这两款车是不折不扣的豪车（又一豪车急了卖不动就降40W）

随着中国经济飞跃式的发展，中国的成功人士也是越来越多，越来越多的豪华品牌也开始纷纷涌入中国市场，曾经难得一见的豪车、跑车如今在街道上也是多如牛毛。但是真正彰显地位的也才少数的几款车型。迈巴赫肯定是其中的一款，当然这里所说的不是如今奔驰接手过后销售的子品牌，而是曾经动辄上千万的超豪华品牌迈巴赫。如今马云和雷军这两位非常成功的大老板，其座驾都是迈巴赫，可见这个品牌非常符合成功人士的地位。当然这个豪华品牌也早已是在13年停产，奔驰迈巴赫与之相比也确实还是差了一丝味道。

当然如今市场中一提起豪华品牌，大多数消费者往往想到的还是德系三巨头，像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8均是许多成功人士的心头好。而今天介绍的不是这三款车也不是奔驰迈巴赫，而是一款名字上就是老总的一款车，外形相比于如今的奔驰迈巴赫甚至要更加的吸睛，这款车就是来自意大利的豪华汽车——玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂是百年品牌，1914年诞生于意大利，以三叉戟的品牌标志全球闻名，隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团（FCA），而一说起起玛莎拉蒂这个标志，许多人眼前便会浮现起其被称为粪叉的LOGO，但是这个粪叉不仅不是恶称，而是让许多小老板为之着迷的一个代号。自从63年第一代玛莎拉蒂总裁出世以来，其凭借着首创"高性能豪华四门轿车"概念，逐渐成为了全世界非常受欢迎的顶级豪车品牌之一。

作为和保时捷同一定位的品牌，玛莎拉蒂的定位是要高于奔驰、宝马和奥迪的。而其在中国市场的发展也是非常的迅速，最早是要追述到03年的法兰克福车展上第五代玛莎拉蒂总裁的正式亮相，这代总裁在04年被引入中国，也标志着玛萨拉蒂正式进军中国市场。虽然相较于保时捷和宾利，玛萨拉蒂进入中国市场的时间较晚，但是凭借着高端的定位以及霸道总裁般的外观以及优良的技术，也是很快在中国市场站稳了脚跟，而随着像《触不可及》、《速度与激情7》、《007：幽灵党》等各大电影和电视的烘托宣传之下，玛萨拉蒂总裁更是一度成为了许多年轻老板的最爱。

从04年进入中国市场时销量不足百台，2017年迎来了其在中国市场的高光时刻。当年玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆，中国占全球销量的近30%，当年上海的"外资企业百强"名单上，卖出14498辆车的玛莎拉蒂（中国），排名53位，风头可以说是压过IBM等众多500强企业。然而世事如棋，乾坤莫测啊，在高光过后玛萨拉蒂便开始一蹶不振，2018年，玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆，下滑三成左右，担当主力的总裁和Ghibli，在华只卖出1310辆和2386辆，下滑超40%。2019年情况并未好转，一季度全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%，其在中国市场的表现堪称乏力。玛莎拉蒂总裁这款车受到的影响可以说是非常的大，这款曾经最受老板欢迎的豪车也不得不来自降身价需求出路，据悉18款玛莎拉蒂总裁更是全系均降40万左右的售价，如今的售价区间为105.58-125.88万，可见玛萨拉蒂也开始着急了。

俗话说的好"瘦死的骆驼比马大"，即使如今玛萨拉蒂走向了没落，但是玛莎拉蒂总裁本身的产品力还是有目共睹的。该车拥有5262*1948*1481mm，轴距3171mm的车身数据，相较于奔驰S级5259*1899*1494mm，轴距3165mm的车身参数来说，玛莎拉蒂总裁是要占据些许的上风，再加上拥有独特外形设计的造型，玛莎拉蒂总裁的气场甚至要比奔驰S级还要更加的强大。但是俗话说的好"术业有专攻"，玛莎拉蒂总裁的内饰确实有点不尽人意，和奔驰S级相比差距是非常的明显。性能上18款玛莎拉蒂总裁搭载了一款由法拉利代工的3.0TV6双涡轮增压发动机，匹配来自ZF的8AT手自一体变速箱。这套动力系统拥有最大功率257KW(350PS)，最大扭矩500N.m的动力数据，百公里加速最快4.8s，有着比肩同级AMG/M/RS的性能，充分展现了霸道总裁的感觉。

总的来说玛莎拉蒂总裁这款车表面上来看确实是一款非常不错的豪华车型，但是随着近年来"伪豪牌"、"二线豪牌"等口号的频出，再加之质量问题频发，2017年，玛莎拉蒂在华召回部分Levante、总裁汽车，发动机存安全隐患是召回主因之一；2019年1月，由于低压燃油输送管路组装存在缺陷，有起火风险，宣布在华又召回超4300辆轿车，并在7月扩大召回。玛莎拉蒂总裁的产品力也是在逐年降低，再加之今年5月，法拉利宣布与玛莎拉蒂的发动机供应合同到期后，将不再续签。失去了重要卖点的玛莎拉蒂总裁将会何去何从？