2022款长安cs75值得购买吗（10万元左右长安新款CS75）

这些年，大批国产自主汽车品牌，凭借SUV市场的火热实现了强势崛起，诸多车企都有着自家当红SUV车型，其中来自长安品牌的CS75一度扮演着家族主力角色，和同级别的哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等一并为国产车型的崛起，贡献了很大的力量；目前长安旗下SUV车型集体换代升级，在原有车型基础上纷纷新增了PLUS版本，不过依然保留了常规的CS75车型；今年12月份，长安汽车正式上市了2020款CS75车型，今天要介绍的是280T手动精英型，厂商指导价10.39万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，新款CS75整体造型和之前保持一致，与新晋车型CS75 PLUS相比要沉稳很多，由于这一代车型推出的时间不长，车身设计更能迎合时下流行趋势，满足了大部分消费者的审美需求；细节部分相比上一代车型处理的更显精致，整体质感提升明显。车头部分工整大气，依稀可以看到早期车型轮廓，边缘处设计的棱角分明；机盖上方隆起的筋线，让前脸看起来更显高大，两端加入了黑色饰条点缀，进一步丰富了车头视觉效果。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，内部为多根平直的镀铬辐条，配合底部亮黑色边框更有质感，中间换成了如今家族最新的黑色车标，同样能够提升一些车辆气质。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内经过熏黑处理，灯组结构清晰明了，2020款车型全系标配了LED光源的远近光灯组，支持日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能；下格栅处面积较大，能够让前脸看起来更有气势，底部增加了一根镀铬饰条点缀；车前保险杠两端大块的导风槽装饰，在手动精英型上采用银灰色饰条，代替了高配车型上的LED车前雾灯装置。

车身侧面与上一代车型更加相似，整体轮廓简洁硬朗，更符合一般家用型SUV的定位；从前门黑色徽标后方延伸出的高腰线一路上扬，搭配车门下方内凹式折痕，以及同样略微上扬的侧窗设计，起到不错的塑形效果；侧窗下沿的镀铬边框，在后方有一段加粗样式，包括底部侧裙表面较粗的镀铬饰条，均属于细节上的用心之处。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm，整备质量1600kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，轮胎匹配佳通GitiComfort F50系列，规格为2255/65 R17，车内配有胎压显示系统。

车尾部分和侧面一样的简洁大方，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，搭配倾斜的后风挡，增添了一丝动感气息；贯穿车标的横贯式尾灯造型粗壮，边框处采用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有较高的辨识度；车尾下方大口径双边共两出排气尾喉，让车尾显得更有气势，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款CS75车内和老款保持一致，同样为简洁明了的设计风格，环抱式座舱配合一体式中控台造型，显得更上档次一些。中控台表面通过多元素堆叠布局，上方为软性搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线点缀；面板处则加入了大块金属拉丝饰板，搭配细节部分的黑色烤漆，以丰富丰富的线条勾勒，整体做工和质感表现在同级别国产车型中不落下风。

三幅式多功能方向盘为长安家族样式，造型上与宝马车型有些相似，表面的镀铬装饰能够提升一些精致程度；车型没有配备定速巡航系统，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，二者融合的较为自然协调，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系均搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，横向的屏幕造型较为精致，系统界面排列整齐一目了然；手动精英型没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联等时下主流功能。位于档杆前方的单温区自动空调面板，采用了三块镀铬拨杆与整齐的触摸式按键组合，视觉上更有质感，使用过程也较为便捷，不过表面容易留下指纹和灰尘。车身配置方面，除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外，还配备了上坡辅助和三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为仿皮材质包裹，拼接处加入了时下流行的红色缝线，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更加厚实，靠背角度支持小范围调节；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。车型搭载的是常规面积电动天窗，后备厢正常容积为520L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1490L。

动力方面，2020款长安CS75全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW/178Ps，最大扭矩265Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。