三大神车的终极对决（这家最擅长造三大件）

如果说中国汽车品牌里三大件造的最好的，奇瑞汽车肯定是其中之一。作为一家掌握了发动机、变速箱以及底盘三大部件技术的汽车厂商，奇瑞的产品一直有着不错的口碑。而最近一段时间，奇瑞推出的几款车型在市场上都获得了较高关注，从小型SUV瑞虎3x，再到中型SUV瑞虎8，都算得上是热门车。而现在，奇瑞又推出一款全新轿车，取名为艾瑞泽GX，从各方面的表现来看似乎是要在轿车领域重振雄风。为什么这么说？一起来看看吧！

第一眼看到艾瑞泽GX的时候，仿佛有种轿跑的感觉，低矮的车身、极富冲击力的前脸，显得很有运动范儿。新车的前脸采用了宽体式“X”家族前脸设计，点阵式格栅采用了与瑞虎8一样的亮黑色涂装，一条带有品牌logo的镀铬条横贯左右，运动之余也显得精致十足。

新车的头灯采用了分体式设计，上方大灯集成了转向灯、示宽灯以及远近光灯，下方横条区域则为机翼式日间行车灯，与黑色的装饰板一起带来了不错的层次感。

新车的车身尺寸（长/宽/高）分别为：4710×1825×1490mm，轴距为2670mm。一条俯冲的腰线从尾灯处滑至前轮翼子板，与下方硬朗的折线一起，带来了很强的运动感；略带溜背的设计不仅让车身线条更加平滑，也在一定程度上延展了车身的视觉长度，看上去更加修长。

17寸的钻石切割镜面刀锋轮圈采用了双色涂装，视觉效果较为出众。

艾瑞泽GX的车尾也采用了宽体凌动横向设计，LED尾灯、横贯左右的品牌镀铬条与前脸相呼应，凹凸有致的轮廓线也营造出了较为饱满的视觉效果。

另外，车尾下方的“镀铬排气”实际为一块装饰板，真正的排气则隐藏在了车尾下方。

艾瑞泽GX的内饰造型较为简洁、时尚，镀铬装饰的运用看起来精致、典雅。根据官方数据，车内有65%的区域采用了软质材料包裹，横贯中控面板的出风口、9英寸的高清触控大屏以及8英寸的空调液晶触控屏也很大程度上提升了车内的科技感与豪华感。

横贯式出风口

软质皮革包裹的中控

7英寸的多功能液晶仪表显示效果出色，两侧的金属拉丝表盘很有质感，中间的显示屏还可展示车速、导航等信息，并且可根据模式进行主题颜色切换。

9英寸的中控屏显示效果还是相当细腻的，实际体验中的流畅度较好，UI的设计也比较大气，在同级别中表现不错；

空调控制区域采用了8英寸液晶触控屏，触控反馈较为灵敏，使用起来还是比较方便的，同时也让车内更显科技感。

此外，新车还搭载了360度环绕高清全景影像，可实时查看车辆前后左右四个方向的路况信息，在实际驾驶中是一项非常实用的功能。配置方面，车辆还搭载了盲区监测功能以及车道偏离预警系统。

与科大讯飞合作的语音交互系统支持46种方言，并可通过人性化的方式进行交流。比如说出“帮我放陈奕迅的歌”，系统会自动打开播放器进行音乐播放；如果发现车没油了，通过语音交流系统也会自动帮你寻找最近的加油站。更有意思的是，你还能通过如“我要看星星”、“我热死了”这些语言去实现开天窗、降低空调温度等功能，可玩性还是挺强的。

此外，系统搭载的AI智云管家还支持高德地图动态导航、航班资讯查询、OTA信息娱乐系统等多项在线功能，并可通过AI智云互联APP对车辆进行远程控制（远程车辆启动、远程控制空调、主动寻车等），让车主更放心。

细节之处体现匠心精神，艾瑞泽GX在一些小细节方面的设计为日常使用带来了很大的便利。例如新车配备的后排出风口，炎炎夏日也能让后排乘客享受到一丝清凉；

艾瑞泽GX的音响采用了镀铬饰条进行装饰，中间还带有T字形的雕刻，一定程度上显得更加精致；而在实听的过程中，音响单元也带来了不错的听觉感受，三频均衡且声音富有弹性，在这个价位的车辆中表现不错。

在副驾内侧，还设置有一个网袋储物格，可以存放一些票据、零食、饮料等杂物，实用性很高。

此外，艾瑞泽GX的迎宾灯与车内的氛围灯在夜间极大提升了使用好感度，海蓝色的设定沉稳大气，奇瑞的logo造型也颇具质感，有效提升了新车的档次感。

座椅方面，艾瑞泽GX的前后排座椅都能带来不错的包裹性，乘坐起来较为舒适，白色的缝线设计带来了更加精致的感觉。

空间方面，身高为175cm的体验者坐在前排，调整至合适的坐姿后，头部空间有一拳两指的距离，表现还可以；

保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为一拳一指，腿部空间则大于两拳，表现不错；不过，后排地台处有一定凸起，对于中间乘客的乘坐舒适性会稍有影响。

动力方面，试驾车型搭载了一台1.5TCI发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配的则是全新一代9速CVT变速箱，在它的加持下，不仅让艾瑞泽GX的0-100km/h加速时间为9秒，还使其综合油耗降低了7%。

本次活动中并没有进行城市道路的试驾，仅在封闭环境中进行了体验，简单聊两句艾瑞泽GX的驾驶感受吧。这台9速CVT变速箱的确带来了极为平顺的驾驶感受，而且在踩下油门踏板后，变速箱的降挡还是比较迅速的，无论是驾驶者还是乘客，都能感受到一定的推背感，这种感觉和车辆自身定位的运动特征也是相符合的。

另一方面，车辆的转向也给我留下了深刻的印象。在测试场内有一圆形场地，通过车辆高速过弯体验车辆的转向系统以及悬架支撑。在快速通过弯道时，艾瑞泽GX对于侧倾的抑制比较到位，轮胎咬住地面的同时，路感也能较为清晰的传递到方向盘上，沉稳的力度反馈也能让驾驶员在紧急状态下做出最优调整。

从目前汽车市场来看，SUV车型的呼声是最为高涨的，而轿车领域尤其是中国品牌轿车还仍然处于成长阶段。艾瑞泽GX的横空出世不仅弥补了这块市场的不足，也为广大消费者提供了更加广阔的选择空间。按照计划，艾瑞泽GX将于8月31日开幕的成都车展上开启预售，并于10月正式上市，我们也将持续关注！

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