奔达四缸巡航车试驾（用料真的很扎实）

不鸣则已一鸣惊人！奔达在西安摩博会的表现很好的诠释了这句古话的意思！星火燎原之势已经形成，这局棋奔达表示已经布局了很久，星罗、火舞、燎、原驰兽，分别对应了“星火燎原”四字！虽然这一次西安摩博会展台发布了“燎”和“唐刀”，但是只有“燎”可以预定，关于“燎”很多车友关心的细节部分，今天给大家以图片的形式展示一下！

外观展示

在西安摩博会的展台，“燎”展出了两个颜色，这个黄白相间的是高功率版本，还有一款黑色的低功率版本！

“燎”属于中大尺寸的巡航车型，车长达到了2.43米，轴距都有1.72米，外观非常霸气是它给人的第一印象。

其次，这个设计风格比较前卫大胆，运动风十足，其中还穿插着一些科幻元素，比如类似战斗机涡喷嘴的进气口。

说它科幻，是因为我在现场开直播的时候，有不少人问我这是不是概念车！这个外观确实最大程度地保留了概念车的设计，但是这是实打实的真车，在发布现场还启动过！

在展台的入口处，这台低功率版的黑色显得比较低调，其实我个人觉得黑色要比白色更加霸气，没有展出的应该还有一个银色版本。

车头部分

车头是“燎”最科幻的地方，涡喷式的头灯位置其实是进气口，真正的头灯是上方横着的LED灯，很多人担心照度不够，这个只有等后期实车出来才能知道具体效果。

全车灯均为LED的形式，转向灯设计在油箱侧护板的前方，这样做的好处是整体感更强，车头也会变得更加整洁。

第一视角下的车头部分算是比较干净了，唯一的槽点可能是线束，不少人表示线束的处理差点意思，也有网友戏称为“龙须”。

仪表盘

本来两台车都没有将仪表点亮，为了拍到仪表效果，笔者特意喊了工作人员拿来钥匙，所以才拍到了点亮之后的仪表。

全彩仪表的尺寸未知，但是这个仪表内部的设计还是相当不错的，主题的设计比较大气，也没有让人觉得布局凌乱。

光感自动切换背光的功能也有提供，遮住光线感应器就能看到黑色背光下的仪表盘效果，时速表和档位显示这两个数据非常显眼，除了一些常规数据外，还有水温、电压。

打开车辆状态界面，关于车辆的具体信息一目了然，包括保养提示，平均时速，小计里程，行驶时间，总行驶时间，平均油耗等等。

蓝牙和手机投屏这两个时下流行的功能，这块仪表也有提供，毕竟已经到了这个级别了。

手把部分

大部分功能按键基本上都集中在左侧，手把按键带背光显示，传统远近光灯切换的位置，被四个功能按键占据，分别是菜单进入、返回、上、下。传统双闪灯开关的位置为远近光，其他的按键均为常规布局。

右边按键比较简单，多了一个双闪开关，开关按键的质感和手感都还不错，不能说有多牛X，起码不会觉得掉档次。

左右两边的牛角均具备调节功能，油门采用双拉线的设计，之前公布的电子油门和定速巡航这两个功能被取消，可能是为了定更低的价格而节省成本，也可能是为了避免产生更多的匹配和调教时间。

后视镜并没有设计在常规的位置，而是安装在把头，这个设计即便是不喜欢你也得接受，因为传统位置没有安装后视镜的孔位。

车轮刹车

高功率版的刹车，采用双浮动碟，Brembo对向四活塞辐射式卡钳，前避震由KYB提供，并且具备调节功能。

后刹车是单碟 Brembo对向双活塞卡钳，中置后避震同样由KYB提供。

车架和后平叉均为铝合金材质，而且非常的壮实，奔达在这台车上的用料确实非常实在，而且还配备了DID的链条。

子午线的前后轮胎，特别是这个宽大的后胎视觉效果好到爆！轮胎规格为：前130/70-19，后310/35-18，这一次没有展出240规格后胎的车型。

低功率版本的前避震同样具备调节功能，但不是KYB提供，可能是哪个国产品牌。另外，刹车部分的规格保持相同，但是卡钳由Brembo换成了Nissin，其实也不算差。

高配和低配两个车型都有配备博世的ABS防抱死系统，而且配备了坡道辅助功能，对于一台重量高达235kg，尺寸达到2米43的续航车来说，这个功能绝对算得上刚需。

其他细节

“燎”配备了20L的油箱，不过在看到310的后胎时，很多人表示出对续航能力的担忧，但是目前并没有关于这台车的油耗数据。

隐藏式的排气同样很有个性，四个排气出口不知道有几个是真的能出气，在现场无法清晰的看到里面的布局，很多人也对这个排气会不会烫腿表示担心，因为在双腿自然放下的时候，右腿正好处在排气的位置。

尾灯就非常简单了，很好的融入在短尾之中，从这个角度看坐垫的后座似乎并不适用，不少人也对此提出过疑问。

但是笔者亲自坐到后座之后发现这个问题不需要担心，前后坐垫都很宽大舒适，避震也算比较软，后座载人不成问题。

驾驶位的脚踏是标准的巡航车设定，位置比较靠前，而且前后脚踏为了契合整台车的风格，被设计的非常粗壮，用料也非常的实在。

座高展示

关于座高的问题，是笔者直播的时候被问及最多的，图中的小姐姐是奔达的工作人员，经过询问得知她的身高是155cm，坐上去之后的样子如图所示，身高是这台车最不需要担心的地方。

发动机部分

680cc排量的L型直列四缸水冷发动机，是“燎”最大的卖点之一，高功率版本的输出数据为：69kw/11000rpm，63Nm/8500rpm；低功率版本的输出数据为：63Kw/10000rpm，60Nm/8000rpm。

除此之外，高功率版本配备了滑动离合器，低功率版本没有，这里需要强调的是，两个版本之间的价格差距只有1000块。

高功率版才是主打车型

Brembo前后刹车卡钳，KYB的减震，滑动离合，这几样怎么看也不止一千块，而且还有发动机输出的差异，由此可见高功率版才是主打车型，这一千块怎么算都是值得花的。所以就不要再问，高低两个版本怎么选这种问题啦！

奔达“燎”参数表

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