电动车天天充电还是电用完了在充（用完再充和天天充电）

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随着生活水平的提高，现在的电动车已经非常普及，几乎是家家必备的交通工具。那今天要说的和电动车也是相关的，那就是电动车充电的问题。有的车主之前问，“用完再充”和“天天充电”这两种方式对电动车是否有损害呢？哪一个损害更多？下面我就查了一些资料，加上本身的经验来解答一下这些问题。

能损害电动车的充电方式有很多，其中“用完再充”和“天天充电”是很多车主都想了解的，也是生活中最常见的行为，所以下面说说二者之间对电池的影响。

用完再充的危害：

电动车一直以来最大的痛点就是电池容量问题，因此普通电动车的续航一直都在百公里以内，所以经常有“用完再充电”的行为，通俗意思上讲就是等到电池电量耗尽之后再充电。

现在电动车大部分是采用的铅酸电池，所以就以铅酸电池来举例。这类电池内部是由正负极板和电解液组成的，放电的时候是电解液里的硫酸与铅板反应产生硫酸铅的过程，而如果经常用完再充电的话，会让内部产生过多的硫酸铅附着在铅板上，不仅影响电池的续航能力，而且会让让铅板变得脆弱，从而让电池很容易损坏。

天天充电的危害：

虽说电动车的续航一直不高，但说到底还是提高了不少，最起码不用一天充一次电。但是，由于之前养成的习惯，再加上有的车主担心电量不够用，所以会天天为电动车充电，虽然这不是一个损害电池的行为，但会减少电池的寿命。

电动车电池是有固定使用寿命的，比如普通铅酸电池的循环次数在300次左右，升级版的铅酸电池最高循环次数能达到800次左右，好一些的锂电池可以超过1000次。如果是按照4天充电一次电的话，它们的寿命能达到3、8、10年左右，而如果是天天充电的话，那寿命就会缩减至少一半。

当然了，也不是说不能天天充电，这个还是要看电池本身容量而定，如果电池容量小天天充电也是无可厚非的。

除了上面说的2个充电行为会影响电池外，实际生活中还有2个常见行为也会损害电动车电池，一个是“长时间充电不拔”，另一个是“混用充电器”。

电池充电的过程是硫酸铅转化为硫酸进入电解液中，一般充电器分为恒压、恒流、涓流三段式，而正常来说10个小时以内就能充满。但有的车主会经常长时间充电不拔下来，一方面是小电压、小电流进行间歇性流入，会造成电池鼓包，另一方面是长时间充电会让内部温度上升，从而加速电解液蒸发，让电池蓄电能力减弱。

而混用充电器也是另一个常见的行为，如果能用到和电池匹配的充电器也还行，但如果选择了大功率充电器去充小电压电池，大电压的涌入会让电池受到损害。所以生活中，充电器尽量是选择原装的，实在不行也要选择数据相匹配的。

电解液蒸发：加水

铅酸电池的电解液是由水和硫酸组成的，内部温度上升会让水分蒸发，如果想要修复的话最简单的就是“加水”。但需要注意的是，加水虽然可以让电池补充水分，但这也是损害电池的行为，最好不要经常这样做。

电池损坏：更换小组电池

电动车一组电瓶是有多个小组电池构成的，比如48V的电瓶就是由4块12V小组电池构成，平常损坏的话很可能只是某一组电池受损，所以只需要更换那个损坏的电池即可，而不用整组电瓶更换，这样比较省钱。

电动车充电是一件比较小的事情，但实际上就是这样的小事会极大缩短电动车的使用寿命，本来电池能用5年，在不正确充电方式下只能用一两年。所以以后车主们还是尽量要注意充电习惯吧，能省下一笔换电池的费用。

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