披荆斩棘的领克（披荆斩棘的领克）

8月18日，吉利集团发布了2022上半年业绩报告。尽管上半年受到疫情、芯片、油价等多重影响，但数据中依然不乏亮点。

截至7月份，平均售价超过17.7万元、累计销量超74万辆、品牌保值率达到了65.1%以及PHEV销量再创新高，这是业绩报告里面的领克数据。在汽车行业持续低迷的背景下，显得如此亮眼。

短短几年时光里，凭借细分市场的布局和高品质产品，领克已然成为了价量齐飞的典范。

一路披荆斩棘

记得2016年领克那场轰动全球的德国柏林上市发布会，我们看到了极具视觉冲击感的领克01。

才发现，原来还有这样胆大的主机厂，把汽车设计得如此个性。随后，领克便开始在燃油车领域不断发力。

从最初主打家庭/四驱越野的高端SUV领克01，到主打潮流个性/操控的高能轿跑SUV领克02，再到引领潮流的CMA旗舰05、新都市机能SUV领克06以及SPA架构下的首款豪华智能旗舰SUV领克09。

从领克01开始，领克就好似打开了魔术师的口袋一般，新产品接连不断。

当然，若单是在主流市场发力，还不足以把领克的影响力带到如今的地步。这其中，为领克品牌加分的还有性能车领域。

众所周知，性能车几乎是国内大多数厂商都不愿触碰的一个细分领域。这其中有这几层原因，一是过于烧钱，这对于重投入低利润的车企来讲显然不是喜闻乐见的；二是技术壁垒，性能车的设计制造要求导致这不是随随便便一个车企就可以生产的；其三便是市场过于小众，这也决定了国内市场玩家寥寥无几。

但领克生来就是打破惯例的，接连发布了领克03 、03 Cyan定制版、领克02 Hatchback以及领克05 后，极大地点燃了国内年轻消费者的热情。

与之而来的还有一系列针对车主的俱乐部和赛道活动，在圈粉和汽车文化普及上，领克有着主流市场不具备的品牌魅力，这也为其反哺量产车市场有着一定程度的增益。

在性能车系列为领克品牌做了些许赋能的同时，也让一部分高净值消费者开始将领克放入了购车备选名单里。

有这样一份调研数据，在领克品牌的用户中，有72%的用户来自合资和豪华品牌。坦白讲，这样的品牌影响力，是许多友商羡慕不已的。

平均售价已经超过17.7万元，用户突破70万，这样的数据也已经表明，领克已经成为能与合资品牌抗衡的中国高端品牌。

有些超出笔者意外的是，领克的保值率竟然能达到65.1%，是目前最保值的中国高端汽车品牌之一，其保值率几乎可以媲美合资车。而在此之前，中国品牌保值率三年打五折是常有的事。

能得到如此傲人的数据，领克这一路用披荆斩棘来形容也不为过。不止于此的是，领克还在混动方面持续发力。

率先布局新能源

在业内统称2022年是插混元年的这一年，几乎每家车企都在发力插混。

而就是在这样一个内卷严重的背景下，领克在混动方面也取得骄人的成绩。上半年，领克09的销量突破1万台，其中混合动力的车型超过70%。

具体来看，领克09 PHEV拥有多电机驱动（P1 P4），整车智能化(全系电气架构，整车FOTA)，和电混多模式（P1发电、P4驱动，可串并联）等特征，是搭载领克智能电混技术的首款车型。

此外，领克还有01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV一系列混动。截至2022年上半年，PHEV销量已超领克品牌总销量的15%，预计今年年内实现翻一番。

以往，我们谈到混动时似乎总觉得节油才是最核心的目的。当然，在油价一路破九的时代，节油是很重要，但性能、智能，也同样重要。

但领克最新发布的智能电混技术Lynk E-Motive让我们看到了一种新的可能。

基于雷神混动技术高阶打造而来的智能电混Lynk E-Motive是领克全新新能源技术，Lynk E-Motive涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池，和两款高功率后驱电机。

简单来说，你想要的两驱或是四驱、标准续航或是长续航甚至超长续航，在这一技术的赋能下，都可以找到喜欢的那款车型。

总的来看，Lynk E-Motive结合了领克的潮流出行理念，能在兼顾节能环保的同时，为年轻人群带来更性能、更智能、更个性的新潮混动体验。同时，也能清晰的预见它将为领克带来新的市场增量。

领克01 EM-F是搭载Lynk E-Motive技术的首款油电混动车型，有着WLTC工况4.88L/100km超低油耗和1031km超长综合续航里程以及零百加速仅需7.8秒的表现。

根据规划，在今年领克还将陆续推出3款Lynk E-Motive产品；两年内，还会再推3款。到2025年，领克全系产品都将搭载Lynk E-Motive技术，实现全系产品电气化。

领克也正在以Lynk E-Motive为新起点，开启领克新能源市场拓维的快进模式。

当然，生而全球的领克自然也不会把市场仅限于国内市场。

加速全球化战略

众所周知，领克生来即是全球化的成果，拥有全球化基因，并且在出海战略上布局甚早。

从2018年3月份，领克在荷兰阿姆斯特丹进行品牌发布会时，就正式发布了欧洲战略，开启全球化序幕。

在两年后的9月份，领克欧洲战略得以正式落地，迈出全球化的关键一步。

目前，领克已在荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥尔摩，比利时安特卫普，德国汉堡/柏林/慕尼黑，意大利罗马开设了 8 家领克体验店，“欧洲战略”的版图进一步拓展。

要知道，欧洲只是领克品牌走向全球的起点，作为一个全球新高端品牌，领克深知必须去接受全球市场的挑战。

后来，我们看到领克在2021年11月份发布亚太战略，首站落地科威特，让领克在全球市场迈出更加坚实的一步。从2022年5月开始，领克还将在阿曼 、沙特阿拉伯、以色列等国家陆续布局。

从今年下半年开始，领克将快速推出多款E-motive智能电混车型，在实现主力产品新能源全面覆盖的同时，领克还会加大欧洲和亚太等市场的开拓。

如今，领克的单车盈利能力稳步提升，在核心区域市场占有率也得以提高。

在交付数据上也尤为可观。截至今年7月，领克已经成功向海外付运整车29193辆。今年以来，领克出海交付量还节节升高。上半年，向海外付运整车11967辆，较同比增长228%。

7月份，领克向海外发运4026辆，更是创海外市场发运新高。

也能预见，在内需推动作用力，以及欧洲战略和亚太战略的三驾马车下，领克正在乘风破浪的大步迈向全球，也将在下半年迎来新的故事。

写在最后

坦白讲，笔者在2016年第一次接触领克“生而全球，开放互联”的品牌理念时，多少有些懵懂。这几年来，领克用实际行动书写的每一页，让我们清晰的看到其每款产品背后的理念。

它的意义已经不仅是一个品牌的成功与否，而是推动了中国品牌价值向上，为中国高端汽车品牌的发展提供范本。

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