清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)

网上有段采访——

“小黄车的收入,来自租金还是押金?”

“我们赚的是一次一元的租金,押金从来没动过。”

所以,你收到ofo的押金了吗?

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(1)

2015年,一个名叫ofo的单车共享计划,在北京大学横空出世。

如同一阵旋风,小黄车迅速风靡全国,甚至还推广到了海外。

短短3年时间,ofo遍布全球20个国家,250座城市,出行服务次数高达40亿次。

转眼到了2019年,就在大家都习惯了“出门骑小黄”时,ofo突然宣告破产,近2000万用户押金被冻结,至今杳无音讯。

到底发生了什么?

其创始人戴威,又是什么来头?

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(2)

之前,我总觉得戴威是个“不走运”的创业者,因为经营不善,惨遭失败。

但了解了他的经历后,心眼儿竟然发现:这个人,不简单!

  • 企业高管家庭出身,北大学霸,多才多艺,常年担任学生干部;
  • 热衷公益,曾在青海支教一年,还发起了西部愿望教育促进会,每年为贫困山区筹集捐款几十万;
  • 福布斯中国30位30岁以下名人榜,榜上有名;
  • 跟马云一起与法国总统会面,被称为“中国最成功的90后”……

怎么看,戴威都是那种能秒杀99%同龄人,直接“赢在起跑线上”的社会精英。

怎么一转身,就变成人人唾弃的“老赖”了?

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(3)

你可能会说是对手太强大了,还有人说是“资本混战”的结果……但当你真正了解了ofo这3年的起落浮沉,就会发现“27岁当老赖的戴威,真的一点都不冤!

甚至可以说正是因为戴威,才有了ofo的今天。

如果你也刚好是个创业者,不如一起来看看:戴威是如何一步步把如日中天的小黄车干倒闭的,从而少走弯路,创业更顺利!

01 骨子里的拧巴

1991年,戴威出生在安徽,后随父母来到北京。

父亲是知名国企的高管,从小衣食无忧的戴威也很给力:先是年年当班长,成绩、才艺双拔尖,后又考上北大光华管理学院,本硕连读,还拜了著名经济学家厉以宁为师。

活脱脱一个“别人家的孩子”,还未踏入社会,就已经成了人生赢家。

但,凡事都有两面。

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(4)

一路顺风顺水的戴威,经常会听到一些“不同的声音”。

“他不就是靠着家里嘛。”

“要没有家长帮忙,指不定什么样呢。”

怎么会这样?!

难道我的成绩,不是自己努力的结果吗?

渐渐地,外表温顺谦和的戴威,从骨子里开始拧巴:

我一定要证明,不靠家里,我也能行!

到了大学,戴威不敢有丝毫懈怠:不仅在学业上异常刻苦,更是在大二就当上了学生会主席……可以说,不管课上、课下,他把全部精力都放在了“证明自己”这件事上。

本科毕业后,他又跑到到青海大通县支教,当了一年的数学老师。

2014年,从青海回来的戴威,又以NGO成员的身份,四处为贫困学生奔走,募集捐款。

有一天,他找到了真格基金的徐小平。

对方上来问了一个问题,直接把戴威给问蒙了。

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(5)

“你们几个学生挨家挨户地游说,一年能捐多少钱?”

“大概有15万左右。”

“为什么不先做事业,然后再用更大的影响力来支持公益呢?”

一语点醒梦中人!

其实早在青海,戴威就已经模糊地感觉到,自己可以做点“与自行车”有关的事情。

再加上当时全国都刮起一阵“互联网 ”创业风,这次被徐老师一点拨,戴威立刻回到学校,找来4个同学,大家一合计,ofo单车共享计划,就这么做出来了。

然而,要把梦想变成现实,戴威面前还有两个“致命”的问题——

1、钱从哪来?

2、车从哪来?

没有钱,就没有车。

没有车,就形成不了规模,没办法证明商业模式的可行性,也就融不来更多的钱。

这就陷入了一个死循环。

怎么办?

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(6)

好在,北大向来是一个支持梦想的地方。

戴威的师兄,唯猎资本的肖常兴及时出现。

听了戴威的设想,肖师兄当即拍下100万,作为项目的启动资金。

所以,钱的问题解决了吗?

要知道,共享单车是个重资产的行业,100万别说造车了,连维护费都不够。

这时,学生会主席的身份,再次帮了戴威一把。

他买了20串羊肉串,拜托中文系师弟写了一封振奋人心的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》

信中写到:100多年来,有很多北大人改变北大,也改变了世界,这次轮到你了!

2015年6月,当2000名师生带着自己的单车来到戴威宿舍时,他心里就清楚了:这事成了!

这样一来,单车计划的用户分成了两种:

  • 一种是自行车的提供者,他们把自己的车交给ofo团队保管,来换取免费的骑乘福利。
  • 另一种是没有自行车的人,他们每次只需花5毛钱,就能在校园里随意骑行。

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很明显,这是个“三赢”的局面:

  • 有车的人,从此到哪里都有免费的车可用;
  • 没车的人,花个块八毛,也能享受到“有车一族”的待遇;
  • 而对于戴威和ofo而言,这就是一笔无本的买卖:只要做好单车的维护与管理,就能坐享收益。

一时间,ofo的日订单量从几千一下子涨到几万,整天忙着运营、开发、购车的戴威,突然发现:又没钱了!

不过,此时嗅觉灵敏的资本,早已顺着钱的味道,关注到了戴威。

02 无知者无畏

2016年春节前,金沙江创投合伙人罗斌到北大办事,突然发现路上穿梭着很多小黄车。

“既是学生的刚需,还是高频场景,这事有前途。”

想到这,罗斌立刻打通了小黄车的客服电话:“我想找你们的负责人。”

第二天,戴威半信半疑地来到国贸三期56楼,见到了大名鼎鼎的金沙江创投总经理,朱啸虎。

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(8)

朱啸虎是谁?

  • 2011年,他拿出500万投资饿了么,获得几十倍回报;
  • 2012年,他又投资了滴滴出行,获得1000多倍的回报;
  • 2015年,他与罗斌合作投资映客,又是几十倍的回报……

这么说吧,只要是朱啸虎看上的项目,他就会疯狂为其站台,让更多的资本跟进,然后再出手套现。

所以,对于初次创业的戴威来说,这无疑是一次“既拿钱又出名”的好机会。

但戴威毕竟不是创投圈里的,他一脸狐疑地看着对面的投资大佬,严重怀疑对方就是一骗子。

好在他没有傻到立刻拒绝,告别朱啸虎,他在国贸楼下拿出手机搜了搜,当时就惊呆了!

随即,戴威飞也似的跑回56楼,接受了朱啸虎的1000万投资。

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(9)

春节后,拿到钱的戴威立刻开始了下一步行动:借着资本的力量,他把全国200多所高校,都塞满了小黄车,ofo用户数暴涨,日均订单一举突破50万大关。

出师即告捷!

戴威的信心快速膨胀,各路资本也敏锐地嗅到了这块鲜嫩的肥肉,纷纷主动解囊相助。

前几天还是个负债累累的大学生创业者,转身便成了资本的宠儿,这种过山车似的体验,让戴威一下子很难适应。

毕竟,他在学校积累那套交易手段、人生经验,在此刻,都不管用了。

戴威只能努力想办法适应,学习大佬们的稳重与成熟,尽快融入资本圈。

但,装出来的,始终真不了。

同年8月,在朱啸虎的牵线下,戴威认识了腾讯投资部的夏尧。

两人相谈甚欢,甚至已经开始商议腾讯领投ofo B轮的事儿。

可当对方提出“ofo应该走出校园,向城市扩展”时,戴威坚决不同意。

夏尧说了3次,他秒拒了3次。

说的次数多了,反而让戴威觉得“对方控制欲太强”,便建议说:“要不腾讯C轮再投吧,让经纬先进我们的B轮。”

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(10)

一个月后,腾讯转投了摩拜单车,随后又连续投了摩拜的D、E两轮。

但凡当初,戴威稍微考虑下投资人的意见,及时让小黄车打进城市,让ofo投靠腾讯,以后的单车市场,恐怕都没摩拜什么事了。

不过,这个决定,也恰恰证明了戴威“要证明自己”的执念,一直都在。

有人曾问戴威:“你更在意事情本身能不能成功,还是谁把它做成功?”

戴威回答说:“是「我」要把这件事做成,比什么都重要。”

以至于到了2016年底, ofo和摩拜拉开了融资、烧钱的拉锯战,一直为ofo摇旗呐喊的朱啸虎认为:ofo与摩拜合并的最好时机到了,与其双方无意义地消耗,不如合二为一。

没想到戴威直接回怼了一句:“资本要理解创业者的理想和决心!”

听到这,朱啸虎对戴威彻底失去了耐心,直接将ofo股份以30亿美金出手,套现离场。

所以,戴威的失败是因为和资本大佬犯倔吗?

还真不是!

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03 押金去哪了

2017年春天,“单车大战”正酣,摩拜和ofo在市场上狂撒补贴,抢夺用户。

像什么免费骑、1元骑、充100送200……层出不穷,据说在高峰期,一天就能烧掉4000万的骑行红包。

表面上看,是摩拜和ofo给用户发福利,实际上,真正买单的,是背后掏钱的资本。

  • 摩拜背后是腾讯、红杉和高瓴资本;
  • ofo则是滴滴、经纬和真格基金。

其中,做“共享出行”的滴滴比其他几家都更上心。

毕竟,“共享单车”能与它的网约车形成闭合链,填补自己在交通网络中的最后一块空白区域。

也正是因此,从2016到2017年,滴滴前后3次投资ofo,持有ofo股份达30%之多。

程维更是把戴威当亲弟弟对待,甚至把投资过自己的大金主孙正义,引荐给了ofo。

一见面,孙正义就在iPad上手签了一份备忘录,承诺给ofo投资18亿美元。

这一句话,整个ofo团队都沸腾了!

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(12)

18亿美元是个什么概念?

ofo和摩拜自成立以来,两家公司拿到的融资全加起来,也没有18亿美元。

如果拿到这笔钱,ofo必赢无疑!

可按照创投行业的规矩,孙正义签完备忘录,还要对ofo做尽职调查。合格通过了,双方才能签协议打款。

不仅如此,孙正义还提了两个条件:

  • 一是要把日订单量做到3000万单;
  • 二是升级公司的组织管理能力。

怎么能做到3000万单?

就是接着烧钱呗。

戴威宣布从2017年3月开始,把账上的10亿都投进去:每月采购400万辆单车,然后大量招人,提升运营能力。

为了提升组织管理能力,程维又派了50个骨干进驻ofo中高层,帮ofo搭管理架构。其中就有滴滴的高级副总裁付强,财务总监柳森森,可见滴滴对ofo的重视程度之高。

然而,3个月过去了,10亿也烧完了,软银的尽职调查还在进行中。

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没钱了,这仗还怎么打?

摆在戴威面前的,有两个选择:要么直接破产;要么拿用户的押金先顶上。

当时ofo账上有100多亿的押金,“反正等软银的钱一到,就能补上”,想到这,戴威当即决定挪用押金救急

结果没想到的是,软银尽调报告里,赫然写着三个字:不合格!

理由是ofo的财务管理太混乱——

  • 戴威的助理拿公司的钱买理财;
  • 联合创始人用公司的100多万买了特斯拉;
  • 甚至,ofo自己还花了1400万,发射了一颗卫星!

就这样,孙正义承诺的18亿美元黄了。

被挪用的押金,也回不来了。

不但如此,戴威还把这次失败,全都怪罪在了滴滴头上,在没通知对方的情况下,强行从ofo办公室里,轰走了付强和柳森森。

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这时,程维才彻底看清:即使滴滴想做共享单车,投资ofo也不是最好的选择。

随后,他便撤走了在ofo帮忙的骨干,并且启动了自己的共享单车项目——青桔单车。

“ofo没钱了!”

一时间,各大供应商纷纷上门讨要尾款,剩下的押金,一转眼也花光了。

2018年9月,十几个合作商和供应商联手将ofo告上法庭。

10月,戴威卸任总裁。

2019年,宁波高新技术产业开发区法院对ofo和戴威发布限制消费令:冻结、强制执行公司和个人财产高达100余处。但即使如此,仍有近2000万用户的押金,无法偿还。

所以,戴威到底输在哪了?

04 成也“学生”,败也“学生”

有人说,是孙正义的出尔反尔。

但如果你看过戴威管理的ofo,就不难理解:那18个亿,为什么会流产了。

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(15)

刚开始做ofo时,戴威就喊出了要“将学生会产业化”的口号。

后来,他更是直接将学生会的模式,照搬到了公司。

创始人就是学生会主席,招人的原则也是要“志同道合、脾气对的人在一起”。

从而导致整个ofo管理松散、随意、充满了学生气息。

很多戴威信任的人,都是表面对他绝对服从,实际能力很差。

而但凡与戴威意见不一致的人,统统被外派到外地办事处,甚至海外。

这种用工方式,无异于在给公司埋雷。

不仅如此,在激励方面,戴威也相当粗犷:给高管送牧马人、送期权、送奖品……喝酒到深夜,再在微信群、QQ群、钉钉群里,轮番发红包……

可以说,如果不是一直有资本在疯狂输入,这样的公司,根本撑不到3年!

清华戴威言论为什么大家都点赞(北大学霸资本宠儿)(16)

一个人的成熟,在于能看清哪些是外界的加持,哪些是自身的能力。

戴威,从学生身份起步,到成为各路资本的宠儿,他错就错在执拗地要证明自己,却始终没有学会改变。

所谓“在商言商”,用学生的方法做生意,失败是早晚的事。

而这次戴威失去的,不是一次竞选机会,而是27岁以后的全部人生!

05 尾声

回首ofo短暂的生命,从璀璨到落寞,不过短短3年的时间。

戴威有过很多次远离“惨败”的机会,只不过,都被他浪费掉了。

打开小黄车的APP,最开始的那句“骑时可以更轻松”,不知什么时候,变成了“共享单车的原创者和领骑者”。

一股浓浓的“戴威味道”——自负、骄傲、不肯低头。

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最近听说戴威升级当了奶爸,专职在家带孩子了。

当了爸爸,自然是件好事,但父亲教给孩子第一节课,不应该是责任吗?

真心希望有一天,戴威能像罗永浩一样,主动站出来承担起该承担的责任,重新创业,还清2000万用户的押金。

对戴威创业的失败,你又是怎么看的呢?

欢迎留言,我们讨论区里接着聊~

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