从内部区分空客a320和波音737（教大家如何火眼金睛拒绝波音）

今天是3月20日，被航空迷挑选作为320日，用来宣传大名鼎鼎的空中客车A320喷气式单通道客机。空客A320和它的家族是大家日常中短途航空旅行非常常见的一个机型。在波音自己不争气的情况下，如何在中短途航空旅行中火眼金睛把同样常见的波音737挑出来pass掉，航空君教大家几个很简单的方法。通过这些方法，大家还能很容易分出波音和空客，不再只是很含糊的说“大飞机”，“小飞机”。

最新型的空客A320 NEO

首先，也是最关键的，要认真提前查看承运机型。在网站或是APP购买机票的时候，一般都会有承运公司和承运机型信息，大家要是想挑选自己喜欢的机型，可以选“A”开头的机型。因为欧洲空中客车（Airbus）的机型都是"A“开头，比如本文的主题A320，是中短程航线的主力。然后A330，A350是远程双通道双发”大飞机“。还有A380这样的双层四发巨无霸。国内航线，大多是A320系列在运行，除了A320，还有机身长度缩短的A319，机身加长的A321，应对不同客流需求的航线。最新型的A320 NEO系列，安装了更先进的发动机，效率更高。而美国波音（Boeing）的客机机型都是B开头，比如常见的B737，也就是波音737，还有波音777，波音787等等。在订票的时候就挑选自己喜欢的机型，就是成功的第一步。

空客A320

承运的航空公司临时改派其它机型的情况偶尔也是会有的，遇到这种状况的旅客，可以立马去买个。

空客A320

再插播一句，希望早日见到我国自产大飞机C919，中国制造，占据C位！

如果不管那么多买了票到了机场，该怎么分辨波音B737和空客A320呢？从外观来说主要有如下几点：

左侧波音737，右侧空客A320

实事求是地说，波音737其实是个偷懒之作，它的机身，特别是机头部分沿袭了当年的波音707，727的设计。波音737诞生的年代较早，实在没有前瞻到技术发展的日新月异，在这么漫长的过程中波音公司都没有痛下决心重新设计，造成了现在的局面。

回归重点，好好看图：波音737的机头较为尖锐，驾驶舱几块风挡玻璃上部是齐平的。而空客A320机头雷达罩较为圆润，座舱风挡玻璃最后那块的上部有个明显的切角。这个部位两个机型差异很大。

左侧波音737，右侧空客A320

从这个角度可以很清楚得看到，对比空客A320，波音737被称为“小短腿”确实没错。空客A320诞生在上世纪80年代末期，大量使用了电传操作系统，大涵道比涡轮风扇发动机，双人制玻璃驾驶舱，侧位驾驶杆等先进技术，起点比在1967年投入运营的波音737高得多。而且空客A320的驾驶舱和同是空客家族的大型双通道客机A330，A340基本一样，飞行员变更机型的训练难度和成本大大降低，抢下了很多原来是波音的市场。波音737的起落架太短，以致难以安装直径更大的新型大涵道比涡轮风扇发动机，才使波音737 MAX系列不得不使用很多没有经过仔细检验的新办法，为日后悲剧埋下伏笔。

左侧波音737，右侧空客A320

机尾也是两个机型差异较大的地方。波音737的垂尾和机身相连部分的角度较为尖锐，延伸较长，空客A320则更为圆润，延伸很短。另外，空客A320的机尾尾椎APU排气口伸出较长，较为尖锐，波音737的机尾像是被切了一刀一样，基本没有外延。虽然波音737 MAX的尾椎也改为和空客A320非常类似的形式，但因为这个机型已经全球停飞，乘客想坐也坐不到了。

空客A320

通过这几个外观特征，就能很容易认出空客A320。只不过要是到了机场才发现机型到底是什么，乘客也没什么选择权了，既来之则安之。

目前国内很多公司正在运营的A320系列都是空客在天津的组装厂组装，空客中国公司计划于 2020 年交付 2000 架飞机，使得其在中国市场占有率超过50%。

空客A320

需要特别强调的是，被全球停飞的，只是波音737 MAX系列，其它的波音飞机，包括还在营运的波音737都是经过多年考验的，非常安全的机型。只要尽量选择正规公司，特别是国内航空公司的航班，安全几率都是非常非常高的。

一位名人说过，整个航空旅程中，最危险的环节其实是来去机场的公路上。