福特福克斯2022三缸对比四缸(四缸换三缸6AT替8AT长安福特新福克斯能翻身吗)

福特福克斯2022三缸对比四缸(四缸换三缸6AT替8AT长安福特新福克斯能翻身吗)(1)

如果是在十年前说起运动紧凑车,相信不少人都会想到福克斯,它曾经是在中国紧凑车市场与大众速腾、高尔夫齐名的车型,但最近一段时间,福克斯变落寞了,因为它全系车型都换装了三缸发动机,虽然从动力参数上看,福特的1.5T三缸发动机并不差,8速自动变速箱也是值得点赞的地方,但国内消费者对三缸的不认可,让福克斯沦为滞销车型。交强险数显示,福克斯2021年总交强险数仅为22310辆,甚至不及大众朗逸的月销量。

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面对销量持续下滑的颓势,长安福特选择改变,新款福克斯于6月6日正式登场,虽然只是一款小改款车型,但它在外观、内饰、动力等方面都做出了改动,四缸发动机回归是潜在客户最希望看到的变化。作为一款由福特中国设计中心主导的车型,新福克斯采用“势能美学”设计,大尺寸前进气格栅具有很高的辨识度,修长的大灯也拉伸了视觉宽度。车尾和车身侧面与现款车型差异不大。

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相比外观内饰的调整,四缸1.5T发动机加入才是很多潜在消费者关注的;官方数据显示,新款1.5T四缸发动机最大功率130kw、最大扭矩243Nm,虽然谈不上非常出色,但也达到主流水平,与大众1.4T发动机不相上下。变速箱方面,老款1.5T三缸车型匹配8速自动变速箱,而新款福克斯1.5T四缸车型采用的是6速自动变速箱,可以算得上是一种倒退,但小猫认为这也有它的合理之处。在海外市场,福特旗下车型并没有1.5T四缸发动机 8速自动变速箱的组合,而1.5T四缸发动机 6速自动变速箱的组合已经在上一代蒙迪欧上服役,且从用户反馈来看,这套组合的变现也可以让人满意。出于成本的角度考虑,新福克斯采用1.5T四缸 6AT组合也在情理之中,毕竟紧凑型车的潜在客户比较看重价格因素。

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1.5T四缸 6AT变速箱的组合在同级别车中很差吗?小猫认为并非如此。大众系紧凑车采用的是1.4T 7速干式双离合为主打,虽然双离合变速箱有动力传递效率高这一卖点,但平顺性和可靠性是它的短板;同样定位于运动紧凑车市场的思域,则是采用1.5T发动机 CVT变速箱的组合。同为美系车的别克英朗PRO,也采用1.5T CVT的组合。从同级别竞争对手的选择来看,6AT变速箱并不落伍,在不少消费者眼中,6AT变速箱要比CVT变速箱更皮实、更耐用。

在小猫看来,新款福克斯虽然有8AT缩水为6AT的小遗憾,但最终决定它市场走势的是售价,在本田思域、型格这样的明星车型都车型终端价格松动的情况下,福克斯想要重回主流阵营,不仅仅是要有四缸发动机助阵,还需要一个实在的价格。

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别克威朗PRO的官方售价为12.99万元,终端优惠在3万元左右,大众朗逸为11.39万元起,且终端优惠同样不少;老款福克斯1.5T车型的起步价格为13.68万元,在目前的行情来看,有些明显偏高,在经过动力调整之后,其价格门槛有望下探至12万元左右,与老款1.5L自然吸气车型相同。

小猫心蓝观点

展望新福克斯未来市场走势,虽然8速变速箱的缺席让人感到遗憾,但6速自动变速箱的表现也基本达标,且在朗逸1.5L、轩逸1.6L、威朗PRO等车型面前,它并不处于下风。从消费者的实际需求来看,虽然不少紧凑车都自诩运动车,但大多数人还是用他们来代步,四缸、价格实惠才是硬道理。在换装四缸发动机并官方降价之后,别克威朗Pro的销量逐渐回归正常,今年前4个月总交强险数24921辆,月均销量超过6000辆,如果不是受到疫情影响,很有可能还会更好;考虑到福克斯在国内市场具有一定的认可度,若其终端售价和性价比能够与威朗PRO旗鼓相当,月销量达到5000辆是可以期待的。

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