第8代高尔夫发布3款性能版车型（廉颇老矣尚能饭否）

历经六代的演变，高尔夫已经成为成功的紧凑型车，它没有惊艳的外观，也没有花哨的配置，却是品质、安全、耐用的代名词。如今，第八代高尔夫已经面世，而大众也在最快的时间内将其引入到中国，让中国的消费者也能第一时间感受到全新一代高尔夫，即将退市的国产第七代高尔夫出现难得的大幅优惠。今天我就带着大家一起来看看廉颇老矣尚能饭否？

第七代高尔夫于2013年正式亮相，从外观上看你可能会发现它与以往的高尔夫有些不同，不再是一幅人见人爱的可爱模样，更犀利的线条把它打造成了一个帅小伙。但大众的设计师永远不会忘记高尔夫的精髓，你在第七代高尔夫的某些细节上还是可以找到父辈们的影子。

新高尔夫7在外观上较6代更为运动及硬朗，进气格栅的镀铬装饰条与大灯组内的线

条连成一体，新款雾灯的造型也更加扁平。车辆的前悬缩短，前轮与前门间距离加长，而后悬加长，重心后移，使车辆更具动感。

尾部的设计变化较少，与高尔夫6代的主要区别在于尾灯的样式及光源，这次高尔夫7直接采用了海外版GTI车型上才会出现的LED尾灯。

内饰：

相比以前，高尔夫7的内饰不仅变的更为豪华，做工及用也更加的精细，共提供3重颜色让车主们进行选择。就内饰的用料放面，7运用了较多的软质塑料，中控台配以钢琴烤漆表面，恰到好处的镀铬装饰，各种接缝等细节都保持了一贯的做工。

高尔夫7配备了大众全新一代的MIB模块化信息娱乐系统，配备5.8英寸触控电容屏幕，内置的距离感应器可以在手指即将接触屏幕前感应，并且自动将显示模式切换至操作模式，但其反应速度还有待加强。

座椅具有很强的实用性。首先，腰部和臀部的包裹及支撑都非常到位，虽然达不到高尔夫GTI或R上的水平，但相比于上一代普通版高尔夫上的座椅，绝对不是一个水平的产品。

中间位置Alcantara合成材料的摩擦力极佳，在已经拥有极佳包裹性的基础上再给予很强的摩擦力，无论是怎么样的激烈驾驶，你都会感觉到被牢牢的固定在座椅上，因此我给国产第七代高尔夫顶配车型座椅打满分。

空间方面，我们的体验者身高172cm，调整好合适坐姿后，前排头部空间两拳，后排腿部空间一拳，头部一拳加三指。这样的空间表现在目前的紧凑型级别中没有任何的优势。回到刚开始的问题，国产第七代高尔夫降低了28mm的车身高度对空间是否有影响，从实际的表现上看没有任何的影响，得益于MQB平台重新设计了高尔夫车厢，使得其在降低车身高度的同时不会影响到乘坐空间。

驾驶：

从动力方面说起，我们此次试驾的是1.4TSI涡轮增压高功率发动机，最大输出功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，已经达到EA113的1.8T涡轮增压发动机数据。另外，国产第七代高尔夫还有一款1.4TSI低功率涡轮增压发动机，最大输出功率为131马力（96kW），最大扭矩为225牛·米，比现在的EA111 1.4TSI涡轮增压发动机的最大扭矩多出了5牛·米，最大输出功率参数完全相同。

动力感受方面，我们试驾的1.4TSI高功率版车型在转速达到1750rpm时就能达到最大扭矩250Nm,配合7速DSG变速箱，无论是初段加速，还是在高速超车，都非常平顺流畅。油门响应也很灵敏，以时速100km/h巡航，转速被控制在2000rpm左右，此时车内的噪音也非常的小,如果此时继续深踩油门，动力依然充沛。在S档时甚至可以让转速逼近6000rpm的红线。

转向的感觉倒是变化不大，依旧是相对比较模糊的调校，当然方向盘力度上要比PQ35平台车型轻了一些，在平时停车和城市中能够比较明显的感觉出来，随着车速的提升，转向力度会稍稍的增加，高速行车的稳定性还是很不错的。

总结：

作为一汽目前紧凑型级别的拳头产品，第七代高尔夫将给本就竞争激烈的市场投入一颗重磅炸弹。如今看来，高尔夫7在品质还是配置等各方面依然有着极强的竞争力，但面对着强劲的对手，还需要第8代全新高尔夫的接棒，才能完成对同级车型的继续围剿。