国五汽车有没有自动挡的（国六没有司机不喜欢自动挡）

“现在物流公司要是不买点AMT的车型，人家司机都不愿意来！”短短一句话，却暴露出当前国六时代的一个现象——AMT变速箱在商用车领域越来越普遍了。

当国内商用车行业正式迈入国六时代以后，这两年映入眼帘，出现频率最高的一个词莫过于“AMT自动挡”，相比于过去老司机常用的手动挡来说，自动挡的好处多多，能降低卡友们的运输强度，还能解放卡友左脚和右手，提升驾乘体验。

但随着AMT自动挡的发展，弊病同样出现了，就是市场上不同车企均提供了挡位不同、功能不同、设计不同的自动挡，卡友们盲目地选车、用车并不一定能够获得舒适的体验，那么如何分辨优劣？如何挑选适合自己的自动挡，成为了一门学问，今天卡车e族就带大家了解一下AMT自动挡的几大关键点。

在油价飞涨的今天，什么样的变速箱才是好变速箱，自然省油这一个优势要放在第一点。

很多老司机认为自己对中国的复杂路况和工况十分“门儿清”，手动挡更为省油，但实际上仅凭手感和主观认知，手动挡的省油程度并不如自动挡来得多，还是需要产品具备长时间的积累和实际的路测数据录入，才能保证对中国复杂工况的适应性，同时先进的换挡策略，可以在坡道、车重、动力等不同数据中自我调整，跳到合适的挡位，在处理完工作后，还能够根据车辆情况自动激活对应功能，节省更多油耗。

其次便是要求与发动机具备极高的匹配性，一般车辆在出厂前都会经过实车测试和工况的标定调校，以便让车辆的动力在实际应用中可以发挥到极致，这就要求动力总成要具备较高的同步性，才能够发挥出超强的动力；同时超高的同步性和匹配性也能够帮助卡友在后续养护时提升效率，节省时间成本的作用。

起步和驻车阶段，往往是卡友会忽略掉的一点，如果具备自动起步和驻车自动空挡的功能，就能让卡友们的驾乘体验进一步提升，还能增加在起步和驻车阶段的安全系数。

除此之外，由变速箱衍生出的附加成本也是卡友们要关注的一点，润滑油量以及超长的换油周期都能帮助卡友降本增效。

从上述的优势来看，不难总结出这么几个点，智能性、经济性、安全性以及动力性和适应性都是卡友们关注的AMT自动挡的重点，卡车e族认为赢动AMT自动挡变速箱就是不错的选择。

赢动AMT自动挡变速箱，在北美200万公里极限环境下，经过严苛的可靠性道路试验以及12万台的市场投放验证；同时赢动AMT变速箱根据中国实际道路、工况进行路试，优化标定，更加适应中国市场。

同时，在经济性上，赢动AMT变速箱就具备先进的智能换挡策略，通过结合当前路况、车身重量以及实时动力，自动选择合适的挡位；智能空挡滑行功能则在满足工作条件时，自动激活，节约更多的燃油消耗。针对云贵川等山区路段，赢动AMT变速箱具备预测性巡航，能够根据路况和山区坡路，提前对车辆换挡逻辑进行预判，燃油经济性较同级产品提升2%以上。

赢动AMT变速箱还具备更宽的速比范围，如果结合超速挡，就能够实现更低的巡航转速，经济性极强，省油可以超过1%-1.5%以上；相比同级别的重型AMT单次15L左右的润滑油消耗量，赢动AMT变速箱换油量仅为7.5L。加上赢动AMT 5年或60万公里的长换油周期双重加持，这款变速箱能够为卡友带来更高的运营效率与更低的维护成本。

在适应性上，赢动AMT变速箱和康明斯发动机同出一厂，具备深度集成的一体化配置，动力澎湃，传动效率达到99.8%以上，让卡友感受到康明斯动力链带来的出色驾乘体验。

赢动AMT使用了领先的全主动润滑系统，采用完全直喷技术，通过油泵和多个油管喷嘴将润滑油喷射到齿轮组件和相关部件上，实现少量、精准润滑，从而提升整机的稳定性和更耐久的使用寿命。

如今国内不少高端的重卡均配置赢动AMT变速箱，诸如东风柳汽乘龙H7陆航版、江淮格尔发旗舰版AMT车型以及东风天龙KX都配置了这款变速箱，以期为国内部分细分工况的卡友带来出色的体验。

面对未来三到五年的国内商用车行业AMT“发展窗口期”，赢动AMT变速箱的出现势必能够为国内的AMT使用环境带来质变。据悉，未来赢动AMT的服务将建立起服务半径小于150公里的服务体系，并借助车联网及智能平台为广大用户提供主动服务预测，保障高效无忧运营。大家认为这一款变速箱是否能够满足卡友们的胃口呢？