滑胎车一般是多大排量（消费对比18800元国产滑胎车该选谁）

竞品车型到场

谁才是你的菜

作者：安李楠

摄影：佳文、曾林

滑胎车作为越野车的公路化变种车型，从2000年后便开始在国际市场上流行起来。它们具有越野车重量轻，低速反应快，操控轻便灵活，通过性强的特点，同时公路化的行驶机构也让它们非常适合在城市街道和曲折山道上行驶，将街头和山路变成了游乐场，带给你不同于其他车型的独特乐趣。

不过，在国内市场中我们能够买到的滑胎车型并不多，除了价格不菲的进口大贸车型杜卡迪Hypermotard“骇客”（133000元）、Hyperstrada“骇道”（148000元）和MV奥古斯塔RIVALE 800 EAS（198000元），大品牌的国产车型就只有济南轻骑QM250GY-F“战獒”和钱江贝纳利BJ250GY-2还是比较不错的选择了。

济南轻骑QM250GY-F“战獒”

济南轻骑QM250GY-F“战獒”（下文简称战獒250）于2014年9月上市，在过去“藏獒”滑胎版的基础上升级了发动机、行驶机构和制动系统，同时采用电子燃油喷射供油系统。当年上市消息一出，便引起了许多车友的关注。虽然在市场上推出已经近两年，现在依然是滑胎车爱好者们主要考虑的车型。

钱江贝纳利BJ250GY-2

相比战獒250，作为国产合资车型的钱江贝纳利BJ250GY-2（下文简称BJ250GY-2）可是一款全新车型，它在今年1月才刚刚上市，《劲动力摩托》曾在第一时间进行了新车到店实拍，大家可以在本文结尾处点击“相关文章”链接，阅读劲动力编辑赵斌的那篇文章。

战獒250和BJ250GY-2排量相当，同属轻量级滑胎车，整车重量方面BJ250GY-2更有优势，仅为140公斤。有趣的是价格，也许是机缘巧合，也许是有意为之，两车的售价竟然完全相同，均为18800元。这样一来，它们之间的比较就可以抛开价格因素，变得十分单纯了。

济南轻骑QM250GY-F“战獒”

钱江贝纳利BJ250GY-2

在滑胎车中，战獒250属于座高较低的车型，860毫米的座高还是能够被国内大多数车友所接受的。我们的试车主管曾林身高为1.73米，坐在战獒250上双脚前脚掌可以触地，骑行并无压力。

相比之下BJ250GY-2的座高要高出战獒250不少，达到了890毫米，想轻松骑行，身高最好在1.75米以上。身高1.73米的试车主管曾林坐在车上，双脚同时触地时，仅能用两个前脚尖点地。

从坐姿来看，战獒显得较为轻松舒适，适合日常骑行。车把距离驾驶者身体较近，这也更有利于身材不高的车手骑乘。

可以看出BJ250GY-2车架底部的离地间隙更大，带来更好的通过性。但是在坐姿上腿部弯曲程度相比战獒250也更大，车把距离驾驶者身体要稍远一些。这样所得到坐姿虽然在舒适性上不及战獒250，却可以在运动方式驾驶时带来更好的体验。

两车均采用了时下流行的盾形大灯设计，使用卤素灯泡。不过，BJ250GY-2的“目光”似乎更加犀利，转向灯也是时髦的LED光源。

两款车尾灯同样都使用了LED光源，不过从造型上来看，BJ250GY-2的设计倒是有些跑车风格，而且后转向灯也是LED的，这要比战獒的卤素转向灯更具现代气息。

战獒250指针加液晶屏的仪表相比BJ250GY-2的全液晶仪表显得有些过时，不过它却比BJ250GY-2多了挡位显示功能。

战獒的车把相对较窄，接近于街车，BJ250GY-2的车把宽度才更符合滑胎车的设定，并且微微上扬。当你以反压姿势通过弯道时，就能体会到它的好处了。

战獒250的油箱容积达到了11升，而BJ250GY-2的只有9.6升，在两车排量相当，油耗相近的情况下，战獒的续航里程自然更长。

车座方面，两车均为平直的越野车式设计，方便车手站立骑行和前后移动身体，符合一款滑胎车的需要。只是BJ250GY-2的车座上多了一条拉带，便于后座乘客使用，或者用来固定一些小物品，但有可能会在你运动驾驶时带来麻烦。

两车全部采用倒立式液压套筒前叉，并且都带有防砂板。前轮规格上战獒250为110/70-17，相比BJ250GY-2的100/80-17略宽。同时，从轮胎花纹上看，战獒250的轮胎适应能力更强，除了公路外，还可应付土路，而BJ250GY-2则为纯公路轮胎。

战獒250的前制动为单浮动式钻孔盘配单向双活塞卡钳，相比BJ250GY-2单钻孔盘配单向双活塞卡钳的前制动系统，在配置和制动盘直径上更有优势。当然，这也是为了应付它更大的车身重量。

战獒250的风油冷发动机来源于铃木的GN系列，BJ250GY-2的水冷发动机则来源于钱江贝纳利BJ250-15“小黄龙”。23匹的最大马力和18牛米的最大扭矩在数据上虽然不及BJ250GY-2的24.5匹最大马力和21牛米的最大扭矩，但是技术的成熟度和可靠的耐用度似乎更值得信赖。

两车的后悬挂设计非常接近，都是传统且坚固可靠的双摇臂设计，配上带有累进式连杆的中央独立式液压弹簧减震器。

后制动方面战獒250同样保持优势，制动盘直径更大，而且是浮动式制动盘。制动卡钳上战獒250为单向双活塞卡钳，BJ250GY-2为对向双活塞卡钳。

两车同为典型的越野车式侧向高置排气，只是BJ250GY-2抛光铝的排气管表明处理工艺要比战獒250的电镀排气管更符合人们现今的审美观。

两车的后轮尺寸完全相同，均为130/70-17。不过，战獒250的钢丝辐条轮辋和它的多用途轮胎一样，可以应付一定程度的越野行驶，适用范围更为广泛，而BJ250GY-2的铝合金轮辋就明显是针对公里行驶配备的了。

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《劲动力摩托》主编：安李楠

在这款车型价位完全相同的情况下，从款式设计和发动机性能上自然是BJ250GY-2更吸引人。不过战獒250稳定可靠的发动机和更具优势的制动系统，以及多用途的行驶机构，也不得不成为我们选车时需要考虑的因素。寻找哪款，关键就是看你想要怎样玩这辆滑胎车了，是仅限于街头和山道骑行，还是想玩点儿混合路面。另外，座高也是一个必须要考虑的问题，如果你的身高不太乐观，又没有脚尖点地便可轻松驾驶的高超技能，我建议还是现实点儿，放弃BJ250GY-2吧。

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