮胎胎侧受损、鼓包，甚至爆胎。

轮胎接受撞击时，胎面首当其冲会承受第一波冲击，但胎面比较坚韧，一般情况至少有2层金属带束层，而且胎面胶料较厚，不是特别尖锐的物体是无法破坏胎面的。而第二波接受冲击的就是胎侧，胎侧比较柔软，会因冲击产生变形与对折。胎侧内部的帘线会因对折使帘线折断或者产生空隙，进而引起轮胎鼓包，甚至是爆胎。

轮胎胎侧是轮胎中最柔软的部位。其作用是缓冲冲击、以及动能传达的作用。所以，胎侧宽会舒适，相对来说动能传达损失较多；胎侧窄运动性能会增强，但舒适性会差。

三：拉链爆

这种爆胎形式，是指车辆在高速行驶中，轮胎的裂口呈拉链状沿胎侧周爆开，这种轮胎损坏形式对车辆的行驶安全危害极大。

那么轮胎拉链爆是什么原因导致的呢？

1、超载引起的钢丝帘线延伸断裂，即轮胎载货负荷过大，充气压力过高，致使胎体钢丝帘线应力过大而断裂；

2、钢丝帘线疲劳做工而断裂，与轮胎的使用状况有一定的关系，轮胎充气压力过低，反复刹车转弯时，钢丝帘线发生疲劳断裂，橡胶也易与钢丝帘线脱开；

3、钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂，引起爆胎。

送给车主的话：未雨绸缪最重要

如果不想自己的车辆在路上突然爆胎，那么我们就需要加强对车辆日常观察，和养护。

上车前，观察车辆四周是否障碍物会损坏轮胎，查看车辆四个轮胎是否出现破损；上车后，留意和感受车辆行驶状态，观察前方道路情况，辨析胎噪是否异常。

下车前，停车时注意轮胎与道边的距离，切勿损伤到轮胎侧壁；下车后，绕车一周观察轮胎是否出现异常。

当然， 日常还需要注意轮胎的磨损程度，如果发现异常，尽快去做四轮定位或及时更换轮胎。所以对于类似的情况不再发生，未雨绸缪才是正解。

生命只有一次，轮胎可以多换几次，爆胎主要原因一般是胎压过高或过低亦或是轮胎老化、损坏引起，所以轮胎该更换就更换，同时平日应注重做好车辆安全检查，确保车辆健康上路，也可以确保为你修轮胎的各位汽修工的安全！

,